Автобусы МАЗ

Городской автобус МАЗ-103

Московский МАЗ-107

Автобусы МАЗ в пассажирские автобусы производимые филиалом АМАЗ Минского автомобильного завода. Производство было организовано в июне 1992 года. Первая модель автобуса (МАЗ-101) была выпущена по лицензии немецкой фирмы Neoplan, однако в дальнейшем от сотрудничества с ней было решено отказаться и все последующие модели автобусов разрабатывались собственным конструкторским бюро предприятия.

Городские автобусы

Первое поколение

Сочленённый автобус МАЗ-105 87-ого маршрута в Минске

МАЗ-203 и МАЗ-206

МАЗ-256

МАЗ-152 принадлежащий хоккейному клубу Юность-Минск

МАЗ-251 в Минске

• МАЗ-101 в городской низкопольный автобус вмещающий 100 человек. На нём использовались двигатели Минского моторного завода, Ярославского завода «Автодизель» и французской фирмы Renault. Особенность модели в шахтное расположение двигателя в задней части салона. Он был максимально унифицирован со своим прототипом в немецким городским автобусом Neoplan-4014. Выпускался с 1992 по 1996 годы.

• МАЗ-102 в экспериментальная модель, выпущенная в единственном экземпляре. Был оснащён 6-цилиндровым рядным двигателем ММЗ Д260.5 мощностью в 230 л.с. В серию не пошёл, вместо него начали выпуск автобуса МАЗ-104.

• МАЗ-103 в удешевлённый и упрощённый вариант МАЗ-101, самый успешный автобус МАЗ. Выпускается с 1996 года и внешне мало отличается от своего предшественника. Большое количество деталей и узлов этого автобуса производится на территории Беларуси и стран СНГ, что позволяет снизить стоимость машины. Для расширения вариантов комплектации и повышения конкурентоспособности автобусы МАЗ-103 наряду с дизелем ММЗ Д-260.5 предлагаются с двигателями Renault MIDR, Mercedes OM906 LA и Deutz BF6M1013EC.

• МАЗ-103C в пригородная версия МАЗ-103 с двумя дверями и увеличенным количеством посадочных мест в салоне.

• МАЗ-104 в в 1996 году был освоен выпуск ещё одной модели городского автобуса, у которого уровень пола на 700 мм выше, чем у МАЗ-103, о чём свидетельствуют две небольшие стеллажи в боковых дверях. Он был предназначен для эксплуатации на дорогах с ухудшенным покрытием. На МАЗ-104 устанавливались дизели ЯМЗ-236 (180 л.с.) или ММЗ Д-260.5 (230 л.с.), соответствующие нормам Euro-1. Выпуск автобуса свёрнут в 2007 году.

• МАЗ-104C в пригородная версия МАЗ-104 с двумя боковыми дверями и изменённой планировкой салона.

• МАЗ-105 в 160-местный сочленённый городской автобус производящийся с 1998 года. На нём установлен 266-сильный двигатель Renault, расположенный в специальной шахте впереди среднего ведущего моста. Коробка передач механическая 6-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая, подвеска всех колес зависимая пневматическая, тормозная система с АБС.

• МАЗ-106 в экспериментальная модель, выпущена в трёх эксземплярах.

• МАЗ-107 в в 2001 году МАЗ представил 3-осный 15-метровый городской автобус МАЗ-107 с задней подруливающей осью и односкатной ошиновкой. Он рассчитан на перевозку 148 пассажиров, 25-31 из которых могут расположиться на сиденьях.

Второе поколение

• МАЗ-203 в низкопольный городской автобус второго поколения.

• МАЗ-205 в низкопольный сочленённый автобус.

• МАЗ-206 в полунизкопольный городской автобус «среднего» класса. Представлен в 2006 году.

Пригородные автобусы

• МАЗ-226 в полунизкопольный пригородный автобус созданный на базе МАЗ-206. Автобус был впервые представлен публике 23 августа 2007 года

• МАЗ-256 в автобус среднего класса вместимостью 43 человека. Выпускается с 2005 года.

Междугородные автобусы

• МАЗ-152 в в январе 1999 года появился первый междугородный автобус МАЗ длиной 12 м. Вскоре на его базе была создана более комфортабельная туристская машина МАЗ-152А. В его просторном салоне, рассчитанном на 39 посадочных мест, имеются кондиционер, аудиокомплекс и видеосистема с двумя мониторами, миникухня с кофеваркой и грилем для сосисок, 85-литровый холодильник и туалет. Объём подпольного багажного отсека составляет 6м³. На автобус могут быть установлены моторы соответствующие стандарту Euro-2 (ЯМЗ-7601 и Mercedes OM441 LA) и Euro-3 (MAN D2866 LOH28 и Mercedes OM501 LA). Максимальная скорость достигает 120 км/ч.
• МАЗ-231- междугородный автобус нового поколения
• МАЗ-251 в междугородный автобус нового поколения. Серийно производится с мая 2006 года.

Аэродромные автобусы

• МАЗ-171 в низкопольный перронный автобус. Предназначен для перевозки пассажиров между самолётом и зданием аэровокзала. Серийно производится с 2006 года.

См. также

• Минский автобус