Владивостокский троллейбус
| Владивостокский троллейбус | |
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Дата открытия | |
| Количество маршрутов |
2 |
| Количество троллейбусных парков |
1 |
| Количество троллейбусов |
20 |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов | |
| Компания-перевозчик |
ОАО «Электрический транспорт» |
Владивостокский троллейбус в одна из самых восточных (после Хабаровска) и самых южных (после Махачкалы) троллейбусных систем в России. Действует с 29 января 1965 года. По состоянию на апрель 2012 года осталось два маршрута, троллейбусное хозяйство обслуживает одно депо, количество троллейбусов в 20, стоимость проезда составляет 8 рублей. (оплата кондуктору или водителю при выходе)
Эксплуатирует троллейбус во Владивостоке ОАО «Электрический транспорт».
Содержание |
[править] История
Строительство троллейбусной сети во Владивостоке началось в начале 1964 года, а 29 января 1965 года был введён в эксплуатацию 1-й маршрут в от ЦПКиО (ныне Покровский парк) до остановки посёлок Рыбак (ныне остановка Постышева, рядом располагается троллейбусный парк). Вскоре был запущен 2-й маршрут в от ЦПКиО до улицы Багратиона, впоследствии, сначала продленный практически до центра города в Спортивной гавани, а позже, в 1982 удлинён в противоположном его направлении до завода «Варяг». В 1977 была введена в эксплуатацию ветка на Фуникулёр, таким образом появился маршрут в„– 4 «ФуникулёрвБагратиона». В 1982 году появился маршрут в„– 5 «Автовокзалвзавод вВарягв». К 125 летию Владивостока, 2 июля 1985 года в торжественной обстановке открыта троллейбусная линия на Океанскую: самый протяженный маршрут во Владивостоке, пролегающий в пригородную зону. К 1991 году во Владивостоке действовало уже 7 постоянных маршрутов. Строительство линий было продолжено и после перестройки. В 1998 году была проведена троллейбусная ветка от Фуникулера вниз по улице Суханова с выходом на Океанский проспект возле магазина «Изумруд». По ней пошёл новый маршрут 4а «завод вВарягввФуникулервмагазин вИзумрудв», а в 1999 году ещё один маршрут в 8-й «ЧайкавФуникулёрвмагазин вИзумрудв». В 1999 был введён в строй новый участок от больницы Рыбаков до Клинической больницы, по нему пошли 10-й и 11-й маршруты. Кроме того, в том же году открывался временный 12-й маршрут «УниверсамвКлиническая больница». Он заменял 11-й маршрут, когда троллейбусы не ходили до Автовокзала из-за ремонта водовода по улице Русской. В 2002 году 12-й маршрут повторно открывался, на этот раз как экспериментальный «ФуникулёрвКлиническая больница», но через короткое время был закрыт. Таким образом в 1999 году количество маршрутов достигло своего максимума, общая длина линий составляла более 45 км.
Однако впоследствии, из-за низкого финансирования, и как следствие, сильного износа и нехватки подвижного состава, а также жёсткой конкуренции со стороны автобусов количество маршрутов стало сокращаться. Маршрут в„– 1 был закрыт ещё в конце 90-х годов. В 2000 году прекращено движение по маршрутам 4а и 8, и впоследствии была снята контактная сеть от Фуникулёра до магазина «Изумруд», так как оказалось, что уклон дороги при движении с Фуникулёра в центр превышает допустимые нормы для троллейбусного движения. 8-й маршрут какое-то время ходил как «ЧайкавФуникулер», а через короткое время был закрыт. В 2002 году движение транспорта до остановки Фокина было закрыто, конечная остановка перенесена с улицы Фокина на Семёновскую площадь, а контактная сеть на улице Фокина снята. Тогда же указом мэра 2, 3, 6 и 10 маршруты стали ходить только до Покровского парка. В том же году 2-й маршрут был закрыт.
В 2003 году троллейбус 10-го маршрута снова пошёл в Центр в была проведена контактная сеть на площадь Семёновскую. В том же году закрывается 3-й маршрут (в настоящее время движение по нему осуществляется в случае порыва контактной сети между фабрикой «Заря» и Чайкой, для замены 6-го маршрута). В 2005 году 10-й маршрут перестал ходить до Семёновской и снова был укорочен до Покровского парка, а в 2006 году и вовсе закрыт. Впоследствии контактная сеть на участке между Покровским парком и площадью Семёновской была частично разобрана. Однако в октябре 2008 года она была полностью восстановлена, вероятно, для проведения троллейбусных экскурсий в рамках социальных программ.
Весной 2009 года после реконструкции федеральной трассы в районе Чайки разворот троллейбусов на кольце Чайка был запрещён из соображений безопасности. И хотя само кольцо осталось, разворот на нём теперь разрешён только в крайних случаях. Окончательно закрыты маршруты в„– 1, функционировавший в случае порыва контактной сети между Чайкой и Океанской для замены 6-го маршрута, и в„– 9, функционировавший в Пасхальные и Родительские дни.
В 2004в2005 годах велось строительство линии на улицах Кирова и Енисейской, предполагалось продление маршрутов 5 и 11. В настоящее время (февраль 2008) строительство заморожено.
24 апреля 2009 года на совещании работников предприятия «Электрический транспорт» были озвучены планы администрации по закрытию трамвая и замене его троллейбусом. Однако замена возможна только в случае покупки новых троллейбусов, что планируется не раньше 2010 года. Предполагается заменить маршруты 4 и 7. В частности, в качестве альтернативы 7-му маршруту предлагается 2 варианта движения троллейбусов (причём, только до 3-й Рабочей):
- С Семёновской по улице Мордовцева (как и висит контактная сеть) троллейбус поворачивает на улицу Алеутскую и далее следует, как трамвай 7-го маршрута. Заход на Железнодорожный вокзал не предусмотрен.
- Троллейбус поворачивает на Океанский проспект перед остановкой Некрасовская (под путепровод перед «Водоканалом»).
В связи с реконструкцией федеральной трассы «Владивосток-Хабаровск», с 12 Марта 2010 года маршрут в„– 6 укорочен до Ботанического сада. После окончания реконструкции федеральной трассы, ориентировочно с октября 2011 года планируется удлинить троллейбусный маршрут в„– 6 до Сахарного ключа.
21-22 июля 2010 г. в демонтирована КС по маршруту в„– 4.
3 августа 2010 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин сообщил, что троллейбусную линию в пригороде Владивостока удлинят до Спутника. Работы должны начаться в 2011 году.
19 августа 2010 года в закрыто движение троллейбусов на Ботанический сад.
12 сентября 2010 года открыто движение троллейбусов до Седанки.
14 сентября 2010 года - вновь закрыт маршрут в„–6 на Седанку.
15 ноября 2010 года в связи с реконструкцией моста через Вторую речку закрывается маршрут в„–3.
Подвижной состав на момент открытия движения в 1965 году в 15 троллейбусов ЗиУ-5Г, впоследствии ежегодно, вплоть до 1994 года троллейбусный парк постоянно пополнялся: ЗиУ-5Д, ЗиУ-682Б, ЗиУ-682В, ЗиУ-682В1 (1 шт., 1980 года выпуска, списан в 90-х годах, бортовой номер 137), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013, ЗиУ-682Г АКСМ-101М (1 шт., сгорел), ЗиУ-683Б (4 шт.), ЗиУ-682Г-016-012 (с августа 2006 г. 15 шт.). ЗиУ-5 довольно рано ушли в небытие, уже к 1978 г. был списан последний троллейбус. Причин скорее всего было несколько, в том числе: конструкция кузова троллейбуса: алюминиевая обшивка и стальной каркас вызывал коррозию алюминия в условиях морского климата, отсутствие возможности проводить капитальный ремонт подвижного состава ввиду удаленности Владивостока от ремзаводов, а также массовые закупки во второй половине 70-х годов ЗиУ-682В. Всего ЗиУ-5 за всю историю развития троллейбусной системы Владивостока пришло около 60 штук.
[править] Маршрутная сеть
Действующие маршруты:
| Номер маршрута | Направление | Количество троллейбусов | Интервал движения в мин. | Начало движения | Окончание движения |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 | Автовокзал в Завод «Варяг» | 4 | 10 | 5:56 | 21:54 |
| 11 | Автовокзал в Клиническая больница | 6 | 5 | 5:45 | 22:55 |
[править] Подвижной состав
По состоянию на апрель 2012 года имеется 20 троллейбусов, все производства Энгельсского троллейбусного завода. До начала 2008 имелся также один троллейбус АКСМ из Минска, но 7 января 2008 года он сгорел. Последняя партия из 15 новых машин была закуплена летом 2006 года в Энгельсе.
На данный момент (апрель 2012) имеется:
- ЗиУ-682 в 5 шт.
- ЗиУ-682Г-016.02 в 15 шт. (пришли в августе 2006)
Ранее эксплуатировавшиеся модели:
[править] Ссылки
- Электротранспорт Владивостока
- Фотографии владивостокского трамвая и троллейбуса
- Владивостокский троллейбус на сайте «Троллейбусные города России»
- Владивостокский троллейбус на «Совмещённом трамвайно-троллейбусном сайте»
- Подробное описание троллейбусных маршрутов на сайте о маршрутах транспорта Владивостока
