Автостоп

У этого термина существуют и другие значения, см. Автостоп (значения).

Понимаемый в некоторых странах жест автостопа

Команда автостопщиков на ночной трассе

Автосто́п в бесплатное передвижение на попутном транспорте с согласия водителя. Изначально автостоп был возможен только на попутных автомашинах, однако позже развился автостоп на других видах транспорта. Безбилетный проезд в маршрутном транспорте не считается автостопом, если на это не получено согласие водителя (машиниста/кондуктора).

Содержание

1 Принципы автостопа
2 Виды автостопа
3 Безопасность автостопа
4 Внешний вид автостопщика
5 История автостопа
6 Клубы автостопа
7 Автостопные события
- 7.1 Автостопные «Эльбы»
8 Сленг
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки
- 11.1 Организации, связанные с автостопом, в сети
- 11.2 Другие

[править] Принципы автостопа

Автостоп в не халява. Основным принципом автостопа является взаимная выгода (осознаваемая или нет) участников. Как правило, основной пользой, извлекаемой водителем из автостопщика, является общение. На дальнем маршруте в общение, избавляющее от однообразия дороги и позволяющее не заснуть. Именно поэтому автостоп в тех или иных формах и под разными названиями на самом деле существует с незапамятных времён и будет существовать всегда, пока не исчезнут машины и люди-водители.

Неформальность в одна из важных сторон автостопа. Известны факты, когда связанные жёсткими правилами водители рейсовых платных автобусов подбирают автостопщика именно ради неформального общения. «Пассажиры в для денег. Ты в для души». Именно поэтому проезд на попутном корабле со включением в судовую роль автостопом обычно не считается, так как в этом случае создаются определённые формальные отношения.

Доверие. Водитель допускает автостопщика в очень узкое, практически личное пространство. Проявления лжи, подозрительности, неискренности в недопустимы.

[править] Виды автостопа

Автостоп первого рода (наиболее распространённый) в передвижение на попутных легковых и грузовых автомобилях, автобусах и других наземных не рельсовых транспортных средствах.
Автостоп второго рода в передвижение на попутных железнодорожных поездах, чаще в локомотивах.
Автостоп третьего рода в «гидростоп» или «аквастоп», передвижение на попутных кораблях, катерах, паромах и других водных транспортных средствах.
Автостоп четвёртого рода в передвижение на попутных самолётах, вертолётах и других воздушных транспортных средствах.

[править] Безопасность автостопа

«Бескомбезный» автостопщик голосует на дороге

Зачастую встречается мнение, что автостоп это совершенно безопасно, об этом говорится в некоторых книгах и фильмах об автостопе. Нельзя сказать, что автостоп является более опасным видом туризма, чем любой другой. Было проведено исследование безопасности автостопа^[1], его итоги говорят о том, что каждый третий автостопщик становился жертвой преступления или несчастного случая. Однако это исследование не является строго научным.

Главная опасность при перемещении автостопом - возможность попасть в дорожно-транспортное происшествие. Она оставляет далеко позади прочие угрозы для путешественника.

Существует большое количество разнообразных течений и клубов тематики автостопа, и отношение к безопасности у них совершенно разное: от полной свободы и безответственности до длительных курсов обучения.

[править] Внешний вид автостопщика

«комбезный» автостопщик на ночной трассе

Одним из главных отличительных признаков автостопщика является рюкзак. Объёмы и типы рюкзаков сильно разнятся от расстояний и стиля передвижения, планируемого автостопщиком. Как правило, автостопщики одеты в яркую одежду, преимущественно жёлтую, оранжевую, «кислотного» цвета. Яркие цвета одежды позволяют снизить опасность быть сбитыми невнимательным водителем, особенно в тёмное время суток, а также снизить среднее время ожидания машины и повысить среднюю скорость езды. Зачастую для ночного передвижения автостопщики используют световозвращающие полоски на одежде и рюкзаке, катафоты, налобные фонари. Некоторые автостопщики указывают на одежде или рюкзаке автомобильный номер региона, являющегося местом его проживания или целью путешествия. При путешествиях в регионах с разветвленной дорожной сетью, преимущественно в Европе и Северной Америке, некоторые автостопщики предпочитают использовать таблички с указанием пункта назначения или номера автомобильной дороги, по которой пролегает маршрут поездки.

[править] История автостопа

Самым известным автостопщиком нулевого рода (на гужевом транспорте) в шутку называют Михаила Васильевича Ломоносова, несмотря на то, что эта часть его биографии скорее легендарна.

Появление автостопа совпадает с появлением первого автомобильного транспорта в начале XX века. Изначально автостоп носил стихийный характер. Большую роль в развитие автостопа внесли битники, "разбитое поколение" - предшественники хиппи, которых последние вполне основательно считают своими учителями. Автостоп давал им возможность путешествовать и знакомиться с разными людьми, не тратя денег, которых у них обычно и не было (или было мало), т. к. философия битников носит сугубо антибуржуазный характер. Достаточно ознакомиться с одним или несколькими произведениями таких известных битников-писателей как Джек Керуак ("В дороге", "Бродяги Дхармы"), Аллен Гинзберг и других, чтобы убедиться в громаднейшем значении роли битников в деле развития автостопа. Дальнейшую роль в продвижении мирового автостопа сыграли хиппи.

[править] Клубы автостопа

[править] Петербургская Лига Автостопа

В 1978 году была основана Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС). Президентом Лиги является Алексей Воров, проехавший автостопом более 1,7 миллиона километров, что пока является непревзойдённым рекордом. Автостоп, по учению ПЛАС, в это спорт, из-за чего членами ПЛАС часто проводятся различные гонки и соревнования на скорость, как по территории России, так и на гораздо более дальние расстояния.

Внешне гонщики ПЛАС выделяются яркими жёлтыми комбинезонами. Однако данная «униформа» с их подачи стала встречаться повсеместно, поэтому не следует считать всякую жёлтую фигуру на дороге ПЛАСовцем.

[править] Достижения

Наибольшее достижение ПЛАС в кругосветная экспедиция «Автоколумб» 1992-1993 годов. Участники экспедиции совершили путешествие вокруг земного шара, не пользуясь никаким рейсовым транспортом, побывав в 25 странах Евразии, а также Северной и Южной Америках.
Летом 1996 года Филипп Леонтьев, один из членов ПЛАС, совершил путешествие из Санкт-Петербурга в Дакар, пройдя автостопом более 16000 километров с использованием 197 транспортных средств (включая самолет НуакшотвЛиссабон, груженный мороженой рыбой) и побывав в 15 странах. Путешествие заняло 2 месяца.
Владимир Шарлаев 81-ый номер ПЛАС, посетил, используя попутный транспорт, более 100 стран (информация на 2011 год).

[править] Гильдия Мастеров Автостопа

Гильдия Мастеров Автостопа (ГМА) в петербургский автостопный клуб, существует с 1996 года. Некоммерческая общественная организация^[2]. Клуб преимущественно спортивной ориентации, однако в него входят и путешественники^[3].

Основные направления деятельности Гильдии таковы:

подготовка и проведение соревнований в области автостопа (на 19.11.2011 состоялась 141 гонка)^[4],
обучение членов Гильдии и вольнослушателей,
популяризация автостопа и свободы передвижения.

Участники ГМА («гильдейцы») традиционно принимают участие в автостопных «эльбах».

[править] Московская Школа Автостопа

Московская Школа Автостопа (МША) была основана в 1994 году московским автостопщиком Валерием Шаниным, автором книги «Хитч-хайкинг: автостопом по США и Европе». Его автостопный стаж в около 100000 километров (данные на 2001 год из книги А. Кротова «АвтоSTOPом по России»). «Основной интерес Шанина и Школы автостопа в страны Запада» в такое мнение у многих сложилось, потому что первые путешествия организованных автостопщиков были в Европу. На основе этих путешествий был издан путеводитель «Европа для всех»^[5].

Валерием Шаниным и Школой автостопа были проведены несколько мероприятий для автостопщиков, таких как «Чемпионат России по автостопу» 1995, «Чемпионат Москвы» 1996, кругосветное путешествие автостопом 1999 и другие. Мероприятия привлекли большое внимание СМИ, но, по мнениям некоторых автостопщиков, были организованы на весьма низком уровне.

[править] Академия Вольных Путешествий

Академия Вольных Путешествий (АВП) основана в 1995 году Антоном Кротовым. Стаж Антона составляет более 600000 километров. В отличие от других школ автостопа, АВП принимает автостоп как науку, как метод познания доброты и единства окружающего мира. Главным лозунгом АВП является «Наука победит!». Главными целями АВП является нахождение, сбор и распространение информации, связанной с самостоятельными путешествиями, не зависящими от материального достатка путешественника. Из-за этого школа является одной из самых известных и уважаемых среди начинающих автостопщиков. В частности, одним из проектов АВП является «Вольная энциклопедия».

Академией проводится множество массовых экспедиций в самые разные страны, включая Африку и Азию. Для новичков часто организовываются «самоходные походы».

[править] КЭП «Sky Division», Беларусь

Команда Экстремальных Путешествий «Sky Division» была создана в 1999 году Александром Михальчиком (AKA Лесник) и Дмитрием Мишиным (AKA Полярник) из города Брест. Летом этого года была осуществлена первая автостопная экспедиция «Убей Лесника!» по маршруту Брест в Санкт-Петербург в Кольский п-ов (Хибины) в Мурманск в Брест, совместно с Сергеем Мартынюком (Санкт-Петербург). 6-7 мая 2000 года под Брестом на берегах реки Муховец силами КЭП была проведена первая белорусская автостопная Эльба.

[править] Автостопные события

[править] Автостопные «Эльбы»

Эльбопена 21.05.2005

«Эльбы» в традиционные встречи автостопщиков

В начале 1997 года примерно посередине между Москвой и Санкт-Петербургом состоялась встреча между автостопщиками из ПЛАС и АВП. Встреча была названа «Встречей на Эльбе», как напоминание о встрече союзников на р. Эльба во II Мировой войне. Впоследствии ПЛАС отказались от участия в этом мероприятии из-за межклубных разногласий. После обсуждения в эхоконференции Fidonet RU.AUTOSTOP мероприятие было поддержано рядом клубов: Команда "УЛЬТРА автостоп", Петербургская гильдия автостопа, АВП и прочими. Идея была поддержана другими автостопщиками, мероприятие стало носить открытый характер и с тех пор встречи стали регулярными, а название сократилось до «Эльбы».

Встречи проходят в форме палаточного лагеря, где участники рассказывают о пройденных маршрутах, ищут попутчиков на следующие поездки, обсуждают города и трассы, участвуют в нестандартных спортивных соревнованиях. Традиционно составляется «эльбопена» в туристский коврик со списком всех участников «эльбы».

Ижицкие (российские) «эльбы»

Встречи проходят в районе посёлка Ижицы Новгородской области (300 км от Санкт-Петербурга, 400 км от Москвы) в середине мая («весенняя эльба») и в конце сентября («осенняя эльба»). Менее многочисленные «зимние эльбы» проходят в конце февраля. Место в Ижицах для лагеря определил Филипп Леонтьев, которое многим понравилось из-за расположения в живописном лесу и близости к святому источнику и в дальнейшем стало традиционным.

Региональные «эльбы»

Такие же встречи проходят и в других регионах России (Сибирская «эльба», Уральская «эльба», и пр.) и ближнего зарубежья (Украинская «эльба», Белорусская «эльба», и пр.)

[править] Сленг

Российские автостопщики (употребляются также термины «стопщик» и «стоппер») используют собственный сленг, не всегда понятный другим людям. Некоторая часть этого сленга заимствована из сленга хиппи и сленга дальнобойщиков.

Отдельные общеизвестные лексические элементы сленга:

Вписка в временная остановка в пути следования, предполагающая ночлег в доме у местного жителя (часто у другого автостопщика).
Эльба в слёт автостопщиков.
Драйвер (от англ. driver, водитель) в водитель автомобиля.
Бэг/Бэк (англ. bag в сумка / от англ. backpack в рюкзак) в дорожный рюкзак автостопщика.
Стопник в атлас дорог, обычно автомобильных.
Деньготряс, деньгопрос, таксист в водитель, пытающийся подвезти из корыстных/финансовых побуждений.
Позиция, точка в место, удобное для голосования, около которого автостопщика видно издалека, скорость проезжающих машин невелика, водителю удобно останавливаться (например, за постом ДПС, железнодорожным переездом, заправкой, поворотом и т. п.).
Тюлень в обыватель, добирающийся до дачи и т. п. и составляющий конкуренцию автостопщику на окраинах населённых пунктов. Тюленем зовётся за безвольно приподнятую, расслабленную, как ласта, руку (в противоположность автостопщику, энергично голосующему).
Собака в электричка («поехал в Москву на собаках»).
Сопы (аббр.) в светоотражающие полосы (таковые, например, используются дорожными рабочими и милиционерами на специальных накидках в сигналках).
Локал (от англ. local, местный) - водитель, который подвозит автостопщика недалеко (до ближайшей деревни, дачи и т.п.)

[править] Примечания

[править] Литература

Кротов А. В. Практика Вольных Путешествий. в 7-е изд. в М.: Гео-МТ, 2007. в 96 с. в 10000 экз. в ISBN 978-5-93281-021-7

Кротов А. В. АвтоSTOPом по России. в М.: Армада-пресс, 2001. в 416 с. в 7000 экз. в ISBN 5-309-00019-4

[править] Ссылки

[править] Организации, связанные с автостопом, в сети

[править] Другие

[.D0.91.D0.B5.D0.B7.D0.BE.D0.BF.D0.B0.D1.81-0] в‘ В опросе участвовали 80 человек из украины, белорусии, москвы, Санкт-петерурга, нескольких десятков регионов России

[1] в‘ Гильдия Мастеров Автостопа :: Ударим автостопом по бездорожью и разгильдяйству

[2] в‘ Ъ-Огонек в Автостоп нон-стоп

[3] в‘ Гильдия Мастеров Автостопа :: Ударим автостопом по бездорожью и разгильдяйству

[4] в‘ Полиглот | Путеводитель по Европе

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Туризм
Виды туризма	Самодеятельный (неорганизованный) Организованный Интуризм (международный) Пешеходный Велотуризм Конный Водный Автомобильный Автостоп Железнодорожный Космический Агротуризм Легкоходство Оздоровительный Инвалидный Медицинский Спелео Экотуризм Спортивный (он же оздоровительный) Горный Лыжный Альпинизм Сафари Экстремальный Культурный Археологический Паломничество Приключенческий Благотворительный Виртуальный Бэкпэкинг Секс-туризм Гей-туризм Толкин-туризм Алко Наркотуризм Суицидальный
Туризм по странам	Австралия (Сидней) Аргентина Бразилия Колумбия Канада Куба Дубай Мексика Новая Зеландия Никарагуа Оман Папуа-Новая Гвинея США
Африка	Алжир Буркина-Фасо Египет Камерун Намибия Нигерия Руанда Сьерра-Леоне Тунис Зимбабве Эфиопия ЮАР
Азия	Бахрейн Бутан Вьетнам Китай (Гонконг Макао) Индонезия Индия Израиль Япония Иордания Казахстан КНДР Республика Корея Киргизия Лаос Маврикий Малайзия Мальдивы Непал Пакистан Филиппины Сингапур Шри-Ланка Тайвань Таиланд Туркменистан Узбекистан
Европа	Абхазия Австрия Азербайджан Албания Андорра Армения Белоруссия Бельгия Босния и Герцеговина Венгрия Болгария Хорватия Кипр Чехия Дания Финляндия Франция Германия Греция Ирландия Остров Мэн Италия Литва Черногория Нидерланды Норвегия Польша Португалия Румыния Россия Сан-Марино Сербия Словакия Словения Испания Швеция Швейцария Турция Украина (Крым) Великобритания (Англия Шотландия Уэльс) Ватикан
Туристская индустрия	Турагент Туроператор Глобальная дистрибьюторская система Туристическое мошенничество
Другое	Список государств Список достопримечательностей Список курортных городов Магазин подарков Паспорт Виза Транспорт Туристический справочник
См. также	Всемирная туристская организация Всемирный день туризма Туризм в литературе География туризма Туристическое снаряжение

Автостоп

Содержание

[править] Принципы автостопа

[править] Виды автостопа

[править] Безопасность автостопа

[править] Внешний вид автостопщика

[править] История автостопа

[править] Клубы автостопа

[править] Петербургская Лига Автостопа

[править] Достижения

[править] Гильдия Мастеров Автостопа

[править] Московская Школа Автостопа

[править] Академия Вольных Путешествий

[править] КЭП «Sky Division», Беларусь

[править] Автостопные события

[править] Автостопные «Эльбы»

[править] Сленг

[править] Примечания

[править] Литература

[править] Ссылки

[править] Организации, связанные с автостопом, в сети

[править] Другие

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках

	Автостоп в Энциклоучебнике^?
	Category:Hitchhiking на Энциклоскладе^?