Амстердамский трамвай

Амстердамский трамвай Amsterdamse tram
Трамвайная система
Страна	Нидерланды
Город	Амстердам
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	3 Июня 1875
Количество маршрутов	16
Длина контактной сети	213 км
Количество вагонов	237
Ширина колеи	1435 мм
Компания-перевозчик	Gemeentelijk Vervoerbedrijf («Муниципальное транспортное предприятие»)
Сайт компании	Официальный сайт GVB
Амстердамский трамвай Amsterdamse tram на Энциклоскладе

Амстердамский трамвай (нидерл.  Amsterdamse tram) в один из видов общественного транспорта столицы Нидерландов города Амстердама; наибольшая трамвайная сеть страны и крупнейшая в Западной Европе. Эксплуатируется коммунальной организацией G'emeentelijkVervoerbedrijf (GVB)(«Муниципальное транспортное предприятие»).

История

Амстердамская конка, ок. 1906

В Амстердаме трамвайное движение было начато 3 июня 1875 года. Конечно, это была конка, и частная фирма называлась «Амстердамское предприятие омнибусов» ( AmsterdamscheOmnibusMaatschappij , AOM). Первый маршрут конки в Амстердаме соединил площадь Ляйдспляйн (Leidseplein) с кварталом Плантаж (Plantage). В последующие 25 лет было открыто еще 15 линий, соединивших центр города и районы. Ширина колеи была 1422 мм.

1 января 1900 года в Амстердаме было создано муниципальное трамвайное предприятие под названием «Муниципальный трамвай Амстердама» (G'emeentetramAm sterdam, GTA). В распоряжении имелось 242 машины, 758 лошадей и 15 сооружений. Параллельно в Амстердаме началась электрификация трамвайной сети. И к 1906 году были электрифицированы все, за исключением одной, линии. На 12 электрифицированных линиях (в„– в„– 1-11 и 13) теперь использовалась стандартная колея (1435 мм). В этом же(1906) году было приобретено 229 новых машин, в качестве прицепных вагонов использовали старые с конки. Последнюю линию на лошадиной тяге (в„– 12) электрофицировали в 1916 году.

В период между 1910 и 1930 годом амстердамская трамвайная линия росла, как и сам город. Следовательно, до 1931 года сеть амстердамского трамвая насчитывала уже 25 линий. В годы экономической депрессии 1930-х развитие системы было приостановлено в до 1932 года прекратили существование 5 линий. Однако по состоянию на 1939 год трамвай связал центр Амстердама с восточными окраинами, для чего пути проложили на мостах.

В годы Второй мировой войны пассажиропоток амстердамского трамая рос, а вот обеспечение, в частности, углём, было ограничено. В 1943 году городской трамвай даже объединялся с муниципальным паромом (Gemeindefähren) в единое предприятие «Городской транспорт» (Gemeentevervoer bedrijf, GVB). В связи с перебоями поставок топлива в 1944 году трамваи в Амстердаме остановились.

В июне 1945 года трамвай вновь был пущен. Большая замена парка трамваев (в городе до сих пор были вагоны 1900-х годов) началась в 1948 году в начали поступать машины, произведенные в Утрехт е.

Амстердамский трамвай моделиCombino

В 1950-х годах в Амстердаме преобладающим мнением стало то, что городу больше в качестве общественного транспорта подходит автобус. И только на слишком узких для автобусов улицах исторического центра (Leidsestraat, Utrechtsestraat) трамваи были сохранены. С этой целью в 1955 году были закуплены новые трамваи. Доставленные в 1957 году машины имели большой паллетный успех, что обеспечило дальнейшее развитие трамвайного движения в Амстердаме. К 1968 году было приобретено еще 160 вагонов (тогда же навсегда исчезли довоенные модели), с 1959 в городе начали появляться спаренные вагоны.

Трамваю снова было уделено внимание, трамвайные линии пролегли в западные амстердамские предместия в таким образом самые отдаленные районы города получили быстрое сообщение с центром Амстердама. Ради этого в 1970-х годах закупались трамваи производителяLinke-Hofmann-Busch2-х серий (55 и 37). Чтобы заменить старые модели и для новых линий в 1989 и 1990 годах были приобретены 45 вагонов бельгийского производителя BN (г. Брюгге В 1990 году трамвай соединил Амстердам и его окрестности Амстелвен (Amstelveen) и Димен (Diemen).

Последнее значительное расширение сети амстердамского трамвая произошло в 2005 году в пущен в эксплуатацию маршрут в„– 26 до залива Эй (IJburg).

Начиная с 2001 года Амстердам закупил и пустил в эксплуатацию крупную партию трамваевCombino немецкого производителя Siemens (155 машин), что сделало голландскую столицу мировым рекордсменом по величине парка этой модели трамваев.

Интересные факты

De Red Crosser

• В 1920-х годах все вагоны амстердамского трамвая, которые курсировали между Центральным вокзалом были оснащены специальными почтовыми ящиками, в которых доставлялась корреспонденция, соответственно с железнодорожной станции до главпочтамта и в обратном направлении.
• От 2003 года Нидерландский Красный крест запустил спецпрограмму в поездDe Red Crosser(вместимость 20-39 пассажиров), который оснащен многочисленными приспособления для людей с ограниченными возможностями, и собственно работает именно для них . Поездки на нем (6 дней в неделю) необходимо заказывать заранее.

Маршруты (2010)

Схема сети трамвая Амстердама (2010)

Амстердам в это единственный город в Нидерландах, где наряду с номерами, для различения линий, которых на 2010 год насчитывается 16, используется цветную окраску:

• 01  : Osdorp De Aker (Matterhorn) в Station Lelylaan в Surinameplein в Leidseplein в Centraal Station;
• 02  : Nieuw Sloten (Oudenaardeplantsoen) в Slotervaart в Hoofddorpplein в Leidseplein в Centraal Station;
• 03  : Zoutkeetsgracht в Frederik Hendrikplantsoen в Museumplein в Sarphatipark в Muiderpoortstation;
• 04  : Station RAI в Victorieplein в Frederiksplein в Rembrandtplein в Centraal Station;
• 05  : Amstelveen Binnenhof в Station Zuid в Museumplein в Leidseplein в Centraal Station];
• 07  : Slotermeer (Sloterparkbad) в Bos en Lommerplein в Leidseplein в Muiderpoortstation в Flevopark;
• 09  : Diemen Sniep в Watergraafsmeer в Plantage -Rembrandtplein в Centraal Station;
• 10  : Van Hallstraat в Leidseplein в Weesperplein в Czaar Peterstraat в Azartplein;
• 12  : Station Sloterdijk в Bilderdijkstraat в Museumplein в Churchill-laan в Amstelstation;
• 13  : Geuzenveld (Lambertus Zijlplein) в Jan Tooropstraat в Mercatorplein в Westermarkt в Centraal Station;
• 14  : Slotermeer (Sloterparkbad) в Bos en Lommerplein в Dam в Plantage в Flevopark;
• 16  : VU medisch centrum (Gustav Mahlerlaan) в Stadionplein в Museumplein в Vijzelstraat в Centraal Station;
• 17  : Osdorp Dijkgraafplein в Station Lelylaan в Surinameplein в Westermarkt в Centraal Station;
• 24  : VU medisch centrum (Gustav Mahlerlaan) в Stadionplein в Roelof Hartplein в Vijzelstraat в Centraal Station;
• 25  : President Kennedylaan в Churchill-laan в Frederiksplein в Centraal Station в Passengers Terminal Amsterdam;
• 26  : IJburg (Haveneiland) в Zeeburgereiland в Piet Heintunnel в Passengers Terminal в Centraal Station.

В России подобная практика присваивания маршруту определенных цветов существует в Санкт-Петербурге.

Галерея

• 

  Трамвай маршрута 13 .

• 

  На улице Амстердама трамвай маршрута 25 (Дамрак-площадь Дам).

• 

  Трамвай в 1903 год.

• 

  Площадь Дам около 1900 г.

• 

  Лошадей заменили на автобусы. На улице Bosboomstraat (сейчас Jacob Marisstraat), 1922.

• 

  Трамвай в 1929; Данный тип трамвая работал до 1968.

• 

  Трехосный трамвай в музее электротранспорта Амстердама.

• 
• 

  Трамвай данного типа работал с 1957 по 2004 годы

• 

  Этот тип трамвая, который служил в период с 1974 по 2003 год. Цвет линии можно увидеть рядом с номером маршрута.

• 

  Сцепка в районе Амстердам Зюйд.

• 

  Трамвай с двусторонним открыванием двери. Маршрут 5 в 1989 году.

• 

  Трамвай маршрута 26 в новом районе.

• 

  Интерьер трамвая со стороны кабины водителя.

Ссылки

• Website van GVB Amsterdam
• Geheugen van de Amsterdamse Tram
• Fotoв™s van de Amsterdamse Tram op de Beeldbank Amsterdam
• Fotoв™s van de Amsterdamse Tram op de Flickr.com

Литература

• W. J. M. Leideritz:Van Paardentram naar Dubbelgelede.De Alk, Alkmaar 1979, ISBN 90-6013-904-6.
• Gerard Stoer:Spoor en tram materieel in Nederland.De Alk, Alkmaar 1982, ISBN 90-6013-916-X.
• Herman van 't Hoogerhuijs:Trammaterieel in Nederland en België.De Alk, Alkmaar 1996, ISBN 90-6013-948-8.
• H. J. A. Duparc:Lijnenloop Openbaar Vervoer Amsterdam 1839в1989.Gemeentevervoerbedrijf, Amsterdam 1989, ISBN 90-901395-7-5.
• H. J. A. Duparc:De Amsterdamse paardentrams.(Bücherreihe derNederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor-en tramwegwezen (NVBS), Nr 29). Schuyt & Co, Haarlem 1997, ISBN 90-6097-455-7.
• B. Korthals Altes:Onze tram in Amsterdam в(Bücherreihe derNederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor-en tramwegwezen (NVBS), Nr 33). Canaletto / Repro Holland, Alphen aan den Rijn 1999, ISBN 90-6469-744-2.
• H. J. A. Duparc:Een Eeuw Elektrische Exploitatie van de tram in Amsterdam.H. J. A. Duparc, Delft 2000, ISBN 90-901395-7-5.