статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Бе-200

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бе-200ЧС
Beriew Be-200 at MAKS-2009.jpg
Бе-200 выливает воду, окрашенную в цвета российского флага на МАКС-2009
Тип многоцелевой гидросамолёт
Производитель ТАНТК имени Г. М. Бериева
Первый полёт 24 сентября 1998
Начало эксплуатации 2003
Статус эксплуатируется и производится
Основные эксплуатанты МЧС России
МЧС Азербайджана
Единиц произведено 9
Базовая модель Бе-42
Commons-logo.svg  Изображения на Энциклоскладе

Бе-200 в российский самолёт-амфибия, разработанный ТАНТК им. Г.М. Бериева и производимый на Иркутском авиационном заводе. В 2008 производство Бе-200ЧС перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева. По ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире[1].

Он является одним из наиболее необычных и многоцелевых самолётов, представленных за последние годы. Модель Бе-200 разработана на основе и с использованием идей, заложенных в предшественника - амфибию А-40. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основными сферами применения являются охрана водных поверхностей, экологические миссии, тушение пожаров, перевозки пассажиров и грузов. Экспортная версия оснащена двигателями Роллс-Ройс и Эллисон. Первый полёт прототипа Бе-200ЧС состоялся 24 сентября 1998.

В 2008 производство Бе-200ЧС перенесено с Иркутского авиационного завода на ТАНТК им. Бериева (г. Таганрог). Иркутский авиазавод поставляет часть деталей для производства планеров, в частности, крыло самолёта[2]. К моменту начала выпуска в Таганроге планировалось существенно усовершенствовать самолёт. Как ожидается, все самолёты Бе-200, выпущенные после 2011 года, будут оборудованы кабиной экипажа с системой измерений и индикации, принятой на Западе (стеклянная кабина)[3]. На Гидроавиасалоне в Геленджике 10 сентября 2010 самолёт получил европейский сертификат, открывший ему европейский рынок.

Содержание

[править] Использование для тушения лесных пожаров

[править] Критика

При сливе с минимальной скоростью пролета порядка Vпол = 180 км/час и при минимальном времени слива из всех 8-ми баков 15 т воды всего за 2 сек самолет Бе-200 пролетает около 100 метров. При минимальной ширине полосы орошения на земле в 10 м, вся вода «размажется» на площади тушения Fт = 1000 м2. Даже если бы вода распределялась идеально равномерно, то средний удельный расход воды составлял бы ~ 15 л/м2. Это очень близко к минимально требуемому. Но время выпадения воды слитой за 2 секунды, будет не более 5-6 секунд. В крайнем случае, с учетом возможной ее задержки пологом леса, она будет выпадать в очаг пожара около десяти секунд. А по расчетным параметрам тушения, чтобы на тушение твердых горючих материалов хватило удельного расхода воды в 15 л/м2, расчетное время тушения пожара составляет минимум 150 секунд, в 15 раз дольше чем может поступать в очаг пожара вода поданная с пролетающего самолета. А поданная за 10 секунд в она бесполезно сольется с горящей древесины и никакого эффекта тушения от поданной воды не будет. А с учетом неравномерности распределения воды по площади тушения, с учетом неизбежного «промазывания» при сливе воды, учитывая несоответствие формы реальной площади пожара геометрической форме пятна слива воды коэффициент ее потерь будет еще больше. Коэффициент полезного использования воды на процесс тушения лесного пожара будет менее 1 %.[4]

[править] Модификации

Бе-200 в XHHA (Хабаровск (Большой))
  • Бе-200 в противопожарный самолёт-амфибия, построен 1 экземпляр (первый полёт 24 сентября 1998 года)
  • Бе-200ЧС в многоцелевой самолёт-амфибия, строится серийно (первый полёт 27 августа 2002).
  • Бе-300 в многоцелевой самолёт. Сухопутный вариант Бе-200.

[править] Технические характеристики

Технические характеристики

Лётные характеристики

Может эксплуатироваться как с сухопутных аэродромов, так и с водоёмов при высоте волны до 1,2 метра. Фюзеляж самолёта герметичен, что позволяет быстро переоборудовать его для перевозки пассажиров или грузов, а также для выполнения ряда специальных операций.

[править] Эксплуатанты и заказчики

Бе-200 участвует в тушении пожаров в Греции. Афины, 2007 год

Летом 2007 года самолёты Бе-200ЧС МЧС России принимали участие в тушении пожаров в Европе[5]. Оценив эффективность Бе-200ЧС, Греция стала первым зарубежным покупателем самолёта[6][7], о возможности приобретения Бе-200ЧС заявили Португалия (планирует закупить два самолёта[8]), Италия, Малайзия и Индонезия[9].

В начале 2008 года выяснилось, что по состоянию на март ещё не завершена сертификация российской амфибии по европейским нормам. По этой причине первым из зарубежных стран Бе-200ЧС в начале мая 2008 года получил Азербайджан[10][11].

С феврале 2012 планируются поставки в США. Предполагается, что будет реализован контракт на поставку 10 самолетов Бе-200 в Соединенные штаты Америки. Речь идет о машинах, ориентированных на борьбу с лесными пожарами.[12]

Стоимость одного самолета на 2010 год составляет около миллиарда рублей[13].

[править] Эксплуатанты

[править] Примечания

  1. в‘ Валерий Ярмоленко. Российский самолет-амфибия сорвал аплодисменты на авиасалоне в Чили. РИА Новости (28 марта 2010). Архивировано из первоисточника 19 февраля 2012. Проверено 13 августа 2010.
  2. в‘ Начинается серийный выпуск самолёта-амфибии Бе-200 в Таганроге
  3. в‘ Бе-200 таганрогской сборки будет усовершенствован » RPG7.ORG | Новости ВПК, Министерства Обороны, Вооруженных Сил России
  4. в‘ И. М. Абдурагимов Новые, эффективные способы тушения лесных пожаров
  5. в‘ Второй российский Бе-200ЧС направлен на тушение пожаров в Греции
  6. в‘ Греция стала первым покупателем самолёта Бе-200
  7. в‘ Подписан первый экспортный контракт на поставку самолёта-амфибии Бе-200
  8. в‘ Португалия планирует купить у России два самолёта-амфибии Бе-200ЧС для тушения лесных пожаров
  9. в‘ Греция и Португалия станут первыми покупателями Бе-200
  10. в‘ Самолёт-амфибия Бе-200ЧС передан первому зарубежному заказчику в МЧС Азербайджана
  11. в‘ Сергей Кисин, (Ростов-на-Дону) со ссылкой на президента НПК «Иркут» Олега Демченко, представителя «Иркута» Александра Уварова, эксперта Национальной ассоциации деловой авиации Дмитрия Петроченко [1] // Росбизнесконсалтинг. в 17 марта 2008 года.
  12. в‘ Самолеты-амфибии из Ростовской области будут бороться с американскими пожарами
  13. в‘ Убытки от пожаров превысили 6,5 миллиардов рублей
  14. в‘ 1 2 МЧС РФ должно получить еще один Бе-200ЧС в третьем квартале 2009 года
  15. в‘ Опытные Бе-200 планируется использовать в целях дальнейшего продвижения самолёта на рынок
  16. в‘ МЧС заказало два транспортника "Руслан"
  17. в‘ Министерства согласовали финансирование постройки еще восьми Бе-200 для МЧС РФ

[править] Ссылки

 Просмотр этого шаблона Самолёты ТАНТК им. Г. М. Бериева
Гидросамолёты МБР-2 МБР-5 МДР-5 МБР-7 ЛЛ-143 Бе-6
Корабельные катапультные КОР-1 (Бе-2) КОР-2 (Бе-4)
Реактивные лодки Р-1 Бе-10
Амфибии Бе-8 Бе-12/Бе-14 А-40 А-42
Многоцелевые гражданские Бе-101 Бе-103 Бе-112 Бе-114 Бе-200
Сухопутного базирования Ан-24ФК (Ан-30) Бе-30/Бе-32 А-50 А-100
Экспериментальные ЛА Бе-1 (Гл-1) ВВА-14 А-60 (ЛЛ «1А»/«1А2»)
Нереализованные проекты П-42 Бе-2500 (гидросамолёт-экранолёт)
Источник в «/w/index.php?title=Бе-200&oldid=43601632»
Пространства имён

Варианты
Просмотры
Действия