Škoda 15Tr
| Škoda 15Tr | |
 Škoda 15Tr в Сегеде, Венгрия |
|
| Завод-изготовитель | |
|---|---|
| Проект, г. |
1981 |
| Выпускался, гг. |
1986в2004 |
| Назначенный срок службы, лет |
25 |
| Экземпляры: |
15Tr, 15TrM, 15TrR, 15TrSF |
| Масса без пассажиров, т |
15 |
| Снаряженная масса, т |
17,2 |
| Макс. скорость, км/ч |
65 |
| Время разгона до скорости 50 км/ч, c |
10-15 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
45 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
100 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
145 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
17 230 |
| Ширина, мм |
2 500 |
| Высота по крыше, мм |
3 410 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров |
4 |
| Формула дверей |
1+1+1+1 |
| Освещение салона |
Люминесценные лампы |
| Двигатель | |
| Мощность, кВт |
2 x 100 в 2 x 120 |
| Система управления |
ТИСУ |
Škoda 15Tr вв шарнирно-сочленённый троллейбус, изготовленный на основе модели 14Tr, выпускался с 1986 по 2004 Чехословацким предприятием «Шкода-остров». Это последняя модель троллейбусов Škoda, которая закупалась для эксплуатации в СССР.
[править] Общая конструкция
Шарнирно-сочлененный двухкузовной троллейбус Škoda 15Tr, практически аналогичен однокузовному Škoda 14Tr, использует его техническую базу (что оказалось очень удобно в экплуатации), за исключением того, что приводится в движение двумя тяговыми электродвигателями. Длина в 17,2 м, ширина в 2,5 м, высота (c опущенными токоприемникам) в 3,4 м. В каждой секции кузова по две двухстворчатых двери. Мог вместить до 170 чел, при 45 местах для сидения.
 |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
 |
Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
