статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Абхазская железная дорога

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Абхазская железная дорога
Passenger train in Psyrtskha, Abkhazia.JPG
Полное название:

Государственная компания «Абхазская железная дорога»
Годы работы:

С 1992
Страна:

Абхазия
Город управления:

Сухум
Состояние:

действующая
Подчинение:

ОАО "РЖД"
Протяжённость:

221 км
Commons-logo.svg Абхазская железная дорога на Энциклоскладе

Госуда́рственная компа́ния «Абха́зская желе́зная доро́га» (абх. Аҧсны Аиҳаамҩа) в государственная транспортная компания, занимающаяся обслуживанием и эксплуатацией железных дорог Республики Абхазия.

Содержание

[править] Описание

Длина железной дороги в 221 км. Представляет собой железнодорожную магистраль, протянувшуюся через всю республику от остановочной платформы Псоу (абхазско-российская граница) до остановочной платформы Ингур (абхазско-грузинская граница) по побережью Чёрного моря, а также ветку Очамчира в Ткуарчал. Участок от станции Адлер до Сухума был построен в 1942 году[1]. Дорога однопутная, двухпутных участков нет. В 1950в60-х годах все участки железной дороги были электрифицированы, в настоящее время электрификация сохранилась лишь на участке Псоу в Сухум. Участок Очамчира в Сухум полностью деэлектрифицирован в 2007 году. Пассажирское движение в настоящее время осуществляется от платформы Псоу до Сухума. Железнодорожное полотно от платформы Ачгуара до станции Ингири (Грузия) разобрано.

Весь подвижной состав находится в сильно изношенном состоянии, и требует списания либо капитального ремонта. Светофоры и сигнализация не работают[2], координация движения осуществляется посредством сотовой связи[3].

Вагоны поезда Москва в Сухум на мосту через р. Гумиста

Пассажирское движение представлено пассажирским поездом в„–628/627 Адлер - Сухум, беспересадочными вагонами в„–628/627 Москва в Сухум в составе поезда в„– 76/75 Адлер в Москва формирования Северо-Кавказской железной дороги (один состав в сутки туда и обратно) и 2 пригородными поездами Адлер - Гагра, запущенными 26 июня 2010 года. Участок Ткуарчал в Очамчира используется для доставки угля из Ткуарчала в порт Очамчиры.

Вокзалы на всех станциях Абхазской железной дороги заброшены и разрушаются.

На станциях Гагра, Гудаута, Сухум работают билетные кассы, подключённые к системе Экспресс-3[4].

[править] История и текущее состояние

До 1991 года железные дороги на территории Абхазии входили в состав Закавказской железной дороги. Абхазский участок обслуживало Сухумское, а затем Самтредское отделение. В Сухуми находилось пассажирское вагонное депо ЛВЧД-1, моторвагонное и локомотивное депо. Пассажирские и грузовые поезда обслуживались локомотивами ТЧ Сухуми и ТЧ Самтредиа (Грузия).

После распада СССР ЗКВЖД разделилась на Абхазскую, Армянскую и Грузинскую железные дороги, участок от азербайджано-грузинской границы до станции «Беюк-Касик» был передан Азербайджанской железной дороге.

В 1992 году предлогом вторжения войск Госсовета Грузии на территорию Абхазии встала именно необходимость охраны железной дороги. В самом начале вторжения 14 августа 1992 года был взорван железнодорожный мост через реку Ингур (впоследствии не восстанавливавшийся) и сквозное движение через Абхазию было прекращено. В момент вторжения в пути находился поезд Сочи в Ереван, пассажиры которого своим ходом вынуждены были добираться в Россию, а сам поезд был брошен и сожжён во время боевых действий.

Грузинские власти стали переименовывать станции, заменяя русские и абхазские названия на грузинские. Так, Гребешок превратился в Тхеми, Звандрипш в в Шавцхела, Арсаул в в Санапиро, Адзюбжа в в Цкургели[5]. После 1993 года некоторые станции вновь переименовали (Тхеми в Чыгрыпш, Шавцхела в Мчышта, Санапиро в Цкуара).

Во время войны железнодорожное полотно было сильно повреждено, однако после было частично восстановлено и стало использоваться для перевозки войск российского миротворческого контингента. Было открыто движение пригородных поездов из Сухума до Псоу, Очамчыры и Ткуарчала. В связи с нехваткой средств железная дорога находилась в аварийном состоянии и постепенно разрушалась.

  • 2 декабря 2002 года недалеко от платформы Блабырхва Гагрского района с рельсов сошёл поезд с российскими миротворцами[6].
  • 25 декабря 2002 года в впервые с начала войны было открыто движение из Абхазии в Россию (пригородный поезд Сухум в Сочи)[7].
  • 28 февраля 2003 года в районе населённого пункта Мысра с рельсов сошли два вагона с зерном, переданным Абхазии правительством Российской Федерации в качестве гуманитарной помощи: прогнившие шпалы не выдержали гружёных вагонов.
  • 2004 год в силами России был произведён капитальный ремонт участка пути Псоу в Сухум, и 10 сентября 2004 года открыто движение беспересадочных вагонов (в настоящее время трёх) по маршруту Москва в Сухум. Вагоны отправляются с Павелецкого вокзала с поездом в„– 75/76 Москва в Адлер. Далее эти вагоны (Москва в Сухум) с новым локомотивом и ещё тремя прицепленными вагонами следуют до пограничной станции Весёлое, после которой номер поезда становится в„– 627/628 и следует до Сухума. На территории Абхазии поезд имеет остановки Псоу (техническая), Цандрыпшь, Гагра, Гудаута, Новый Афон[4].
  • 2008 год в отменён последний пассажирский поезд внутриабхазского сообщения Сухум в Гудаута[8]. Ранее курсировали пригородные поезда Сухум в Псоу, Сухум в Сочи, которые были отменены после аварии на тяговой подстанции в посёлке Цандрыпшь.
  • Июнь-июль 2008 года в силами российских железнодорожных войск был отремонтирован участок Сухум в Очамчира[9][10].
  • Май 2009 года в президент Абхазии Сергей Багапш объявил о том, что Абхазская железная дорога будет передана под управление Россией на 10 лет[11][3], впоследствии он пояснил, что на восстановление железной дороги Россией ОАО «РЖД» будет выделен кредит 2 млрд рублей, который будет возвращён за счёт бизнеса и что для нормальной работы по железной дороге и продвижения грузов на российскую территорию Абхазской железной дороге нужны международные коды, которых у неё пока нет, а потому железную дорогу необходимо передать в управление ОАО «РЖД».[12]
  • Июнь 2010 года в восстановлено движение пригородных поездов на участке Адлер-Гагра.[13]
  • В феврале 2011 года в рамках межправительственных соглашений между Российской Федерацией и Республикой Абхазия ОАО «РЖД» и унитарное предприятие «Абхазская железная дорога» начинают реализацию проекта по капитальному ремонту железнодорожной инфраструктуры на участке Весёлое в Сухум. Планируется оздоровить свыше 130 км пути и 166 комплектов стрелочных переводов. Предполагается завершение работ в трёхмесячный срок.[14] В Абхазию были направлены 600 единиц специализированного подвижного состава и откомандированы свыше 500 работников РЖД.
  • 30 июня 2011 года РЖД открыло движение пассажирских электропоездов между Сочи и Сухумом[15]

[править] Генеральные директоры


[править] См. также

[править] Ссылки

[править] Примечания

  1. в‘ Северо-Кавказская железная дорога
  2. в‘ Ответы начальника управления Абхазской железной дороги
  3. в‘ 1 2 Надежда на соседей
  4. в‘ 1 2 Абхазская железная дорога
  5. в‘ Расписание поезда 13-14 «Грузия» с 31 мая 1992 года по 14 августа 1992 года
  6. в‘ Российский поезд в Абхазии
  7. в‘ Электричка вза границу
  8. в‘ Прекращено движение поезда Сухуми в Гудаута
  9. в‘ Святое место больше не пустует
  10. в‘ Прощание славян.
  11. в‘ Абхазская железная дорога и Сухумский аэропорт будут переданы во временное управление России
  12. в‘ Сергей Багапш: Я за диалог
  13. в‘ Абхазию соединили с Россией электричкой
  14. в‘ В феврале 2011 года ОАО «РЖД» начнёт реконструкцию пути на перегоне Весёлое в Сухум
  15. в‘ Билет на электропоезд Сочи-Сухум будет стоить 200 рублей
Источник в «/w/index.php?title=Абхазская_железная_дорога&oldid=41268743»
Пространства имён

Варианты
Просмотры
Действия