Ансат
| Ансат | |
|---|---|
 |
|
| Вертолёт «Ансат» на авиасалоне МАКС-2005. | |
| Тип | легкий многоцелевой вертолёт |
| Разработчик | ОАО КВЗ |
| Производитель | Казанский вертолётный завод |
| Главный конструктор | Карташев В. Б. (рук.) Степанов А. А. (гл.) Двоеглазов В. В. (вед.) |
| Первый полёт | 17 августа 1999[1] |
| Статус | в производстве |
| Стоимость единицы | 98млн.руб.[2] |
 Изображения на Энциклоскладе |
|
Ансат в лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный конструкторским бюро ОАО «Казанский вертолётный завод». Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Вертолёт «Ансат» может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. В 2011 году планируется завершение сертификации базовой версии вертолета, гражданские продажи планируется начать в 2012 году.[3]
«Ансат» в переводе с татарского языка означает «несложный», «простой».[4]
Содержание |
[править] Применение
Вертолёт имеет просторную грузо-пассажирскую кабину, которая переоборудуется в различные варианты целевого применения.
Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки, первоначальное обучение.
Модификация вертолёта повышенной комфортности (VIP) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.
Ближайшим зарубежным аналогом является вертолет EC-145/UH-145 концерна Eurocopter.
[править] Ансат-2РЦ
На авиасалоне МАКС-2005 был представлен легкий боевой вертолет «Ансат-2РЦ», созданный на КВЗ.
Первоначально планировалось, что вертолет будет выполнять функции разведки и целеуказания, однако возможна реализация в варианте легкого штурмового вертолета.
Штурмовой вариант машины получит в качестве вооружения крупнокалиберный пулемет и управляемое ракетное вооружение.
По словам гендиректора КВЗ, эксплуатация «Ансата-2РЦ» будет обходиться в 2 раза дешевле, чем Ми-24.
В конструкции «Ансата-2РЦ» использовано 90 % узлов «Ансата». Фактически, заново спроектирован и построен только фюзеляж, в качестве силовой установки для вертолета использованы канадские двигатели PW-207К. Такой подход позволил поднять вертолет в воздух менее чем через год после начала его постройки.[5]
[править] Операторы
 |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка стоит на статье с 11 апреля 2012. |
[править] Лётно-технические характеристики
Источник данных: Официальный сайт[6]
Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Пассажировместимость: до 9 пассажиров
- Грузоподъёмность: 1300 кг (внутри салона)
- Длина: 13,543 м
- Длина фюзеляжа без хвостовой балки: 6,91 м
- Высота: 3,56 м
- Колея шасси: 2,5 м
- Максимальная взлётная масса: 3300 кг
- Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K
- Мощность двигателей: 2 × 630 л. с. (2 × 463 кВт (взлётная))
Габариты грузовой кабины
- Длина: 3,5 м
- Ширина: 1,68 м
- Высота: 1,3 м Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 285 км/ч
- Крейсерская скорость: 250 км/ч
- Практическая дальность: 635 км (максимальная)
- Практический потолок: 5700 м
- Статический потолок: 3300 м
- Скороподъёмность: 21,5 м/с
[править] Примечания
- в‘ Вертолёт в„–3, 2009, стр. 4
- в‘ 1 2 ВВС России получают пополнение - Началось давно обещанное перевооружение авиации
- в‘ Гражданская версия вертолета «Ансат» может поступить в продажу в 2012 году
- в‘ Новый вертолет ВВС России экономичен как автомобиль
- в‘ В надежде на корпоративный взлет // Илья Кедров
- в‘ Технические характеристики. Ансат. Kazan Helicopters. Казанский вертолётный завод.
[править] См. также
[править] Литература
- Ансат. Первый полёт 10 лет. // Вертолет / Гл. ред. Хлебников А.. в Казань: «Вертолет», 2009. в в„– 3 (46). в С. 1-50.
[править] Ссылки
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
