Аэродинамический тормоз

Аэродинамический тормоз пассажирского самолета BAe 146-300

Аэродинами́ческий то́рмоз, воздушный тормоз в управляемая поверхность летательного аппарата, предназначенная для гашения скорости полёта путём принудительного увеличения лобового сопротивления. Также используется в конструкциях скоростных поездов и автомобилей.

Эффективность аэродинамического торможения зависит от скорости набегающего воздушного потока, следовательно, затормозиться до полной остановки с помощью воздушного тормоза невозможно. Таким образом, необходимы другие средства торможения (колёсные тормоза).

Крайне часто воздушными тормозами ошибочно называют интерцепторы, хотя эти органы управления принципиально различаются по своему назначению. Интерцептор в гаситель подъёмной силы крыла; он не только тормозит самолёт, но и меняет величину подъемной силы. С помощью интерцепторов возможно изменение вертикальной скорости без изменения угла тангажа. То есть при одновременном выпуске интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов. Задача аэродинамического тормоза в оказывать наименьшее воздействие на подъёмную силу крыла и угол наклона глиссады, при этом гася горизонтальную скорость наиболее эффективно.

• 

  МТКК Дискавери (в дополнение к тормозному парашюту разделяющийся руль направления)

• 

  Аэродинамический тормоз палубного штурмовика Blackburn Buccaneer

• 

  Аэродинамический тормоз электропоезда Fastech 360

См. также

• Парашютно-тормозная установка.
• Интерцепторы.