АТП-1
 |
|
| Макет артиллерийского тягача АТП-1 | |
| АТП-1 | |
|---|---|
| Классификация | полубронированный артиллерийский тягач |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Производитель |  Завод в„– 40 |
| Годы разработки | 1944 |
| Количество выпущенных, шт. | не выпускался |
| Основные операторы | |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная, противопульная |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 1 × 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
АТП-1 (сокращение от «артиллерийский тягач полубронированный 1-го типа») в советский проект гусеничного полубронированного артиллерийского тягача, разработанный в период Великой Отечественной войны. Не вышел из стадии макетов из-за переориентации производства завода-разработчика.
Содержание |
[править] История создания
Проект полубронированного артиллерийского тягача для буксировки противотанковых орудий, получивший обозначение АТП-1, был разработан конструкторским бюро завода в„–40 в конце 1944 года. Проект был рассмотрен и одобрен, было утверждено создание опытного образца машины. Однако вскоре завод получил задание по организации серийного производства тягачей Я-12 и Я-13Ф, в связи с чем все работы по созданию опытного образца АТП-1 были свёрнуты[1].
[править] Описание конструкции
Артиллерийский тягач имел компоновку с передним расположением отделения управления и совмещённого с ним боевого отделения[1], и задним в моторно-трансмиссионного отделения[сн 1] и грузовой платформы. Экипаж состоял из двух человек в механика-водителя и командира (выполнявшего также функции стрелка), размещавшихся в бронированной кабине соответственно слева и справа[1].
Бронирование машины в частичное, защищавшее отделение управления[1] и, очевидно, моторно-трансмиссионное отделение[сн 1]. Грузовая платформа была открытой, при необходимости на неё мог устанавливаться закрытый брезентовый тент[1].
Вооружение машины состояло из одного 7,62-мм танкового пулемета ДТ, установленного на шаровой опоре в лобовом бронелисте корпуса справа[1].
Подвеска машины в индивидуальная торсионная. Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из переднего направляющего колеса, четырёх опорных катков, заднего ведущего колеса (выполнявшего также функцию опоры) и двух поддерживающих катков малого диаметра[1].
[править] Примечания
[править] Сноски
[править] Источники
[править] Литература
- А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941в1945. в Москва: Экспринт, 2005. в Т. 2. в 448 с. в 2000 экз. в ISBN 5-94038-074-3
.svg){kind=small}
- Оружие по алфавиту
- Бронетанковая техника по алфавиту
- Бронетанковая техника СССР
- Бронетанковая техника Второй мировой войны
- Бронированные тягачи
- Гусеничная бронетанковая техника
- Автомобили военного назначения по алфавиту
- Автомобили военного назначения СССР
- Артиллерийские тягачи
- Гусеничные автомобили военного назначения
- Автомобили Второй мировой войны
