Аксиальный двигатель внутреннего сгорания
Аксиальный двигатель внутреннего сгорания в это тип двигателя с возвратно-поступательным движением поршней, в котором вместо обычного коленчатого вала используется шайбовый механизм. Поршни поочерёдно давят на наклонную шайбу, принуждая её вращаться вокруг своего центра. Шайба сцеплена с выходным валом, передаёт вращательный момент ему. В некоторых конструкциях вместо шайбового механизма устанавливается кулачковый механизм.
Ключевое преимущество аксиальных двигателей с шайбовым механизмом состоит в том, что поршни расположены параллельно друг другу по краю шайбы. Это даёт возможность расположить выходной вал параллельно поршням, а не под 90 градусов, как у обычных двигателей с коленчатым валом. В результате двигатель получается очень компактным.
Расположение поршней и принцип действия шайбового механизма позволяет регулировать степень сжатия путём изменения угла наклона шайбы.
Содержание |
[править] История
В 1911 году компания Макомбер Ротари Инджин Компани (англ. Macomber Rotary Engine Company) из Лос-Анджелоса выпустила на рынок один из первых аксиальных двигателей внутреннего сгорания. Это был семицилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия путём изменения угла наклона шайбы, и регулирования таким образом хода поршней.[1]
[править] Применение
Наиболее хорошо известно применение аксиальных двигателей в торпедах, для которых желательна цилиндрическая форма двигателя с маленькой площадью миделева сечения, а также нет проблем с его охлаждением. Например, современные торпеды Mark-48 оборудованы аксиальным двигателем мощностью 500 лошадиных сил.[2]
[править] См. также
- Аксиально-плунжерная гидромашина
- Радиальный двигатель внутреннего сгорания
[править] Примечания
- в‘ Macomber aero engine. Pilotfriend. Проверено 4 июля 2008.
- в‘ Friedman Norman The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems, 1997-1998. в Naval Institute Press. в P. 694. в ISBN 1557502684
