Авиант
| Серийный завод «Антонов» Серійний завод «Антонов» |
|
 |
|
| Тип |
государственное предприятие |
|---|---|
| Год основания | |
| Прежние названия |
Киевский государственный авиазавод в„– 12, |
| Основатели |
Бобров Викторин Флавианович |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
Дмитрий Семенович Кива (председатель Совета директоров) |
| Отрасль |
3530 в Производство летательных аппаратов и космических летательных аппаратов |
| Продукция |
Ан-32, Ан-70, Ан-72, Ан-74, Ан-88, Ан-124, Ан-148, Ан-158 (Ан-148-200), Ан-168 (Ан-148 Antonov Business Jet: ABJ), Ан-178, Ан-225 «Мрія» |
| Материнская компания | |
| Сайт | |
Авиант в государственное авиационное предприятие на Украине.
В данный момент присоединено к АНТК им. О. К. Антонова и переименовано в Филиал Государственного предприятия АНТК им. О. К. Антонова в серийный завод «АНТОНОВ» (сокращенно: Серийный завод «АНТОНОВ»)
Содержание |
[править] История
Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» образован 9 сентября 1920 года решением Совета Военной Промышленности в„– 15178 под наименованием Государственный авиационный завод в„– 12 (ГАЗ-12). Он был создан на базе мелких разрозненных ремонтных мастерских и находился до начала войны по ул. Гарматной. Первым директором завода и фактически его организатором был профессор Бобров, Викториан Флавианович.
Завод был образован для проведения ремонтов находившихся на вооружении самолетов зарубежного производства. Но уже с 1925 года завод начал серийное производство самолётов. Под руководством конструктора К. А. Калинина был разработан и построен первый 4-х местный пассажирский самолет К-1. В 1932-1934 годах на заводе был запущен в серийное производство скоростной шестиместный пассажирский самолет ХАИ-1.
25 июня 1941 года, во время Великой отечественной войны, завод был разбомблен. После освобождения Киева от фашистских захватчиков, 6 ноября 1943 года, на заводе проводили ремонт самолетов По-2 и сборку Як-3 и Як-9.
В 1945 году заводу было поручено производство вертолетов конструкции Братухина, но далее их производство было прекращено приказом запуска производства Ми-1, выпуск которых составил всего 5 штук. 23 августа 1948 года завод приступил к освоению серийного производства самолета Ан-2, на который поступил заказ Министерства авиационной промышленности на выпуск 50 штук в 1949 году (2 из них - в первой половине). Сотрудники ОКБ-153 сталкивались со сложностями в отношениях с руководством завода; из письма Антонова министру авиационной промышленности: "Основной причиной невыполнения плана заводом является крайне низкий уровень организации производства. Участвуя в работе завода, я длительное время наблюдал деятельность директора завода М.Г.Миронова и по-прежнему настаиваю на его замене". В 1950 году директором завода был назначен Петр Шелест, который и способствовал началу массового производства Ан-2. Всего на заводе было изготовлено 3320 таких машин. В 1954-1956 годах завод изготовил опытный образец военно-транспортного самолета Ан-8. В 1959-1978 годах на заводе был запущен в серийное производство пассажирский самолет Ан-24. Всего завод изготовил 1028 самолетов Ан-24 различных модификаций. В 1969-1985 годах завод выпустил 1402 самолёта Ан-26. С 1979 года по 2003 год завод изготовил 18 самолетов Ан-124 «Руслан». С 1979 года завод изготавливает самолет Ан-32.
30 октября 2008 года завод «АВИАНТ» вошел в состав Государственного авиастроительного концерна «Антонов»
[править] Продукция
- С 1979 года по настоящее время завод изготавливает самолет Ан-32 в транспортном и противопожарном вариантах.
- С конца 1980-х годов прошлого века до настоящего времени завод «АВИАНТ» участвует в программе производства военно-транспортного самолета Ан-70.
- В 1994 году завод «АВИАНТ» начал освоение производства троллейбуса «Киевский». Производство троллейбуса продолжалось до 2004 года.
- С 2004 года Киевский авиационный завод «АВИАНТ» включился в выполнение программы производства самолета Ан-148, а с 2006 года эта программа стала уже основополагающей для завода. 10 августа 2007 года завод получил сертификат одобрения производства самолета Ан-148 на своем заводе и развернул его серийное производство (к ноябрю 2009 произведено 2 самолёта).
- В 2011 году Киевский авиационный завод «АВИАНТ» приступил к серийному производству самолета Ан-158.
[править] Самолёты/Вертолёты завода
| Название | Описание | Годы производства | Единиц произведено |
| К-1 | Первый в СССР серийный пассажирский самолет | 1925 | 1 (Опытный образец) |
| Гриф | Планёр | 1929 | 1 |
| 4-ЭА | Автожир | 1932 | 1 |
| ХАИ-1 | Скоростной шестиместный пассажирский самолет | 1932в1934 | 43 |
| ОКО-1 | Пассажирский самолет конструкции В. К. Таирова. | 1937 | 1 (Опытный образец) |
| ОКО-6 | Тяжелый истребитель сопровождения конструкции В. К. Таирова. | 1939 | 1 (Опытный образец) |
| Та-1 | Тяжелый истребитель сопровождения конструкции В. К. Таирова. | 1940 | 1 (Опытный образец) |
| Та-3 | Тяжелый истребитель сопровождения конструкции В. К. Таирова. | 1941 | 1 (Опытный образец) |
| Як-9 | Истребитель | 1944в1945 | Порядка 300 (Агрегатная сборка) |
| Як-3 | Истребитель | 1944в1945 | Порядка 150 (Агрегатная сборка) |
| Г-3 | Многоцелевой вертолёт | 1946в1947 | 7 (Опытная партия) |
| Г-4 | Многоцелевой вертолёт | 1946в1948 | 4 (Опытная партия) |
| Ми-1 | Многоцелевой вертолёт | 1947в1948 | 5 (Опытная партия) |
| Ан-2 | Лёгкий многоцелевой самолёт | С 1948 | 3320 |
| Ан-8 | Военно-транспортный самолёт | 1954в1956 | 1 (Опытный образец) |
| Ан-24 | Пассажирский турбовинтовой самолёт | 1959в1978 | 1028 |
| Ан-26 | Военно-транспортный самолёт | 1969в1985 | 1402 |
| Ан-30 | Самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки | 1973в1979 | 123 |
| Ан-72 | Многоцелевой транспортный самолёт | 1976в1979 | 5 (Опытная партия) |
| Ан-124 «Руслан» | Крупнейший серийный грузовой самолёт в мире | 1979в2003 | 18 |
| Ан-225 «Мрия» | Крупнейший самолёт в мире | 1988в2001 | 1 |
| Ан-32 | Военно-транспортный многоцелевой самолёт | С 1979 года по настоящее время | 361 |
| Ан-70 | Среднемагистральный грузовой самолёт | С конца 1980-х годов до настоящего времени | 1 |
| Ту-334 | Ближнемагистральный пассажирский самолёт | 1999в2003 | 2 |
| Ан-148 | Ближнемагистральный пассажирский самолёт | С 2007 года по настоящее время | 2 |
| Ан-158 | Ближнемагистральный пассажирский самолёт | С 2011 года по настоящее время | 1 |
Также в 1994в2008 годах Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» изготовил 93 троллейбуса «Киевский».
[править] Названия завода
- 9 сентября 1920 года завод получил название «Киевский государственный авиазавод в„– 12» (ГАЗ-12).
- В 1922 году завод был переименован в «РЕМВОЗДУХ-6».
- В 1931 году завод был переименован в «Завод в„– 43».
- В 1944 году завод был переименован в «Завод в„– 473».
- В 1967 году завод был переименован в «Киевский авиационный завод».
- 30 апреля 1974 года завод был переименован в «Киевское авиационное производственное объединение».
- 5 августа 1992 года завод был переименован в "Государственное предприятие «Киевский авиационный завод».
- 27 сентября 1995 года завод был переименован в "Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ».
- 11 января 2005 года завод был переименован в Государственное предприятие "Киевский авиационный завод «АВИАНТ».
- 14 марта 2007 года был образован Государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины», куда вошло Государственное предприятие "Киевский авиационный завод «АВИАНТ».[1]
- 11 января 2010 года в связи с присоединением к АНТК им. О. К. Антонова завод был переименован в Филиал государственного предприятия «Авиационный научно-технический комплекс им. О. К. Антонова» в серийный завод «АНТОНОВ».
- В январе 2010 год переименован в Филиал Государственного предприятия «Антонов» "Серийный завод «АНТОНОВ».
[править] Директора завода
- Бобров В.Ф. (1920в1922)
- Герасименко-Ленский В.А. (1922в1927)
- Петров-Горбенко А.В. (1927в1928)
- Бовтуто К.П. (1928в1929)
- Фролов С.И. (1929)
- Пивоварчук А.Х. (1929в1931)
- Чвертко В.М. (1931в1933)
- Исаков И.А. (1933в1939)
- Смирнов В.В. (1939в1940)
- Свердлов К.С. (1940в1941)
- Пенек В.М. (1944в1945)
- Дудник Е.П. (1945в1946)
- Миронов М.Г. (1946в1950)
- Шелест, Пётр Ефимович (1950в1954)
- Степанченко, Василий Алексеевич (1954-1958)
- Ивченко А.Г. (1958в1962)
- Олешко, Василий Григорьевич (1963-1965)
- Степанченко, Василий Алексеевич (1965-1979)
- Олешко, Василий Григорьевич (1979-1986)
- Малашин, Анатолий Максимович (1987-1993)
- Харлов, Александр Иванович (1994-1999)
- Пелых, Василий Константинович (2000-2003)
- Шевченко, Олег Степанович (2003-2005)
- Козорезов, Валерий Федорович (2005)
- Шевченко, Олег Степанович (2005-2007)
- Донец Александр Дмитриевич (2007-2008)
- Козорезов, Валерий Федорович (2008-2009)
- Подгребельный, Николай Семенович (с 2009)
[править] Награды
- 8 сентября 1970 года за достигнутые успехи в производстве авиационной техники завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
- 15 октября 1980 года завод был награжден Международной премией «Золотой Меркурий» в знак особого признания вклада в развитие производства и международного сотрудничества.
- В 1995 году завод награжден Международной наградой «Факел Бирмингама» за успешное экономическое выживание и развитие в условиях социально-экономического кризиса.
