Благовещенский троллейбус
| Благовещенский троллейбус | |
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Дата открытия | |
| Количество маршрутов |
2 |
| Длина контактной сети |
36,5 км |
| Количество троллейбусных парков |
1 |
| Количество троллейбусов |
31 |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов |
ЗиУ-682 и др. |
| Компания-перевозчик |
МП «Троллейбусное управление» |
Благове́щенский троллейбус в система троллейбусного транспорта города Благовещенска. Эксплуатация открыта в 1979 году.По состоянию на январь 2012 года в городе существуют два маршрута, стоимость проезда составляет 15 рублей.
Содержание |
[править] История
Троллейбусное движение в Благовещенске открылось 22 августа 1979 года. Единственный маршрут в„– 1, проходя по четырём городским магистралям в улицам Калинина, Зейской, 50-летия Октября и Тенистой, в образовывал кольцо. В 1980 году было построено ответвление до железнодорожного вокзала, в 1984-м в через Калининский переезд до 2-го микрорайона, куда был запущен маршрут в„– 2, а в 1989-м в линия на 1-ю городскую больницу. Маршрут в„– 1, который к тому времени представлял собой «обрезанную» версию 2-го маршрута, вскоре был ликвидирован.
В 1989 году с вводом линии до 1-й городской больницы был запущен маршрут в„– 3, следовавший от больницы по улице Горького до вокзала и обратно. Через год его заменил 4-й маршрут, проходивший от больницы до вокзала через улицы Калинина и Зейскую.
В конце 1990-х годов в порядке эксперимента снова был запущен маршрут с порядковым номером 3, который не заходил во 2-й микрорайон, следуя по маршруту ул. Тенистая в ул. 50-летия Октября в ул. Зейская в ул. Калинина, тем самым повторяя «исторический» маршрут в„– 1. Он просуществовал несколько месяцев и был закрыт как нерентабельный.
Осенью 2000 года пущена в эксплуатацию линия в 3-й микрорайон до Амурского государственного университета и областной клинической больницы. Движение осуществляется по маршруту Игнатьевское шоссе в Студенческая улица в Институтская в Василенко в Воронкова в Студенческая в Игнатьевское шоссе и далее по прежнему маршруту. Это позволило охватить сетью троллейбуса крупнейший спальный район Благовещенска с несколькими десятками тысяч жителей, а также довести троллейбус до студенческого городка крупнейшего вуза Амурской области. По новой линии были пущены продленные маршруты в„– 2В и 2К. Конечной остановкой маршрута в„– 4 по-прежнему оставалось разворотное кольцо на пересечении Игнатьевского шоссе и улицы Дьяченко, вследствие чего пассажиропоток был ограничен.
Маршрут в„– 4 был закрыт 15 августа 2002 года [1] из-за нерентабельности и технологического несовершенства [2] в в свое время линия была запущена как временный вариант на контактной сети недостроенного кольцевого маршрута; кроме того, у линии не было собственной подстанции. По состоянию на март 2009 года контактная сеть неработоспособна (местами оборваны провода), однако на большинстве участков сохранена. Разворотное кольцо в районе перекрестка Игнатьевского шоссе и улицы Дьяченко, использовавшееся маршрутом в микрорайоне в„– 2, демонтировано.
Последняя по времени ввода в эксплуатацию троллейбусная линия в Благовещенске, проходящая по ул. Дьяченко и в районе кинотеатра «Харбин», была открыта летом 2003 года [3]. Отрезок был включен в состав кольцевых маршрутов 2в и 2к, которые во втором и третьем микрорайонах до этого времени полностью дублировали друг друга.
[править] Маршруты
[править] Действующие
- в„– 2в, «Вокзал в Центр в микрорайоны в„– 2, 3 в Областная больница в Вокзал», кольцевой маршрут, внутреннее кольцо
- в„– 2к, «Вокзал в микрорайоны в„– 2, 3 в Областная больница в Центр в Вокзал», кольцевой маршрут, внешнее кольцо
[править] Закрытые
- в„– 1, «Ул. 50-летия Октября в ул. Зейская в ул. Калинина в ул. Тенистая», 1979 в середина 1980-х гг. Закрыт в связи с расширением троллейбусной сети и пуском новых маршрутов.
- в„– 3, «Вокзал в ул. 50-летия Октября в ул. Зейская в ул. Калинина в ул. Тенистая», конец 1990-х годов. Просуществовал несколько месяцев, закрыт как нерентабельный.
- в„– 4, «Вокзал в микрорайон в„– 2 в 1-я горбольница в ул. 50-летия Октября», 1989в2002 гг. Закрыт как нерентабельный.
[править] Подвижной состав
В Благовещенске эксплуатируются троллейбусы следующих моделей:
- ЗИУ-682, 18 шт.
- ВМЗ-170, 5 шт. (в„– 01-05)
- ВМЗ-5298, 2 шт. (в„– 06, 07)
- БТЗ-5276, 4 шт. (в„– 08, 09, 40, 41)
- БТЗ-52763, 2 шт. (в„– 10, 11)
[править] Описание сети
Сеть благовещенского троллейбуса в кольцевая на всем протяжении, без конечных остановок. Троллейбусы маршрутов 2в и 2к следуют навстречу друг другу, совместно используя контактную сеть лишь на небольших отрезках в в 3-м микрорайоне, районе железнодорожного вокзала, а также на части Игнатьевского шоссе и Калининском переезде.
[править] Перспективы
В 2005 году в Благовещенске была принята программа «вРазвитие пассажирского транспортав на 2005в2008 годы». В соответствии с ней, ещё в 2005 году должно было начаться строительство линии по маршруту ул. Горького в ул. Первомайская в ул. Ленина в ул. Артиллерийская. Протяженность контактной сети к 2008 году должна была вырасти с 36,5 км до 45,3 км, число маршрутов в с 2 до 4. Однако программа практически не выполнялась [4]: так, в 2006 и 2007 годах не было приобретено ни одного нового троллейбуса, тогда как программой предусматривалась покупка 8 машин в 2006 и 13 в в 2007 годах [5].
В декабре 2007 года вместо прежней была принята новая программа развития пассажирского транспорта на 2005в2013 годы. Число троллейбусов, которые, в соответствии с ней, в ближайшие годы должны были быть приобретены, сократилось до 4-х: два в 2008 и два в 2011 годах. Из программы было исключено строительство линии по улицам Ленина и Горького, вместо этого был возрожден проект продления ветки от 1-й горбольницы до 2 и 3 микрорайонов по улице Загородной. Строительство этой линии велось в середине 1990-х годов, но впоследствии было заморожено. Новую тяговую подстанцию для линии было запланировано построить в 2011в2012 годах. Общий объём расходов на развитие электротранспорта в Благовещенске до 2013 года должен был составить 30 миллионов рублей.
В октябре 2008 года планы развития электротранспорта Благовещенска были в очередной раз сокращены. В городе принята очередная программа развития общественного транспорта [6]. В соответствии с ней, все прежние планы по строительству новых линий троллейбуса были отменены. Единственным пунктом развития электротранспорта стало восстановление работоспособности линии к городской больнице в„– 1. Её повторный ввод в эксплуатацию намечен на 2011 год.
[править] Официальная организация
Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляет МП «Троллейбусное управление», расположенное по адресу: 675016, г. Благовещенск, ул. Калинина, 114. Директор в Леонид Геннадьевич Жаровский. Проектная вместимость в 50 троллейбусов.
[править] Ссылки
- trollcity.narod.ru// Благовещенский троллейбус
- Схема троллейбусных маршрутов Благовещенска. Формат GIF. 55 кб.
