Ïðèíö Áèðà
 |
|
| Ãðàæäàíñòâî | |
|---|---|
| Äàòà ðîæäåíèÿ | |
| Äàòà ñìåðòè | |
| Ñòàòèñòèêà âûñòóïëåíèé â Ôîðìóëå-1 | |
| Ñåçîíû | |
| Êîìàíäû | |
| Ãðàí-ïðè |
19 |
| Î÷êè |
8 |
| Äåáþò | |
| Ïîñëåäíÿÿ ãîíêà | |
Ïðèíö Áèðàáîíãçå Áàíóäåé Áàíóáàíä (òàéñê. à¸à¸£à¸à¸§à¸£à¸§à¸à¸¨à¹Œà¹à¸˜à¸ à¸à¸£à¸à¸à¸à¸„์à¹à¸ˆà¹‰à¸²à¸à¸µà¸£à¸à¸à¸¨à¹Œà¸ าณุà¹à¸à¸Š, àíãë. Birabongse Bhanutej Bhanubandh, 15 èþëÿ 1914, Áàíãêîê (Ñèàì) â 23 äåêàáðÿ 1985, Ëîíäîí (Âåëèêîáðèòàíèÿ)) â òàéñêèé àâòîãîíùèê, ó÷àñòíèê äîâîåííûõ ãîíîê Ãðàí-ïðè è ×åìïèîíàòà ìèðà ïî àâòîãîíêàì â êëàññå Ôîðìóëà-1 â 1950â1954 ãã. Ïðèíö Ñèàìà (íûíå Òàèëàíä).  Åâðîïå áûë èçâåñòåí ïîä èìåíåì Ïðèíö Áèðà (àíãë. Prince Bira).
Ñîäåðæàíèå |
[ïðàâèòü] Äîâîåííàÿ êàðüåðà
Ñûí ïðèíöà Áõàíóðàíãñè Ñàâàíãâîíãñå â ïðèíö Áèðàáîíãçå ïðèáûë â Åâðîïó â 1927 ãîäó, ÷òîáû çàâåðøèòü îáðàçîâàíèå â Àíãëèè â Èòîíñêîì êîëëåäæå è Êýìáðèäæñêîì óíèâåðñèòåòå. Ïðèíö Áèðà âìåñòå ñî ñâîèì äâîþðîäíûì áðàòîì ïðèíöåì ×óëà ×àêðàáîíãñå (Ïðèíö ×óëà) îñíîâàëè êîìàíäó White Mouse Racing (ðóñ. Áåëàÿ Ìûøü Ðåéñèíã). Ïåðâóþ ñâîþ ãîíêó Ïðèíö Áèðà ïðîâ¸ë â 1935 ãîäó â Áðóêëýíäñå, ïèëîòèðóÿ Riley Imp. Ñâîþ ìàøèíó Áèðà ðàñêðàñèë â ãîëóáîé è æ¸ëòûé öâåòà. Ïîçæå â òîì æå ãîäó Ïðèíö ×óëà äàë Ïðèíöó Áèðà îäèí èç íîâûõ ãîíî÷íûõ àâòîìîáèëåé ERA â R2B, ïðîçâàííûé Romulus. Áèðà ôèíèøèðîâàë âòîðûì â ïåðâîé æå ñâîåé ãîíêå çà ðóë¸ì Romulus, íåñìîòðÿ íà íåîáõîäèìîñòü îñòàíàâëèâàòüñÿ äëÿ ðåìîíòà.  îñòàâøèõñÿ ãîíêàõ ñåçîíà Áèðà áûë â ÷èñëå ïèëîòîâ, âûñòóïàâøèõ íà ñàìûõ ìîùíûõ ìàøèíàõ, çàíÿâ åù¸ îäíî âòîðîå ìåñòî è ïÿòîå íà Ãðàí-ïðè Äîíèíãòîíà.
 1936 ãîäó ïðèíöû ðåøèëè, ÷òî ðåçóëüòàòû ïðîøåäøåãî ñåçîíà çàñëóæèâàþò ïîêóïêè âòîðîé ìàøèíû ERA. Îíè ïðèîáðåëè Remus äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ íà áðèòàíñêèõ ýòàïàõ è îñòàâèëè Romulus äëÿ ìåæäóíàðîäíûõ ãîíîê. Ïðèíö ×óëà òàêæå ïðèîáð¸ë Maserati 8CM äëÿ White Mouse Racing. Áèðà âûèãðàë â äàëüíåéøåì 4 ãîíêè ñåçîíà çà ðóë¸ì ERA. Êðîìå òîãî, âûñòóïàÿ çà ðóë¸ì Maserati, îí ôèíèøèðîâàë 5-ì â Äîíèíãòîíå è 3-èì â Áðóêëýíäñå.
Ê ñîæàëåíèþ, âûñòóïëåíèÿ â 1936 ãîäó ñòàëè êóëüìèíàöèåé êàðüåðû Ïðèíöà Áèðà è White Mouse Racing. Ïîñëå ïåðåõîäà Äèêà Ñèìàíà â 1937 ãîäó â Mercedes, òàéöû êóïèëè åãî Delage è âñå çàï÷àñòè ê íåìó. Íåñìîòðÿ íà íåêîòîðûå äîðàáîòêè è ïðèãëàøåíèå îïûòíîãî ãîíî÷íîãî èíæåíåðà Ëîôòè Èíãëýíäà â áóäóùåãî ìåíåäæåðà êîìàíäû Jaguar, ìàøèíû áûëè íåêîíêóðåíòîñïîñîáíû è âî ìíîãèõ ñëó÷àÿõ Áèðà áûë âûíóæäåí ãîíÿòüñÿ íà ñòàðûõ è òåïåðü óæå ñóùåñòâåííî óñòàðåâøèõ ERA. Êðîìå òîãî, äåíüãè, ïîòðà÷åííûå íà äîðàáîòêó Delage óìåíüøèëè ñðåäñòâà êîìàíäû.  ýòî âðåìÿ Áèðà ïîêàçûâàë ïðèëè÷íûå ðåçóëüòàòû â áðèòàíñêèõ ãîíêàõ. Ìåæäóíàðîäíûå æå áîëåå äîðîãîñòîÿùèå ãîíêè ñòàëè äëÿ ïðèíöà íàñòîÿùèì íåñ÷àñòüåì.
[ïðàâèòü] Ïîñëåâîåííàÿ êàðüåðà
Ïîñëå Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû Ïðèíö Áèðà âåðíóëñÿ â àâòîãîíêè. Â 1947 ãîäó îí îäåðæàë ïîáåäó â Ãðàí-ïðè äå Ôðîíòèð â Øèìý. Â 1949 ãîäó ïðèíö âûñòóïàë íå òîëüêî â åâðîïåéñêèõ ãîíêàõ, íî è â Àðãåíòèíå. Â Ìàð-äåëü-Ïëàòå îí ôèíèøèðîâàë âòîðûì, âñëåä çà Õóàíîì Ìàíóýëåì Ôàíõèî.
 íà÷àëå 1955 ãîäà Áèðà îäåðæàë ïîñëåäíþþ ñâîþ ïîáåäó â ãîíêàõ â Ãðàí-ïðè Íîâîé Çåëàíäèè â Àðäìîðå. Âñêîðå îí íåîæèäàííî ïðèíÿë ðåøåíèå çàâåðøèòü êàðüåðó. Çàòåì ïðèíö âåðíóëñÿ â Òàèëàíä, ãäå íåñêîëüêî ëåò çàíèìàëñÿ áèçíåñîì. Ïîòîì îí æèë â Øâåéöàðèè, ïîääåðæèâàÿ òàèëàíäñêèõ ñïîðòñìåíîâ. Ïîñëåäíèå ãîäû æèçíè ïðîâ¸ë â Àíãëèè. Óìåð 23 äåêàáðÿ 1985 ãîäà â Ëîíäîíå íà ñòàíöèè ìåòðî "Áàðîíñ Êîðò".
[ïðàâèòü] Ðåçóëüòàòû â Ôîðìóëå-1
 òàáëèöå ïåðå÷èñëåíû ðåçóëüòàòû âñåõ Ãðàí-ïðè Ôîðìóëû-1, â êîòîðûõ ïðèíèìàë ó÷àñòèå ïèëîò. Ñòðîêàìè òàáëèöû ÿâëÿþòñÿ ñåçîíû, ñòîëáöàìè â ýòàïû Ãðàí-ïðè.  êàæäîé êëåòêå óêàçàíû ñîêðàù¸ííîå íàçâàíèå ýòàïà è ðåçóëüòàò ãîíùèêà, äîïîëíèòåëüíî îáîçíà÷åííûé öâåòîì. Ðàñøèôðîâêà îáîçíà÷åíèé è öâåòîâ ïðåäñòàâëåíà â íèæåñëåäóþùåé òàáëèöå.
| Ïðèìåð | Îïèñàíèå |
|---|---|
| 1 | Ïîáåäèòåëü |
| 2 | Âòîðîå ìåñòî |
| 3 | Òðåòüå ìåñòî |
| 5 | Ôèíèøèðîâàë â î÷êîâîé çîíå |
| 12 | Ôèíèøèðîâàë âíå î÷êîâîé çîíû |
| ÍÊË | Ôèíèøèðîâàë, íî íå êëàññèôèöèðîâàí |
| 15 | Ó÷àñòâîâàë â Ãðàí-ïðè íà àâòîìîáèëå Ôîðìóëû-2 ïî îòäåëüíîé êëàññèôèöèêàöèè |
| 18 | Íå ôèíèøèðîâàë, íî êëàññèôèöèðîâàí |
| Ñõîä | Íå ôèíèøèðîâàë è íå êëàññèôèöèðîâàí |
| ÍÊÂ | Íå êâàëèôèöèðîâàí |
| ÍÏÊÂ | Íå ïðåäêâàëèôèöèðîâàí |
| ÄÑÊ | Äèñêâàëèôèöèðîâàí |
| òåñò | Òåñòåð ïî ïÿòíèöàì |
| ÍÑ | Ó÷àñòâîâàë â Ãðàí-ïðè â êà÷åñòâå áîåâîãî ïèëîòà, íî íå ñòàðòîâàë â ãîíêå |
| Ò | Òðàâìèðîâàí èëè áîëåí |
| Èñêë | Èñêëþ÷¸í èç ïðîòîêîëà |
| Îòê | Îòêàç îò ó÷àñòèÿ |
| ÍÒÐ | Íå ó÷àñòâîâàë â òðåíèðîâêàõ |
| ÍÏÐ | Íå ïðèáûë íà Ãðàí-ïðè |
| Íå ó÷àñòâîâàë | |
| Î | Ãîíêà îòìåíåíà |
| Ïîóë-ïîçèöèÿ | |
| Áûñòðûé êðóã | |
| Ãîä | Êîìàíäà | Øàññè | Äâèãàòåëü | Ø | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Ìåñòî | Î÷êè |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Enrico Platé | Maserati 4CLT/48 |
Maserati 4CLT 1,5 L6S |
P | ÂÅË Ñõîä |
ÌÎÍ 5 |
500 |
ØÂÀ 4 |
ÁÅË |
ÔÐÀ |
ÈÒÀ Ñõîä |
8 | 5 | ||
| 1951 | ×àñòíàÿ çàÿâêà |
Maserati 4CLT/48 |
OSCA T4500 4,5 V12 |
P | ØÂÀ |
500 |
ÁÅË |
ÔÐÀ |
ÂÅË |
ÃÅÐ |
ÈÒÀ |
ÈÑÏ Ñõîä |
â | 0 | |
| 1952 | Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 |
Gordini 1,5 L4 |
Å | ØÂÀ Ñõîä |
500 |
ÁÅË 10 |
42 | 0 | ||||||
| Gordini T16 | Gordini 2,0 L6 |
ÔÐÀ Ñõîä |
ÂÅË 11 |
ÃÅÐ |
ÍÈÄ |
ÈÒÀ |
|||||||||
| 1953 | Connaught Engineering |
Connaught A | Lea-Francis 2,0 L4 |
D | ÀÐÃ |
500 |
ÍÈÄ |
ÁÅË |
ÔÐÀ Ñõîä |
ÂÅË 7 |
ÃÅÐ Ñõîä |
ØÂÀ |
27 | 0 | |
| Scuderia Milano | Maserati A6GCM |
Maserati A6 2,5 L6 |
P | ÈÒÀ 11 |
|||||||||||
| 1954 | Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM |
Maserati 250F 2,5 L6 |
P | ÀÐÃ 7 |
500 |
17 | 3 | |||||||
| ×àñòíàÿ çàÿâêà |
Maserati 250F |
ÁÅË 6 |
ÔÐÀ 4 |
ÂÅË Ñõîä[1] |
ÃÅÐ Ñõîä |
ØÂÀ |
ÈÒÀ |
ÈÑÏ 9 |
