Баттон, Дженсон

Дженсон Баттон
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	19 января 1980 (32 года)
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны	13 (2000-2012)
Команда	Vodafone McLaren Mercedes
в„– болида	3
Гран-при	213 (211)
Чемпион мира	1 (2009)
Победы	13
Подиумы	45
Очки	856
Поулы	7
Быстрые круги	7
Дебют	Австралия 2000
Первый поул	Сан-Марино 2004
Первая победа	Венгрия 2006
Последняя гонка	Испания 2012
Место в 2011	2 (270 очков)

Дже́нсон Александр Лайонс Ба́ттон MBE^[1] (англ. Jenson Alexander Lyons Button; род. 19 января 1980 года во Фроуме, Сомерсет) в британский гонщик Формулы-1, пилот команды Vodafone McLaren Mercedes. Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини и Памятного трофея Хоторна. Чемпион Формулы-1 сезона 2009.

Дженсон Баттон начал свою карьеру в сезоне 2000 года, выступая за команду Williams, второй свой сезон провёл в команде Benetton, который в 2002 году был приобретён концерном Renault и получил новое имя в Renault F1. После двух лет в команде из Энстоуна, он перешёл в BAR, которая впоследствии была куплена и переименована в Honda. Баттон выиграл свой первый Гран-при в Венгрии 6 августа 2006 года, после 13 гонок за свою новую команду.^[2]

После ухода Honda из Формулы-1 в декабре 2008 года, он остался без команды на сезон-2009, пока Росс Браун не выкупил долю команды в феврале 2009 года, после чего Баттон оказался за рулём конкурентоспособного болида, оборудованного мотором Mercedes. Он одержал шесть побед в первых семи гонках сезона-2009, повторив рекорд двух других пилотов: Михаэля Шумахера и Джима Кларка. На Гран-при Бразилии, он набрал достаточный отрыв по очкам, обеспечив себе чемпионский титул, а команде Brawn GP в Кубок конструкторов в её первый и единственный сезон.

Содержание

1 Ранние годы
2 Гоночная карьера
- 2.1 Формула-1
3 Результаты выступлений
- 3.1 Статистика
- 3.2 Результаты выступлений в Формуле-1
4 Личная жизнь
5 Интересные факты
6 Примечания
7 Ссылки

[править] Ранние годы

Баттон обучался в селвудской средней школе, а затем во фромском общинном колледже. Он сын Симон Лионс и бывшего гонщика ралли-кроссов Джона Баттона из Лондона (в 1970-х был известен в Великобритании под прозвищем Колорадский жук из-за его машины Volkswagen Beetle, лучшими результатами которого стали вторые места в чемпионата «Embassy/RAC-MSA British Rallycross» и «TEAC/Lydden Rallycross» в 1976 году)^[3]. Родители Дженсона развелись, а ещё у него есть три старших сестры.^[4]

[править] Гоночная карьера

Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет, после того как отец купил ему его первый карт и у Дженсона выдалось необычайно успешное начало карьеры. Он выиграл все 34 гонки 1991 британского чемпионата по картингу, наряду с титулом.^[5] Его успехи продолжились, включая триумфальное выступление в открытом чемпионате Великобритании по картингу. В 1997 году он стал самым молодым гонщиком в истории из тех кому удавалось выиграть европейски чемпионат «Супер-А», а также Кубок, посвящённый памяти Айртона Сенны, готовясь сесть за руль болида.^[5]

В 18 лет Баттон принимает участие в «Британской Формуле-Форд» с командой Haywood Racing и выигрывает титул с девятью победами. Также он был триумфатором Фестиваля Формулы-Форд в Брэндс-Хэтче, опередив будущего победителя гонки «500 миль Индианаполиса» Дэна Уэлдона.^[5] В конце 1998 года он стал лауреатом ежегодной премии «McLaren Autosport BRDC Young Driver Award». Частью этой награды являлись тесты болида McLaren, которые он провёл в конце следующего года. Его увидел весь паддок Формулы-1, а репортёр встретил разговаривающих Баттона и Росса Брауна, который сказал Дженсону: «Надеюсь, увидеть Вас снова», на что молодой британец ответил: «Вы ещё меня увидите».^[5]

Баттон перешёл в Британскую Формулу-3 в 1999 году, где он выступал с командой Promatecme. Он побеждал три раза: в Тракстоне, Пембри и Сильверстоуне, и завершил сезон в качестве лучшего новичка.^[5] Он был третьим в чемпионате, проиграв лишь Марку Хайнсу и Лучано Бурти, а также финишировал пятым и вторым соответственно во внезачётных гонках «Формула-3 Мастерс» и «Гран-при Макао» (отстал на 0.035 секунды от Даррена Мэннинга).^[5]

[править] Формула-1

[править] 2000: Williams

В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в Сильверстоуне, а также тестировал болид команды Prost. Вакантным было место в команде Williams, в связи с уходом Алессандро Дзанарди. Фрэнк Уильямс организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом Международной Формулы-3000 Бруно Жункейрой. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида.^[5]

В первой гонке сезона, на Гран-при Австралии, он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя.^[6] Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме Спа-Франкоршам, где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самой заметной из которых была в Монце. Когда машина безопасности покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер.^[7] Он завершил сезон на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику Ральфу Шумахеру, который набрал 24 очка против 12 у Баттона.^[8] К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в Хоккенхайме и Индианаполисе, а также на одной из самых сложных трасс чемпионата в Судзуке.

[править] 2001: Benetton

Баттон управляет болидом Benetton

В 2001 несмотря на контракт с Williams, Баттон стал пилотом команды Benetton, которая была куплена концерном Renault. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным^[9], он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником Джанкарло Физикеллой.^[10] Лучшим результатом британца стало пятое место на Гран-при Германии, которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте.^[11] Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы.^[6]^[12]

[править] 2002: Renault

В 2002 Renault переименовало Benetton в Renault F1. Хотя его напарник Ярно Трулли часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на Гран-при Малайзии, но на последнем круге его обогнал Михаэль Шумахер из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым.^[13] На Гран-при Бразилии у Баттона было ещё одно четвёртое место^[14] и завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков.^[15]

Для сезона-2003, руководитель команды Renault Флавио Бриаторе заменил Баттона на Фернандо Алонсо, который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты» ^[16], Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем зачёта пилотов с Renault, в то время как ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета The Times процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»^[16]

[править] 2003в2005: BAR

После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде BAR, где он стал напарником бывшего чемпиона мира в Жака Вильнёва. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в Австрии.^[17] Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в Монако^[18], и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на Гран-при США, Баттон впервые лидировал в гонке.^[19] Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков.^[20]

Баттон за рулём болида BAR 006 на Гран-при США 2004 года в Индианаполисе.

В 2004 году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов.^[21] Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш Гран-при Малайзии.^[22] Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз.^[23] Баттон и BAR завоевали свою первую поул-позицию в апреле на Гран-при Сан-Марино,^[24] в котором он финишировал вторым.^[25] В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам Ferrari.^[26]

Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт.^[27] Руководитель BAR Дэвид Ричардс отстаивал права на пилота^[28], хотя Фрэнк Уильямс утверждал что переход законен.^[29] 16 октября в Милане^[30] прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств FIA, где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том что его он проведёт с командой BAR-Honda.^[31]

Баттон на Гран-при Канады 2005 года, где он стал обладателем второго поула.

Незавидным образом начался сезон 2005 года. На Гран-при Сан-Марино команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту.^[32] Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,^[33] которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале ITV Sport в Монако.^[34] Баттон завоевал вторую поул-позицию в Монреале.^[35] Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции.^[36] Несмотря на то что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во Франции,^[37] Баттону досталось второе место на старте (после штрафа Кими Райкконена) домашнем Гран-при в Сильверстоуне.^[38] Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым^[39]. Баттон с завидной постоянностью показывал хорошие результаты в Хоккенхайме и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на Гран-при Германии^[40] и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум.^[41]

В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллинов долларов^[42]), где он стал партнёром экс-пилота Ferrari Рубенса Баррикелло.

[править] 2006в2008: Honda

Баттон на Гран-при Бахрейна 2006 года.

В октябре 2005 команда BARвHonda была выкуплена концерном Honda и стала полностью заводской командой, сменив название на Honda Racing F1 Team.^[43] В сезоне 2006 года были взлёты и падения в Баттон невыразительно провёл домашний Гран-при, но одержал первую для себя победу в Венгрии.

Первая часть сезона оказалась трудной: на первом этапе он заработал пять очков за четвёртое место^[44] и финишировал на подиуме в Малайзии.^[45] В Австралии, он взял свой третий поул,^[46] но в первом повороте его обошли Фернандо Алонсо и Кими Райкконен после ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга.^[47] Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора.^[48] На своей домашней гонке в Сильверстоуне он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команде не смогла вовремя возвратить его на трассу.^[49] Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя.^[50]

Баттон, опередивший в квалификации напарника Рубенса Баррикелло, на Гран-при Канады 2006 года

На Гран-при Канады 2006 года Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации,^[51] но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны.^[52] Гран-при США завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте^[53], а на Гран-при Франции он сошёл из-за отказа двигателя.^[54] На Гран-при Германии Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым.^[55] Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым.^[56]

Баттон на дне открытых дверей Honda в 2007 году.

Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном Гран-при Венгрии в которое стало 113-м в карьере британца.^[2] Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора.^[57] Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах в включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд Педро де ла Росу и Ника Хайдфельда. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп.^[58] Баттон превзошёл рекорд Найджела Мэнселла, которые в 1989 году победил на Хунгароринге, стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён Дэвида Култхарда на Гран-при Австралии 2003 года, а также первым англичанином со времён Джонни Херберта, выигравшего Гран-при Европы 1999 года. Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии «British Academy Television Awards» за трансляцию первой победы Баттона на Гран-при Венгрии 2006 года канал ITV1 получил премию BAFTA в номинации «Лучшая спортивная передача».^[59]

В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме Гран-при Бразилии. За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков в больше чем у любого другого пилота.^[60] Это позволило британцу завершить сезон шестым.^[61]

Баттон управляет болидом Honda на домашнем Гран-при Великобритании 2007 года.

В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с Рубенсом Баррикелло. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года.^[62] Бывший чемпион мира Дэймон Хилл высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Hondaв»^[63] Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете The Guardian, в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул.»^[64] Он оказался не прав.

В первой гонке сезона (Гран-при Австралии) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида.^[65] Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым.^[66] В следующих двух гонках в Малайзии и Бахрейне его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид Red Bull Racing Дэвида Култхарда в первом повороте.^[67] На Гран-при Франции Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне.^[68] А после Гран-при Великобритании было объявлено, что он останется в Honda в 2008 году.^[69]

Баттон управляет болидом Honda на Гран-при Китая 2008 года.

Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано Льюисом Хэмилтоном, чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьется того, чего мог бы добиться».^[70] Руководитель команды Honda Ник Фрай парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть все, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности.»^[71] Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал».^[72].

Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-2008 и продолжил сотрудничество с Рубенсом Баррикелло. Шасси Honda RA108 было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на Гран-при Испании,^[73] но не смог финишировать из-за вылета в повороте Bridge перед «родными трибунами» в дождливом Гран-при Великобритании, в то время как его напарник финишировал на подиуме.^[74] 5 декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за мирового экономического кризиса. Шансы на участие британца в сезоне 2009 года зависели от покупки команды. ^[75]

[править] 2009: Brawn GP

Баттон лидирует на Гран-при Испании 2009 года.

5 марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda станет называться Brawn GP, которая была выкуплена Россом Брауном, предыдущим руководителем Honda Racing F1. Баттон и Рубенс Баррикелло были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-2009.^[76]

Баттон взял поул на Гран-при Австралии, первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда.^[77] Баттон впервые лидировал от старта до финиша,^[78] опередил напарника и команда впервые с 1954 года в дебютной гонке финишировала дублем.^[79]

Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на Гран-при Малайзии, впервые в карьере^[80] установил быстрейший круг гонки для того чтобы опередить обошедших его на старте Ярно Трулли и Нико Росберга в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков.^[81] В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг).^[82]

На дождливом Гран-при Китая Баттон финишировал третьим позади пилотов Red Bull Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера.^[83] Баттон выиграл четвёртую гонку сезона в Гран-при Бахрейна, стартовав четвёртым^[84], опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости. ^[85]

После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею.^[86]

После первых обновлений болида версии 2009 года в Барселоне Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси.^[87] Он выиграл свою четвёртую гонку,^[88] одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади.^[89]

Баттон на Гран-при Турции 2009 года.

На Гран-при Монако Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и первый раз на улицах княжества.^[90] Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии.^[91] Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло.^[92]

На Гран-при Турции Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках,^[93] но в квалификации он оживился, а в гонке он добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку он сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель благодаря меньшему количества топлива смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской.

В Великобритании Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд для оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время.^[94] Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот Copse лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним Фелипе Массы и Нико Росберга. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд.^[95]

Дженсон Баттон на Гран-при Германии 2009 года

Не самым удачным для Баттона стал Гран-при Германии, на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло,^[96] но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull.^[97] В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин.^[98] Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка. ^[99]

Ожидалось что хорошие результаты вернутся команде на Гран-при Венгрии, поскольку болид Brawn BGP 001 получил обновления и обычно лучше ехал в жарких условиях.^[100] Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии Фелипе Массы), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте.^[101]. В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым.^[102]

Баттон столкнулся с трудностями на квалификации Гран-при Бельгии и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации.^[103] На первом круге гонки дебютант Ромэн Грожан врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант Хайме Альгерсуари пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков.^[104]

Баттон смог улучшить свои результаты в Монце; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло,^[105] но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль.^[106]

На ночном Гран-при Сингапура Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,^[107] но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа Ника Хайдфельда за недовес болида в квалификации.^[108] Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач.^[109] Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде^[110] и провёл большую её часть позади напарника и Хейкки Ковалайнена до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил свое лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона.^[111]

Спустя неделю в Японии он квалифицировался седьмым,^[112] но вместе с напарником, Фернандо Алонсо, Себастьеном Буэми и Адрианом Сутилем был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов;^[113] и в итоге он стартовал десятым, а в гонки финишировал восьмым, позади Баррикелло. ^[114]

На квалификации Гран-при Бразилии Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место.^[115] Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции.^[116] В гонке Баттон отыграл пять позиций на первом круге, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов.^[117]

На заключительной гонке сезона в Абу-Даби на новой трассе Яс Марина Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника,^[118] но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум.^[119]

Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только Найджел Мэнселл со 176 стартами на Гран-при Венгрии 1992 года, проехал больше гонок чем Баттон до становления Чемпионом мира.^[120]

[править] 2010: McLaren

Баттон на Гран-при Бахрейна 2010 года.

После продажи команды Brawn концерну Mercedes, 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов в McLaren для выступлений в сезоне 2010 года.^[121] Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон. В интервью BBC Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном.^[122]

После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в Бахрейне,^[123] Баттон выиграл вторую гонку сезона в Австралии. Несмотря на столкновение с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода Себастьяна Феттеля из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя Роберта Кубицу.^[124]

После Гран-при Бразилии Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года.

[править] 2011: McLaren

Дженсон Баттон выиграл невероятный Гран-при Канады 2011 года.

Из-за беспорядков в Бахрейне первая гонка состоялась в Австралии в- на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке в второе место на Гран-при Малайзии. Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно в 4-е и 6-е места в Китае и Турции соответственно. Зато на двух следующих, eвропейских Гран-при, Испании и Монако, проходящих с разницей всего неделю, Баттон занимал нижнюю ступеньку подиума. Первая победа в году состоялась в Канаде, где Дженсон смог выиграть, находясь в определённый момент гонки на последнем месте и шесть раз (больше всех) сменив резину. После этой гонки Дженсон поднялся в личном зачёте чемпионата на второе место. Эта гонка стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с Нельсоном Пике. На 26 июня 2011 из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса в Англии и отказ гидравлики в Германии) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в Венгрии, повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на гран-при Бельгии стартовал лишь из второй десятки, но блестяще провёл гонку и вышел на 3-е место. Затем последовали два вторых места на Гран-при Италии и Гран-при Сингапура. Причём в Сингапуре, показав на последних кругах быстрый круг, не дал завоевать Феттелю первый в карьере «Большой шлем». В преддверии Гран-при Японии британец продлил многолетний контракт с британской конюшней. Через две недели Дженсон блестяще выиграл гонку в Судзуке, стартовав со второго места. В гонке какое-то время уверенно лидировал Феттель, а также Масса, Алонсо и даже Шумахер, но начиная с 41 круга (из 53), Дженсон поехал к своей двенадцатой победе, и юбилейному, сороковому подиуму. В четырёх последних гонках Дженсон Баттон лишь один раз не смог подняться на подиум. Сезон завершился на Гран-при Бразилии, где Дженсон стал вице-чемпионом 2011 года и на 43 очка опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона. В прошедшем сезоне Баттон 12 раз поднимался на подиум (при двух технических сходах), что является личным рекордом для пилота.

[править] Результаты выступлений

[править] Статистика

Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
1998	Британская Формула-Форд	Haywood Racing	15	7	9	7	12	133	1
1998	Фестиваль Формулы-Форд	Haywood Racing	1	1	0	0	1	-	1
1999	Британская Формула-3	Promatecme UK	16	3	4	4	7	168	3
	Гран-при Макао		1	0	0	0	1	-	2
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	0	-	5
	Супер-при Кореи		1	0	0	0	1	-	2
	Belgian Procar	BMW Fina-Team Rafanelli	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2000	Формула-1	BMW WilliamsF1 Team	17	0	0	0	0	12	8
2001	Формула-1	Mild Seven Benetton Renault	17	0	0	0	0	2	17
2002	Формула-1	Mild Seven Renault F1 Team	17	0	0	0	0	14	7
2003	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	15	0	0	0	0	17	9
2004	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	18	0	1	0	10	85	3
2005	Формула-1	Lucky Strike BAR Honda	16	0	1	0	2	37	9
2006	Формула-1	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	18	1	1	0	3	56	6
2007	Формула-1	Honda Racing F1 Team	17	0	0	0	0	6	15
2008	Формула-1	Honda Racing F1 Team	18	0	0	0	0	3	18
2009	Формула-1	Brawn GP F1 Team	17	6	4	2	9	95	1
2010	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	2	0	1	7	214	5
2011	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	0	3	12	270	2
2012	Формула-1	Vodafone McLaren Mercedes	3	1	0	1	2	43	2*

[править] Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами в этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал в Гран-при на автомобиле Формулы-2 по отдельной классифицикации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Место	Очки
2000	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW22	BMW E41 3,0 V10	B	АВС Сход	БРА 6	САН Сход	ВЕЛ 5	ИСП 17	ЕВР 10	МОН Сход	КАН 11	ФРА 8	АВТ 5	ГЕР 4	ВЕН 9	БЕЛ 5	ИТА Сход	СОЕ Сход	ЯПО 5	МАЗ Сход				8	12
2001	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B201	Renault RS21 3,0 V10	M	АВС Сход	МАЗ 11	БРА 10	САН 12	ИСП 15	АВТ Сход	МОН 7	КАН Сход	ЕВР 13	ФРА 16	ВЕЛ 15	ГЕР 5	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	СОЕ 9	ЯПО 7				17	2
2002	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R202	Renault RS22 3,0 V10	M	АВС Сход	МАЗ 4	БРА 4	САН 5	ИСП 12	АВТ 7	МОН Сход	КАН 15	ЕВР 5	ВЕЛ 12	ФРА 6	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА 5	СОЕ 8	ЯПО 6				7	14
2003	Lucky Strike BAR Honda	BAR 005	Honda RA003E 3,0 V10	B	АВС 10	МАЗ 7	БРА Сход	САН 8	ИСП 9	АВТ 4	МОН НС	КАН Сход	ЕВР 7	ФРА Сход	ВЕЛ 8	ГЕР 8	ВЕН 10	ИТА Сход	СОЕ Сход	ЯПО 4					9	17
2004	Lucky Strike BAR Honda	BAR 006	Honda RA004E 3,0 V10	M	АВС 6	МАЗ 3	БАХ 3	САН 2	ИСП 8	МОН 2	ЕВР 3	КАН 3	СОЕ Сход	ФРА 5	ВЕЛ 4	ГЕР 2	ВЕН 5	БЕЛ Сход	ИТА 3	КИТ 2	ЯПО 3	БРА Сход			3	85
2005	Lucky Strike BAR Honda	BAR 007	Honda RA005E 3,0 V10	M	АВС 11	МАЗ Сход	БАХ Сход	САН ДСК	ИСП	МОН	ЕВР 10	КАН Сход	СОЕ НС	ФРА 4	ВЕЛ 5	ГЕР 3	ВЕН 5	ТУЦ 5	ИТА 8	БЕЛ 3	БРА 7	ЯПО 5	КИТ 8		9	37
2006	Lucky Strike Honda Racing F1 Team	Honda RA106	Honda RA806E 2,4 V8	M	БАХ 4	МАЗ 3	АВС 10	САН 7	ЕВР Сход	ИСП 6	МОН 11	ВЕЛ Сход	КАН 9	СОЕ Сход	ФРА Сход	ГЕР 4	ВЕН 1	ТУЦ 4	ИТА 5	КИТ 4	ЯПО 4	БРА 3			6	56
2007	Honda Racing F1 Team	Honda RA107	Honda RA807E 2,4 V8	B	АВС 15	МАЗ 12	БАХ Сход	ИСП 12	МОН 11	КАН Сход	СОЕ 12	ФРА 8	ВЕЛ 10	ЕВР Сход	ВЕН Сход	ТУЦ 13	ИТА 8	БЕЛ Сход	ЯПО 11	КИТ 5	БРА Сход				15	6
2008	Honda Racing F1 Team	Honda RA108	Honda RA808E 2,4 V8	B	АВС Сход	МАЗ 10	БАХ Сход	ИСП 6	ТУЦ 11	МОН 11	КАН 11	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР 17	ВЕН 12	ЕВР 13	БЕЛ 15	ИТА 15	СИН 9	ЯПО 14	КИТ 16	БРА 13			18	3
2009	Brawn GP F1 Team	Brawn BGP 001	Mercedes FO 108W 2,4 V8	B	АВС 1	МАЗ 1	КИТ 3	БАХ 1	ИСП 1	МОН 1	ТУЦ 1	ВЕЛ 6	ГЕР 5	ВЕН 7	ЕВР 7	БЕЛ Сход	ИТА 2	СИН 5	ЯПО 8	БРА 5	АБУ 3				1	95
2010	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X 2,4 V8	B	БАХ 7	АВС 1	МАЗ 8	КИТ 1	ИСП 5	МОН Сход	ТУЦ 2	КАН 2	ЕВР 3	ВЕЛ 4	ГЕР 5	ВЕН 8	БЕЛ Сход	ИТА 2	СИН 4	ЯПО 4	КОР 12	БРА 5	АБУ 3		5	214
2011	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-26	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 6	МАЗ 2	КИТ 4	ТУЦ 6	ИСП 3	МОН 3	КАН 1	ЕВР 6	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 1	БЕЛ 3	ИТА 2	СИН 2	ЯПО 1	КОР 4	ИНД 2	АБУ 3	БРА 3		2	270
2012	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-27	Mercedes FO108Y 2,4 V8	P	АВС 1	МАЗ 14	КИТ 2	БАХ 18	ИСП 9	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	СОЕ	БРА	6*	45*

* Сезон продолжается

[править] Личная жизнь

Как и большинство других пилотов Формулы-1, Баттон проживал в княжестве Монако. На данный момент проживает на острове Гернси, Великобритания. Также у него есть недвижимость в Великобритании и Бахрейне. В список его хобби входит езда на горном велосипеде, бодибординг и триатлон, а его коллекция автомобилей включает в себя VW Campervan 1956 года выпуска и Honda S600.^[125]

Он был помолвлен с актрисой и певицей Луизой Гриффитс, перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005.^[126] Он также встречался с актрисой Роуз Макгоуэн и моделью Флоренс Бруденель-Брюс^[127]. В мае 2010 Дженсон расстался с Джессикой Мичибатой, японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев.^[128]В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении.^[129]

Дженсон имеет четыре татуировки. Одна из них-черное изображение кнопки на правом предплечье, другая-японские иероглифы «дёз•» на лодыжке(с японского означает «Номер Один»).Примечательно, что эта татуировка была сделана до того, как Дженсон стал чемпионом. Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов.

С середины сезона 2010 иероглифы «дёз•» также находятся на шлеме Баттона.

[править] Интересные факты

Юный Дженсон Баттон стал прообразом Джимми Блая в кинофильме 2001 года Гонщик. Герой фильма имеет схожие инициалы, а так же выступает за команду прикованного к инвалидному креслу Карла Генри (годом ранее Дженсон дебютировал в команде Френка Уильямса).

[править] Примечания

в‘ Дженсон Баттон получил королевскую награду
в‘ ¹ ² Гран При Венгрии: Первая победа Баттона!, f1news.ru (6 августа 2006). Проверено 7 марта 2010.
в‘ Rallycross Yearbook 1979, by Eddi Laumanns (page 93, John Button portrait)
в‘ Button aims to shake off playboy image. www.telegraph.co.uk. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.
в‘ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Who's Who: Jenson Button. F1Fanatic.co.uk (2007). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 2 января 2007.
в‘ ¹ ² Button's profile. www.itv-f1.com.
в‘ Колесникова, Т.. Слезы и радости Монцы, autoreview.ru, Авторевю (2002). Проверено 7 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий 51-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.
в‘ Benetton pledge competitive car for Button, www.telegraph.co.uk, The Daily Telegraph.
в‘ Черепович, Дмитрий. Benetton 2001, stat.f1news.ru, WildSoft.ru. Проверено 7 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий 52-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.
в‘ Playboy Button running time, www.dailymail.co.uk.
в‘ Иванов, Сергей Гонка с гандикапом. autoreview.ru. Авторевю (2002). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.
в‘ Четвертая сила?. autoreview.ru. Авторевю (2002). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий 53-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.
в‘ ¹ ² Eason, Kevin. Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster, The Times, London: News International (9 сентября 2005). Проверено 1 ноября 2006.
в‘ Гран При Австрии : Гонка, f1news.ru (18 мая 2003). Проверено 8 марта 2010.
в‘ Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике, f1news.ru (31 мая 2003). Проверено 8 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон - круги лидирования. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий 54-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.
в‘ Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов. f1news.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.
в‘ Гран При Малайзии : Гонка. f1news.ru (21 марта 2004). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: 2004. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.
в‘ Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация. f1news.ru (24 апреля 2004). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Сан-Марино : Гонка. f1news.ru (25 апреля 2004). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Чемпионат 2004: Личный зачет, f1news.ru (2004). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams, f1news.ru (5 августа 2004). Проверено 8 марта 2010.
в‘ Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона, f1news.ru (6 августа 2004). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном", f1news.ru (6 августа 2004). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Сегодня в Милане, f1news.ru (16 октября 2004). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Дженсон Баттон остается в BAR, f1news.ru (20 октября 2004). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. FIA vs BAR : Недовес в Имоле, f1news.ru (30 ноября 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ BAR: приговор объявлен, f1news.ru (5 мая 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Хафф, Фил. Jenson Button to commentate for ITV at Monaco, f1network.net/ (21 мая 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Канады : Суббота : Квалификация, f1news.ru (11 июня 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Канады : Гонка. f1news.ru (12 июня 2005). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Франции : Гонка. f1news.ru (3 июля 2005). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация, f1news.ru (9 июля 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка, f1news.ru (10 июля 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Германии: Суббота: Квалификация, f1news.ru (23 июля 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Германии : Гонка, f1news.ru (24 июля 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ BBC reports on how BAR retain Buttonв™s services after yet another contract dispute 21 September 2005
в‘ BAR становится Honda, f1news.ru (4 октября 2005). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Бахрейна : Гонка, f1news.ru (12 марта 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Малайзии : Гонка, f1news.ru (19 марта 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Третий поул в карьере Баттона, f1news.ru (1 апреля 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом, f1news.ru (2 апреля 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Австралии : После гонки. f1news.ru (2 апреля 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Великобритании : Квалификация, f1news.ru (20006-06-10). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Баттон разочарован сходом..., f1news.ru (11 июня 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Канады : Квалификация. f1news.ru (24 июня 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Канады : Гонка. f1news.ru (25 июня 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При США : Круг за кругом, f1news.ru (3 июля 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Франции : Гонка, f1news.ru (16 июля 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Германии : Квалификация. f1news.ru (29 июля 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Германии : Гонка. f1news.ru (30 июля 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Стартовое поле Гран При Венгрии, f1news.ru (6 августа 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом, f1news.ru (7 августа 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ ITVF1 reporting on ITV1в™s BAFTA
в‘ F1 2006 review: stats. F1Fanatic.co.uk (2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 12 августа 2007.
в‘ Чемпионат 2006: Личный зачет. f1news.ru (23 октября 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Баттон пропустит тесты в Барселоне, f1news.ru (25 ноября 2006). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda", f1news.ru (7 марта 2007). Проверено 9 марта 2010.
в‘ The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.
в‘ Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее...", f1news.ru (18 марта 2007). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Австралии : Комментарии после Гран При, f1news.ru (18 марта 2007). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Франции : Гонка, f1news.ru (1 июля 2007). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Honda keep Button & Barrichello, news.bbc.co.uk (19 июля 2007). Проверено 20 июля 2007.
в‘ Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло...", f1news.ru (8 августа 2007). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Ник Фрай защищает Баттона, f1news.ru (9 августа 2007). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07
в‘ Гран При Испании : Гонка. f1news.ru (27 апреля 2008). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Великобритании : Гонка. f1news.ru (6 июля 2008). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Официально: Honda расстаётся с Формулой 1, f1news.ru (5 декабря 2008). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Лось, Андрей. Официально: Honda Racing сменит Brawn GP, f1news.ru (6 марта 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Лось, Андрей. Баттон: "Поул хорошее начало уик-энда!", f1news.ru (28 марта 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий. Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша, stat.f1news.ru, WildSoft.ru. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Лось, Андрей. Баттон: "Дубль в первой гонке это сказка!", f1news.ru (29 марта 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: Все быстрые круги. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Лось, Андрей. Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии, f1news.ru (5 апреля 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: Все хет-трики. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull", f1news.ru (19 апреля 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Лось, Андрей. Дженсон Батон: "Мы уступаем Red Bull и Toyotaв", f1news.ru (25 апреля 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Лось, Андрей. Brawn GP празднует очередной успех, f1news.ru (26 апреля 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Button supports cost cutting (англ.), BBC Sport (1 May 2009). Проверено 1 мая 2009.
в‘ Лось, Андрей. Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначев", f1news.ru (9 мая 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Лось, Андрей. Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!", f1news.ru (10 мая 2009). Проверено 9 марта 2010.
в‘ Гран При Испании : Гонка. f1news.ru (10 мая 2009). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной", f1news.ru (23 мая 2009). Проверено 10 марта 2010.
в‘ Гран При Монако: Вес машин. f1news.ru (23 мая 2009). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 10 марта 2010.
в‘ Гран При Монако : Гонка. f1news.ru (24 мая 2009). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 10 марта 2010.
в‘ Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу, f1news.ru (5 июня 2009). Проверено 10 марта 2010.
в‘ Карташев, Валерий. Баттону помешал приказ из боксов..., f1news.ru (20 июня 2009). Проверено 10 марта 2010.
в‘ Гран При Великобритании : Гонка. f1news.ru (21 июня 2009). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 11 марта 2010.
в‘ Гран При Германии : Квалификация, f1news.ru (11 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Гран При Германии: Вес машин, f1news.ru (11 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости", f1news.ru (12 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Гран При Германии : Гонка, f1news.ru (12 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Button: Red Bull could destroy us (англ.), crash.net, Crash Media Group (24 July 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Гран При Венгрии : Квалификация, f1news.ru (24 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Иванов, Сергей. Гран При Германии, Гран При Венгрии, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: все Гран При, 2009. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 11 марта 2010.
в‘ Гран При Бельгии : Гонка, f1news.ru (29 августа 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Карташев, Валерий. В Brawn GP рассчитывают на стратегию, f1news.ru (12 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Иванов, Сергей. Гран При Италии : Гонка, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды", f1news.ru (26 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Тодуа, Олег. Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн, f1news.ru (27 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Баррикелло заменили коробку передач, f1news.ru (27 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Гран При Сингапура: Вес машин, f1news.ru (26 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Иванов, Сергей. Гран При Сингапура: За спиной победителя, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Гран При Японии : Квалификация, f1news.ru (3 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Пять гонщиков оштрафованы стюардами, f1news.ru (3 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Иванов, Сергей. Гран При Японии: Финал близок, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной", f1news.ru (18 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Гран При Бразилии : Квалификация, f1news.ru (17 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Иванов, Сергей. Гран При Бразилии: В атакующем стиле, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Лось, Андрей. Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму...", f1news.ru (31 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Иванов, Сергей. Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ (2009-10-22) «Contents: 169». Autosport 198 (4). Проверено 2009-10-23.
в‘ Лось, Андей. Баттон подписал контракт с McLaren, f1news.ru (18 ноября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов", f1news.ru (19 ноября 2009). Проверено 11 марта 2010.
в‘ Карташев, Валерий. Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм...", f1news.ru (14 марта 2010). Проверено 28 марта 2010.
в‘ Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса. f1news.ru (28 марта 2010). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 28 марта 2010.
в‘ Camper van man Jenson | The Sun |News
в‘ Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata, Mail Online, Associated News Ltd (29 May 2009). Проверено 1 мая 2010.
в‘ Borland, Sophie. Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday, Mail Online, Associated Newspapers Ltd (19 October 2009). Проверено 1 мая 2010.
в‘ Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online
в‘ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA

[править] Ссылки

На Энциклоскладе есть медиафайлы по теме Дженсон Баттон
Официальный сайт
Дженсон Баттон: биография, карьера, статистика выступлений
Российский фан-клуб

Спортивные достижения
Предшественник: Джеки ван дер Энде	Чемпион Британской Формулы-Форд 1998	Преемник: Николас Кьеза
Предшественник: Джеки ван дер Энде	Победитель Фестиваля Формулы-Форд 1998	Преемник: Рикардо ван дер Энде
Предшественник: Льюис Хэмилтон	Чемпион Формулы-1 2009	Преемник: Себастьян Феттель
Рекорды
Предшественник: Рикардо Родригес 20 лет, 123 дня (Гран-при Бельгии 1962 года)	Самый молодой пилот, набравший очки в Формуле-1 20 лет, 67 дней (Гран-при Бразилии 2000 года)	Преемник: Себастьян Феттель 19 лет, 349 дней (Гран-при США 2007 года)
Награды
Предшественник: Эндрю Киркалди	McLaren Autosport BRDC Award 1998	Преемник: Гэри Паффетт
Предшественник: Ярно Трулли	Премия имени Лоренцо Бандини 2001	Преемник: Хуан-Пабло Монтойя
Предшественник: Дэвид Култхард	Британский гонщик года 2003	Преемник: Энди Приоль
Предшественник: Дэвид Култхард	Памятный трофей Хоторна 2004-2006	Преемник: Дэвид Култхард
Предшественник: Хуан Пабло Монтойя	Международный гонщик года 2004	Преемник: Кими Райкконен
Предшественник: Дэн Уэлдон	Британский гонщик года 2006	Преемник: Льюис Хэмилтон
Предшественник: Льюис Хэмилтон	Международный гонщик года 2009	Преемник: Действующий
Предшественник: Алан Макниш	Британский гонщик года 2009	Преемник: Действующий

[0] в‘ Дженсон Баттон получил королевскую награду

[.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.BF.D0.BE.D0.B1.D0.B5.D0.B4.D0.B0-1] в‘ ¹ ² Гран При Венгрии: Первая победа Баттона!, f1news.ru (6 августа 2006). Проверено 7 марта 2010.

[2] в‘ Rallycross Yearbook 1979, by Eddi Laumanns (page 93, John Button portrait)

[3] в‘ Button aims to shake off playboy image. www.telegraph.co.uk. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.

[buttonf1fbio-4] в‘ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Who's Who: Jenson Button. F1Fanatic.co.uk (2007). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 2 января 2007.

[career-5] в‘ ¹ ² Button's profile. www.itv-f1.com.

[6] в‘ Колесникова, Т.. Слезы и радости Монцы, autoreview.ru, Авторевю (2002). Проверено 7 марта 2010.

[7] в‘ Черепович, Дмитрий 51-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.

[8] в‘ Benetton pledge competitive car for Button, www.telegraph.co.uk, The Daily Telegraph.

[9] в‘ Черепович, Дмитрий. Benetton 2001, stat.f1news.ru, WildSoft.ru. Проверено 7 марта 2010.

[10] в‘ Черепович, Дмитрий 52-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.

[11] в‘ Playboy Button running time, www.dailymail.co.uk.

[12] в‘ Иванов, Сергей Гонка с гандикапом. autoreview.ru. Авторевю (2002). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.

[13] в‘ Четвертая сила?. autoreview.ru. Авторевю (2002). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.

[14] в‘ Черепович, Дмитрий 53-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.

[outcry-15] в‘ ¹ ² Eason, Kevin. Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster, The Times, London: News International (9 сентября 2005). Проверено 1 ноября 2006.

[16] в‘ Гран При Австрии : Гонка, f1news.ru (18 мая 2003). Проверено 8 марта 2010.

[17] в‘ Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике, f1news.ru (31 мая 2003). Проверено 8 марта 2010.

[18] в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон - круги лидирования. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.

[19] в‘ Черепович, Дмитрий 54-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012.

[20] в‘ Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов. f1news.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.

[21] в‘ Гран При Малайзии : Гонка. f1news.ru (21 марта 2004). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.

[22] в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: 2004. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 8 марта 2010.

[23] в‘ Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация. f1news.ru (24 апреля 2004). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[24] в‘ Гран При Сан-Марино : Гонка. f1news.ru (25 апреля 2004). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[25] в‘ Чемпионат 2004: Личный зачет, f1news.ru (2004). Проверено 9 марта 2010.

[26] в‘ Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams, f1news.ru (5 августа 2004). Проверено 8 марта 2010.

[27] в‘ Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона, f1news.ru (6 августа 2004). Проверено 9 марта 2010.

[28] в‘ Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном", f1news.ru (6 августа 2004). Проверено 9 марта 2010.

[29] в‘ Сегодня в Милане, f1news.ru (16 октября 2004). Проверено 9 марта 2010.

[30] в‘ Дженсон Баттон остается в BAR, f1news.ru (20 октября 2004). Проверено 9 марта 2010.

[31] в‘ Бухаров, Дмитрий. FIA vs BAR : Недовес в Имоле, f1news.ru (30 ноября 2005). Проверено 9 марта 2010.

[32] в‘ BAR: приговор объявлен, f1news.ru (5 мая 2005). Проверено 9 марта 2010.

[33] в‘ Хафф, Фил. Jenson Button to commentate for ITV at Monaco, f1network.net/ (21 мая 2005). Проверено 9 марта 2010.

[34] в‘ Гран При Канады : Суббота : Квалификация, f1news.ru (11 июня 2005). Проверено 9 марта 2010.

[35] в‘ Гран При Канады : Гонка. f1news.ru (12 июня 2005). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[36] в‘ Гран При Франции : Гонка. f1news.ru (3 июля 2005). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[37] в‘ Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация, f1news.ru (9 июля 2005). Проверено 9 марта 2010.

[38] в‘ Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка, f1news.ru (10 июля 2005). Проверено 9 марта 2010.

[39] в‘ Гран При Германии: Суббота: Квалификация, f1news.ru (23 июля 2005). Проверено 9 марта 2010.

[40] в‘ Гран При Германии : Гонка, f1news.ru (24 июля 2005). Проверено 9 марта 2010.

[BBCContract2-41] в‘ BBC reports on how BAR retain Buttonв™s services after yet another contract dispute 21 September 2005

[42] в‘ BAR становится Honda, f1news.ru (4 октября 2005). Проверено 9 марта 2010.

[43] в‘ Гран При Бахрейна : Гонка, f1news.ru (12 марта 2006). Проверено 9 марта 2010.

[44] в‘ Гран При Малайзии : Гонка, f1news.ru (19 марта 2006). Проверено 9 марта 2010.

[45] в‘ Третий поул в карьере Баттона, f1news.ru (1 апреля 2006). Проверено 9 марта 2010.

[46] в‘ Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом, f1news.ru (2 апреля 2006). Проверено 9 марта 2010.

[47] в‘ Гран При Австралии : После гонки. f1news.ru (2 апреля 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[48] в‘ Гран При Великобритании : Квалификация, f1news.ru (20006-06-10). Проверено 9 марта 2010.

[49] в‘ Баттон разочарован сходом..., f1news.ru (11 июня 2006). Проверено 9 марта 2010.

[50] в‘ Гран При Канады : Квалификация. f1news.ru (24 июня 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[51] в‘ Гран При Канады : Гонка. f1news.ru (25 июня 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[52] в‘ Гран При США : Круг за кругом, f1news.ru (3 июля 2006). Проверено 9 марта 2010.

[53] в‘ Гран При Франции : Гонка, f1news.ru (16 июля 2006). Проверено 9 марта 2010.

[54] в‘ Гран При Германии : Квалификация. f1news.ru (29 июля 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[55] в‘ Гран При Германии : Гонка. f1news.ru (30 июля 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[56] в‘ Стартовое поле Гран При Венгрии, f1news.ru (6 августа 2006). Проверено 9 марта 2010.

[57] в‘ Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом, f1news.ru (7 августа 2006). Проверено 9 марта 2010.

[58] в‘ ITVF1 reporting on ITV1в™s BAFTA

[f1f2006stats-59] в‘ F1 2006 review: stats. F1Fanatic.co.uk (2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 12 августа 2007.

[60] в‘ Чемпионат 2006: Личный зачет. f1news.ru (23 октября 2006). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[61] в‘ Баттон пропустит тесты в Барселоне, f1news.ru (25 ноября 2006). Проверено 9 марта 2010.

[62] в‘ Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda", f1news.ru (7 марта 2007). Проверено 9 марта 2010.

[63] в‘ The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.

[64] в‘ Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее...", f1news.ru (18 марта 2007). Проверено 9 марта 2010.

[65] в‘ Гран При Австралии : Комментарии после Гран При, f1news.ru (18 марта 2007). Проверено 9 марта 2010.

[66] в‘ Черепович, Дмитрий Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[67] в‘ Гран При Франции : Гонка, f1news.ru (1 июля 2007). Проверено 9 марта 2010.

[autogenerated2-68] в‘ Honda keep Button & Barrichello, news.bbc.co.uk (19 июля 2007). Проверено 20 июля 2007.

[69] в‘ Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло...", f1news.ru (8 августа 2007). Проверено 9 марта 2010.

[70] в‘ Ник Фрай защищает Баттона, f1news.ru (9 августа 2007). Проверено 9 марта 2010.

[autogenerated1-71] в‘ Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07

[72] в‘ Гран При Испании : Гонка. f1news.ru (27 апреля 2008). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[73] в‘ Гран При Великобритании : Гонка. f1news.ru (6 июля 2008). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[74] в‘ Бухаров, Дмитрий. Официально: Honda расстаётся с Формулой 1, f1news.ru (5 декабря 2008). Проверено 9 марта 2010.

[75] в‘ Лось, Андрей. Официально: Honda Racing сменит Brawn GP, f1news.ru (6 марта 2009). Проверено 9 марта 2010.

[76] в‘ Лось, Андрей. Баттон: "Поул хорошее начало уик-энда!", f1news.ru (28 марта 2009). Проверено 9 марта 2010.

[77] в‘ Черепович, Дмитрий. Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша, stat.f1news.ru, WildSoft.ru. Проверено 9 марта 2010.

[78] в‘ Лось, Андрей. Баттон: "Дубль в первой гонке это сказка!", f1news.ru (29 марта 2009). Проверено 9 марта 2010.

[79] в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: Все быстрые круги. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[80] в‘ Лось, Андрей. Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии, f1news.ru (5 апреля 2009). Проверено 9 марта 2010.

[81] в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: Все хет-трики. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[82] в‘ Бухаров, Дмитрий. Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull", f1news.ru (19 апреля 2009). Проверено 9 марта 2010.

[83] в‘ Лось, Андрей. Дженсон Батон: "Мы уступаем Red Bull и Toyotaв", f1news.ru (25 апреля 2009). Проверено 9 марта 2010.

[84] в‘ Лось, Андрей. Brawn GP празднует очередной успех, f1news.ru (26 апреля 2009). Проверено 9 марта 2010.

[85] в‘ Button supports cost cutting (англ.), BBC Sport (1 May 2009). Проверено 1 мая 2009.

[86] в‘ Лось, Андрей. Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначев", f1news.ru (9 мая 2009). Проверено 9 марта 2010.

[87] в‘ Лось, Андрей. Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!", f1news.ru (10 мая 2009). Проверено 9 марта 2010.

[88] в‘ Гран При Испании : Гонка. f1news.ru (10 мая 2009). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 9 марта 2010.

[89] в‘ Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной", f1news.ru (23 мая 2009). Проверено 10 марта 2010.

[90] в‘ Гран При Монако: Вес машин. f1news.ru (23 мая 2009). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 10 марта 2010.

[91] в‘ Гран При Монако : Гонка. f1news.ru (24 мая 2009). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 10 марта 2010.

[92] в‘ Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу, f1news.ru (5 июня 2009). Проверено 10 марта 2010.

[93] в‘ Карташев, Валерий. Баттону помешал приказ из боксов..., f1news.ru (20 июня 2009). Проверено 10 марта 2010.

[94] в‘ Гран При Великобритании : Гонка. f1news.ru (21 июня 2009). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 11 марта 2010.

[95] в‘ Гран При Германии : Квалификация, f1news.ru (11 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.

[96] в‘ Гран При Германии: Вес машин, f1news.ru (11 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.

[97] в‘ Бухаров, Дмитрий. Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости", f1news.ru (12 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.

[98] в‘ Гран При Германии : Гонка, f1news.ru (12 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.

[99] в‘ Button: Red Bull could destroy us (англ.), crash.net, Crash Media Group (24 July 2009). Проверено 11 марта 2010.

[100] в‘ Гран При Венгрии : Квалификация, f1news.ru (24 июля 2009). Проверено 11 марта 2010.

[101] в‘ Иванов, Сергей. Гран При Германии, Гран При Венгрии, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.

[102] в‘ Черепович, Дмитрий Дженсон Баттон: все Гран При, 2009. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 11 марта 2010.

[103] в‘ Гран При Бельгии : Гонка, f1news.ru (29 августа 2009). Проверено 11 марта 2010.

[104] в‘ Карташев, Валерий. В Brawn GP рассчитывают на стратегию, f1news.ru (12 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[105] в‘ Иванов, Сергей. Гран При Италии : Гонка, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.

[106] в‘ Бухаров, Дмитрий. Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды", f1news.ru (26 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[107] в‘ Тодуа, Олег. Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн, f1news.ru (27 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[108] в‘ Бухаров, Дмитрий. Баррикелло заменили коробку передач, f1news.ru (27 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[109] в‘ Гран При Сингапура: Вес машин, f1news.ru (26 сентября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[110] в‘ Иванов, Сергей. Гран При Сингапура: За спиной победителя, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.

[111] в‘ Гран При Японии : Квалификация, f1news.ru (3 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[112] в‘ Бухаров, Дмитрий. Пять гонщиков оштрафованы стюардами, f1news.ru (3 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[113] в‘ Иванов, Сергей. Гран При Японии: Финал близок, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.

[114] в‘ Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной", f1news.ru (18 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[115] в‘ Гран При Бразилии : Квалификация, f1news.ru (17 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[116] в‘ Иванов, Сергей. Гран При Бразилии: В атакующем стиле, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.

[117] в‘ Лось, Андрей. Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму...", f1news.ru (31 октября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[118] в‘ Иванов, Сергей. Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы, auto-sport.ru, Авторевю (2009). Проверено 11 марта 2010.

[119] в‘ (2009-10-22) «Contents: 169». Autosport 198 (4). Проверено 2009-10-23.

[120] в‘ Лось, Андей. Баттон подписал контракт с McLaren, f1news.ru (18 ноября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[121] в‘ Бухаров, Дмитрий. Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов", f1news.ru (19 ноября 2009). Проверено 11 марта 2010.

[122] в‘ Карташев, Валерий. Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм...", f1news.ru (14 марта 2010). Проверено 28 марта 2010.

[123] в‘ Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса. f1news.ru (28 марта 2010). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2012. Проверено 28 марта 2010.

[124] в‘ Camper van man Jenson | The Sun |News

[125] в‘ Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata, Mail Online, Associated News Ltd (29 May 2009). Проверено 1 мая 2010.

[126] в‘ Borland, Sophie. Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday, Mail Online, Associated Newspapers Ltd (19 October 2009). Проверено 1 мая 2010.

[127] в‘ Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online

[128] в‘ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Vodafone McLaren Mercedes
Основатель	Брюс Макларен
Действующий персонал	Мартин Уитмарш · Пэдди Лоу · Сэм Майкл · Тим Госс · Эндрю Бэйли · Дуг Маккирнан
Бывший персонал	Рон Деннис · Пэт Фрай · Робин Хёрд · Гордон Коппак · Джон Барнард · Стив Никольс · Гордон Мэррей · Нил Оутли · Тедди Мэйер · Эдриан Ньюи · Норберт Хауг
Действующие гонщики	3. Льюис Хэмилтон (с 2007 года) · 4. Дженсон Баттон (с 2010 года)
Тест-пилоты	Гэри Паффетт
Чемпионы	Эмерсон Фиттипальди (1974) · Джеймс Хант (1976) · Ники Лауда (1984) · Ален Прост (1985-1986, 1989) · Айртон Сенна (1988, 1990-1991) · Мика Хаккинен (1998-1999) · Льюис Хэмилтон (2008)
Кубки конструкторов	1974 · 1984 · 1985 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1998
Шасси Формула-1	M2B · M4B · M5A · M7A · M7B · M7C · M7D · M9A · M14A · M14D · M19A · M19C · M23 · M26 · M28 · M29 · M29B · M29C · M29F · M30 · MP4 (MP4/1) · MP4B (MP4/1B) · MP4/1C · MP4/1E · MP4/2 · MP4/2B · MP4/2C · MP4/3 · MP4/4 · MP4/5 · MP4/5B · MP4/6 · MP4/6B · MP4/7A · MP4/8 · MP4/9 · MP4/10 · MP4/10B · MP4/10C · MP4/11 · MP4/11B · MP4/12 · MP4/13 · MP4/14 · MP4/15 · MP4-16 · MP4-17 · MP4-17D · MP4-18 · MP4-19 · MP4-19B · MP4-20 · MP4-21 · MP4-22 · MP4-23 · MP4-24 · MP4-25 · MP4-26 · MP4-27
Шасси Формула-2	M4A · M21
Спорткары	M1A · M1B · M1C · M6A · M6B · M6GT · M8A · M8B · M8C · M8D · M8E · M8F · M8FP · M12 · M20 · F1 GTR
Шасси USAC/IndyCar	M15 · M16A · M16B · M16C · M16C/D · M16E · M24
Шасси F5000/Libre	M3A · M10A · M10B · M18 · M22 · M25
Дорожные машины	F1 · F1 LM · SLR · MP4-12C

Баттон, Дженсон

Содержание

[править] Ранние годы

[править] Гоночная карьера

[править] Формула-1

[править] 2000: Williams

[править] 2001: Benetton

[править] 2002: Renault

[править] 2003в2005: BAR

[править] 2006в2008: Honda

[править] 2009: Brawn GP

[править] 2010: McLaren

[править] 2011: McLaren

[править] Результаты выступлений

[править] Статистика

[править] Результаты выступлений в Формуле-1

[править] Личная жизнь

[править] Интересные факты

[править] Примечания

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках