статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Авиакатастрофа Ту-104 17 октября 1958 года

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Катастрофа в районе Канаша
Общие сведения
Дата

17 октября 1958 года
Характер

Падение с эшелона
Причина

Самолёт попал в мощный восходящий турбулентный поток
Место

Флаг СССР близ станции Апнерка Горьковской железной дороги (Вурнарский район, Чувашская АССР, РСФСР, СССР)
Погибшие

80 (все)
Раненые

0
Воздушное судно
Модель

Ту-104А
Авиакомпания

Аэрофлот
Пункт вылета

Пекин
Пункт назначения

Москва
Бортовой номер

CCCP-42362
Пассажиры

71
Экипаж

9
Выживших

0
Nuvola apps kview.svg Внешние изображения
Фотографии
Searchtool.svg Место катастрофы
Searchtool.svg Бюст Гарольду Кузнецову

Авиакатастрофа Ту-104 17 октября 1958 года в крушение советского самолета Ту-104А авиакомпании «Аэрофлот» (СССР) в 22 км западнее города Канаш Чувашской АССР около железнодорожной платформы Апнерка, произошедшее в 21 час 00 минут 17 октября 1958 года. Экипаж Гарольда Кузнецова, борт 42362 (регистрация воздушного судна: CCCP-42362). На борту самолета находилась делегация китайских и северокорейских комсомольских активистов.

Категория рейса в чартерный пассажирский. Пункт вылета в Омск. Пункт назначения в Москва (Внуково). Начальный пункт маршрута в Пекин. Конечный пункт маршрута в Москва (Внуково)[1].

Год выпуска погибшего самолёта в 1958 год. Заводской номер в 86601002[1].

Содержание

[править] Обстоятельства катастрофы

Самолет следовал по маршруту ПекинвОмсквМосква[2]. Из-за тумана в Москве самолету в посадке было отказано. На запасном аэродроме «Горький» погода также не позволяла совершить посадку. После пролёта Казани диспетчер приказал разворачиваться и следовать в пригодный для посадки Свердловск. Так экипаж на высоте 10 000 м начал разворот в сторону запасного аэродрома в Свердловске. В этот момент Ту-104А попал в мощный восходящий турбулентный поток и в положении кабрирования оказался на высоте около 13 000 м, где потерял скорость и перешёл в почти вертикальное пикирование. Произошёл «подхват» в самопроизвольное, не контролируемое экипажем увеличение угла тангажа[2].

Самолет как бы «встал на дыбы», ушёл с эшелона вверх, набрав дополнительно до двух километров высоты, потерял скорость, свалился на крыло и вошёл в штопор[2]. На высоте 2 000 м экипажу удалось сделать траекторию снижения немного более пологой.

В возникшей ситуации экипаж сделал всё возможное для спасения самолёта, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полёт. Даже тогда, когда стало понятно, что самолёт обречён, командир экипажа Гарольд Кузнецов продолжал без паники, чётко комментировать всё происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю.

Самолёт врезался в землю рядом с железнодорожным полотном близ станции Апнерка Вурнарского района Чувашской АССР, сбив несколько телеграфных столбов[1]. Примечательно, что взрыв упавшего самолета увидел экипаж ИЛ-14, случайно оказавшийся свидетелем трагедии. В 21 час 30 минут командиром корабля самолета ИЛ-14 Л1504 было передано в РДС Казани о том, что экипаж видит горящий самолет на земле, к западу от г. Канаш[3].

Фаза полёта в момент катастрофы в горизонтальный (крейсерский) полёт. Причиной катастрофы также были признаны недостатки в конструкции самолёта[1].

Переданная экипажем информация (при отсутствии бортового параметрического регистратора) позволила внести изменения в конструкцию самолёта, изменить допустимую центровку, уменьшить максимальный эшелон полёта и т. п.; был изменён угол установки стабилизатора и доработан руль высоты. Также была уменьшена максимальная высота полета. Склонность самолета к «подхватам» была сильно уменьшена[2]. В дальнейшем случаев, подобных данной катастрофе, с самолетами Ту-104 не происходило[1]. Без катастроф не обошлось (таких самолетов было построено и летало около 200) в но их причины были уже иными[2].

[править] Переговоры экипажа

[править] Сведения о пострадавших

Все 73 человека, находившиеся на борту, погибли: весь экипаж (9 человек) и пассажиры (65 человек). Жертв на земле не было.

Экипаж:

  • Кузнецов, Гарольд Дмитриевич - КВС-инструктор
  • Артемов Антон Филимонович - КВС
  • Рогозин Игорь Александрович - второй пилот
  • Мумриенко Евгений Андреевич - штурман
  • Веселов Иван Владимирович - бортмеханик
  • Федоров Александр Сергеевич - бортрадист
  • Смоленская Майя Филипповна - бортпроводник-переводчик
  • Горюшина Татьяна Борисовна - бортпроводник
  • Маклакова Алла - бортпроводник

[править] Примечания

  1. в‘ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ту-104А МУТА ГВФ в районе Канаша
  2. в‘ 1 2 3 4 5 Памяти экипажа Гарольда Кузнецова :: Геокэшинг ::
  3. в‘ Туполев Ту-104

[править] Ссылки

Видео:

Источник в «/w/index.php?title=Авиакатастрофа_Ту-104_17_октября_1958_года&oldid=43223609»
Пространства имён

Варианты
Просмотры
Действия