Вагонмаш

59.88729, 30.315029

ВАГОНМАШ
Тип	Закрытое акционерное общество
Год основания	1874
Расположение	Санкт-Петербург
Ключевые фигуры	Андрей Кабанов
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Производство ж/д и метро вагонов

ЗАО «ВАГОНМАШ» (бывш. Ленинградский Ордена Октябрьской Революции и Ордена Красной Звезды вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова) в предприятие России, занимающееся производством пассажирских вагонов для железных дорог и электровагонов для подвижного состава метрополитена.

с 2003 года входит в группу «Дедал» и с 2005 года управляется компанией «Дедал-Вагоны» (управляющая компания предприятий «Вагонмаш» и «Петербургский трамвайно-механический завод» (ПТМЗ).

История завода

Завод был основан в 1874 году выходцем из Шотландии Ф. К. Рештке. Изначально специализировался на металлообработке.

С 1897 года переориентировался на выпуск вагонов и был переименован в Петербургский вагоностроительный завод. В 1911 году завод вошёл в состав монополии (синдиката) «Продвагон».

Вскоре после Великой Октябрьской революции 1917 года завод перешёл в собственность Советского государства, а в 1922 получил имя участника революционного движения И. Е. Егорова. В 20-е в 30-е годы XX столетия на завод выпускал пассажирские вагоны для пригородных поездов и составов дальнего следования. В 1939 году здесь построен первый отечественный цельнометаллический вагон. В годы Великой Отечественной войны перешёл на военную продукцию.

Первый метровагон Ленинградского вагоностроительного завода в Ем в„– 3744
(на фото вагон уже после прохождения КВР)

С мая 1968 года Ленинградский вагоностроительный завод приступил к серийному производству моторвагонных поездов для подвижного состава метрополитена.

Поставщиком тележек для электровагонов ЛВЗ выступал Мытищинский машиностроительный, позднее в Калининский вагоностроительный завод.

Предприятие выпускало вагоны типа Ем и их модификации, а с 1980 года переориентировалось на производство более совершенных вагонов моделей 81-717/714.

В начале 1990-х годов ЛВЗ имени И. Е. Егорова был приватизирован и трансформирован в ЗАО «Вагонмаш». Из-за охватившего страну экономического кризиса и снижения спроса на подвижной состав со стороны метрополитенов ЛВЗ был вынужден прекратить производство.

Только в середине 2000-х годов, после приобретения завода группой «Дедал», выпуск продукции вновь был реанимирован. В 2007в2008 годах предприятие строит вагоны дальнего следования для РЖД и электровагоны для метрополитенов.

На данный момент вагоны, произведённые заводом, используются большинством метрополитенов России и стран СНГ, а также в некоторых странах дальнего зарубежья.

По оценке экспертов, на начало 2008 года предприятие занимает около 12 % российского рынка магистральных железнодорожных вагонов, и около 7 % рынка вагонов метрополитена.

В 2012 году предприятие впервые за последние полвека не поставит вагоны Петербургскому метрополитену, так как конкурс на их поставку в 2012-2014 годах выиграло другое петербуржское предприятие ОЭВРЗ, входящее в "Трансмашхолдинг".

5 апреля 2012 года судебными приставами по 4 исполнительным листам общей суммой более 30 миллионов рублей были арестованы 10 вагонов метрополитена в разной стадии готовности от 75% до 90% и окрасочно-сушильная камера. Предположительно, вагоны предназначались для метрополитенов Новосибирска и Минска.

Выпуск вагонов для метрополитена

Количество электровагонов, построенных ЛВЗ в 1968в1975 годы

1968 в 27

1969 в 86

1970 в 109

1971 в 120

1972 в 121

1973 в 130

1974 в 135

1975 в 140

Собственники и руководство

Уставный капитал предприятия 85 тысяч рублей, он разделён на 85 000 обыкновенных акций номиналом 1 рубль. Основной акционер «Вагонмаша» в «Ди энд Ар Индастри Лимитед» (91,36 % акций, Кипр, акции принадлежат группе «Дедал»).

Генеральный директор:

• Сергей Кияшко (с 12 января 2008 года)
• Андрей Кабанов (с 1 февраля 2008 года на 5 лет), в 2011 перешёл на должность председателя совета директоров
• Павел Цеснек (с 24 марта 2011)

Заказы и заказчики

Главными потребителями продукции завода являются государственный концерн «Российские железные дороги», Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця», российские, а также зарубежные (Киевский, Варшавский и др.) метрополитены.

В 2009в2011 годах завод поставит Минскому вагоноремонтному заводу им. А. Ф. Мясникова 135 комплектов пассажирских вагонов стоимостью около 800 млн руб.

Ссылки

• Официальный сайт предприятия
• Энциклопедия Санкт-Петербурга

Литература

• В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1956 1975. в М.: Транспорт, 1999.
• В. А. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976 1985. в М.: Транспорт, 1990.