Волгоградский скоростной трамвай

Волгоградский скоростной трамвай
Информация
Страна	Россия
Город	Волгоград
Дата открытия	СТ1:5 ноября 1984, СТ2:1 декабря 2011
Длина линий	17,0 км
Количество станций	22 (СТ1: 19, СТ2: 3)
Количество линий	СТ1, СТ2
Пассажиропоток за день	136 тысяч
Пассажиропоток за год	50 млн чел.

Волгогра́дский скоростно́й трамва́й (Метротра́м) в система, насчитывающая 22 станции, расположенные на одной линии длиной 17,3 км. Из них участок длиной 7,1 километра в составе шести станций, расположенных в центре города (Площадь Ленина, Комсомольская, Пионерская, Профсоюзная, ТЮЗ, Ельшанка), проложен под землёй по стандартам метрополитена. Наземный участок перестроен из обычной трамвайной линии для обеспечения больших паллетных скоростей движения и минимизации пересечений с другими видами транспорта.

Ежегодные перевозки составляют около 50 млн пассажиров.

Журнал «Forbes» поставил Волгоградский скоростной трамвай на 4 место в списке 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира благодаря тому, что туннели под землёй меняются местами без непосредственного пересечения.

История

Старый логотип системы скоростного трамвая города Волгограда

В 1971 году в северном жилом районе было открыто новое трамвайное депо для обслуживания действовавшего 8-го маршрута и нового 9-го маршрута, который связал район трамвайного депо с линией по проспекту Ленина и Тракторным заводом. Процесс реконструкции линии трамвая продолжался до 1976 года. В 1976 году было принято решение о строительстве подземного участка под центром города с тремя станциями. По замыслу проектировщиков, трамвайные поезда при въезде в центр города уходили в тоннель мелкого заложения, проходили под проспектом Ленина с тремя остановками на станциях и после пересечения оврага реки Царицы разворачивались на кольце у площади Чекистов. Такое решение существенно уменьшало время в пути между центром города и северными районами, тем более, что 8-й маршрут трамвая непосредственно по центру не шёл, заканчиваясь у дома Павлова, где была пересадка на другие маршруты по Советской улице.

Подземный участок был построен за восемь лет и открылся 15 ноября 1984 года. 8-й маршрут трамвая был переименован в «СТ» и стал ходить от Тракторного завода до площади Чекистов. На северном участке линии до 1998 года сохранялась работа 9-го маршрута.

Строительство подземного участка и реконструкция уже существовавшей наземной линии провели подрядчики «Волгоградстрой», «Приволжтрансстрой» и «Харьковметрострой» по проекту, разработанному филиалом Харьковметропроект института «Метрогипротранс». Эксплуатантом является МУП «Метроэлектротранс».

1 декабря 2011 года открылся второй пусковой участок линии в от «Пионерской» до «Ельшанки». По причине недостаточного количества трамваев с двухсторонним расположением дверей линия скоростного трамвая разделена на два маршрута. От ст. «Ельшанка» можно доехать без пересадки только до станции «Стадион вМонолитв», при этом работа первого участка СТ «ВГТЗ» в «Площадь Чекистов» сохранена в обычном режиме. Интервал движения в первое время составляет около 10 минут, но уже к середине 2012 года планируется закупить еще несколько единиц подвижного состава. В отдалённой перспективе планируется достичь интервала движения трамваев на данном участке 2-3 минуты.

Волгоградский скоростной трамвай

условные обозначения Тракторный завод (ВГТЗ) Хлебозавод недостроенный мост Водоотстой Больница Ильича Баррикады 14-я гимназия Стадион «Монолит» Трамвайное депо в„– 5/Линия Трамвая в„– 13 просп. Металлургов Завод «Красный Октябрь» Улица имени 39-й гвардейской дивизии Площадь Возрождения ж.д. перегон Волгоград IвКраснооктябрьская Дворец спорта Мамаев курган Центральный стадион Парк Культуры ТРК Европа Мостовый переход через Волгу Кольцо «Улица 7-й гвардейской дивизии» Площадь Ленина Комсомольская Пионерская Эстакада через пойму реки Царицы Площадь Чекистов Профсоюзная ТЮЗ Ельшанка Районная Сельхозакадемия Тормосиновская Панфиловская Микрорайон в„– 231 Университет

Расположение

Линия скоростного трамвая соединяет северные районы города с центром, проходя через пять городских районов из восьми. На всём своём протяжении она идёт вдоль проспекта имени В. И. Ленина, причём в северной своей части линия немного отдалена от проспекта и прижата к линии городской электрички, а в южной части проходит под бульварной частью проспекта.

Вся линия СТ является внеуличным видом общественного транспорта, поскольку не пересекает на одном уровне другие транспортные маршруты. В наземной части рядом со станцией Завод «Красный октябрь» расположен путепровод, пропускающий трамвайные пути под автомобильной дорогой с троллейбусной линией.

Среднее время движения по 1 маршруту в 32 минуты. Средняя скорость трамвая на 1 маршруте составляет 25,3 км/ч.

Подвижной состав

В настоящее время по линии курсируют двухвагонные составы. В выходные дни и в вечернее время могут встречаться одиночные вагоны. Основу подвижного состава скоростного трамвая составляют вагоны «Татра Т3» выпуска 1980в1987 годов. Необходимость в обновлении парка связана со строительством станций второй очереди с различным расположением платформ без пересечения тоннелей и разворотного кольца, для использования которых необходимы вагоны с двумя кабинами и дверьми на оба борта. В первой половине 1990-х годов проводились испытания на линии различных типов двухсторонних вагонов: чешской «Татры KT8D5», российских «ЛВС-8-1-93» и «71-611 (КТМ-11)».

Согласно заключённым контрактам ПТМЗ изготовил и поставил в Волгоград десять двухсторонних трёхсекционных вагонов ЛВС-2009(71-154). 29 декабря 2008 года состоялась презентация первого такого вагона в Волгограде, который получил бортовой в„– 5838. Второй вагон прибыл в Волгоград 31 мая 2009 года (бортовой в„– 5839). Вагоны «второго конкурса» были поставлены в течение 2011 года. (в„– 5840, в„– 5841, в„– 5842, в„– 5843, в„– 5844, в„– 5845, в„– 5846)). Согласно третьему конкурсу к 21.05.2012 в Волгоград должны поставить еще 3 вагона (прибыл только 5847).

Также на линии имеется трамвайный поезд 5836-5837 из вагонов типа Татра T3R.PV. В настоящее время вагоны Татра KT8D5, Татра T3R.PV и ЛВС-2009 работают на линии; вагоны 71-611 (КТМ-11) после эксплуатации во 2 депо были переданы в город Волжский в 2005 году, а ЛВС-8-1-93 был списан в январе 2009 года.

Технические подробности

• В начале подземных участков туннели меняются местами без прямого пересечения. Это связано с тем, что на подземных участках организовано левостороннее движение трамваев, так как используемые трамвайные вагоны имеют двери только с правой стороны.
• В качестве основного средства безопасности на линии используется система АЛС-АРС. Подземный участок дополнительно оборудован системой двузначной автоблокировки.

Перспективы

Станция «Площадь Ленина»

В перспективе планируется продление линии скоростного трамвая на юг до Волгоградского государственного университета в это будет третья очередь протяженностью 6,6 километра. Первоначально в её составе до 2015 года намечалось построить два перегона общей длиной 2,5 км со станциями «Районная» и «Сельхозакадемия», а до 2020 в ещё четыре длиной 4,1 км со станциями «Тормосиновская», «Панфиловская», «Микрорайон 231» и «Университет». Ранее предполагалось еще и сооружение четвертой и пятой очереди: от «Тракторного завода» до «Спартановки», а также новой ветки от «Площади Ленина» до жилых массивов Семь ветров и Жилгородок с выходом на Гумрак и посёлок Аэропорт. Однако в настоящее время об этом в прессе не упоминается.

Интересные факты

«Северный портал» в районе
ул. Бакинская

• Подземные станции построены с возможностью переоборудования в участки полноценного метро: в частности, предусмотрена возможность поднять высоту платформы до уровня платформ метрополитена. Станции Площадь Ленина и Комсомольская в текущем состоянии рассчитаны на составы из четырёх вагонов, но имеют также неиспользуемую скрытую часть платформы, за счёт которой могут быть удлинены при модернизации.
• На подземных станциях установлены своеобразные «турникеты». В дневное время, прежде чем спуститься в подземный вестибюль, пассажир должен приобрести в кассе и погасить компостером посадочный талон.
• На действующих подземных станциях обеспечивается высокий уровень сигнала сетей мобильной связи стандарта GSM.
• Все остановки наземной части линии Скоростного трамвая объявляются пассажирам как станции, хотя большая часть из них фактически не имеет принципиальных отличий от обычных трамвайных остановок.
• За станцией Площадь Чекистов есть поднимающийся вверх по склону тупиковый путь, использующийся для погрузки вагонов на автоприцеп для транспортировки к ремонтному депо на улице КИМ.
• Во время затянувшегося строительства участка Площадь Чекистов в Ельшанка долгое время регулярно проводились работы по откачиванию подземных вод. На поддержание уже построенного тоннеля расходовались значительные средства.
• На всех станциях скоростного трамвая установлена система видеонаблюдения в рамках программы антитеррористических мероприятий на транспорте.
• Всего две станции скоростного трамвая имеют вестибюли в Пионерская и Ельшанка.

Станции скоростного трамвая

В системе Волгоградского скоростного трамвая 22 станции.

Название	Дата открытия	Глубина	Вид станции
Тракторный завод (ВГТЗ)	5 ноября 1984	0 м
Хлебозавод	5 ноября 1984	0 м
Водоотстой	5 ноября 1984	0 м
Баррикады	5 ноября 1984	0 м
Гимназия в„–14	5 ноября 1984	0 м
Стадион «Монолит»	5 ноября 1984	0 м
Завод «Красный Октябрь»	5 ноября 1984	0 м
Улица имени 39-й гвардейской дивизии (39-я Гвардейская)	5 ноября 1984	0 м
Площадь Возрождения	5 ноября 1984	0 м
Дворец спорта	5 ноября 1984	0 м
Мамаев курган	5 ноября 1984	0 м
Центральный стадион	5 ноября 1984	0 м
Центральный парк культуры и отдыха (ЦПКиО)	5 ноября 1984	0 м
ТРК «Европа-сити Молл»	29 декабря 2008	0 м
Площадь Ленина	5 ноября 1984	в7 м
Комсомольская	5 ноября 1984	в10 м
Пионерская	5 ноября 1984	+15 м
Площадь Чекистов	5 ноября 1984	0
Профсоюзная	1 декабря 2011	в14 м
ТЮЗ	1 декабря 2011	в12 м
Ельшанка	1 декабря 2011

Станция «Пионерская», вид со станции «Площадь Чекистов»

Планируемые станции

• «Районная» в предполагается открыть в составе 1-го участка 3-й очереди Волгоградского скоростного трамвая. Планируемая дата открытия: 2015 г.
• «Сельхозакадемия» в предполагается открыть в составе 1-го участка 3-й очереди. Будет расположена возле Волгоградского аграрного университета. Планируемая дата открытия: 2015 г.
• «Тормосиновская» в предполагается открыть в составе 2-го участка 3-й очереди. Планируемая дата открытия неизвестна.
• «Панфиловская» в предполагается открыть в составе 2-го участка 3-й очереди. Планируемая дата открытия неизвестна.
• «Микрорайон 231» в предполагается открыть в составе 2-го участка 3-й очереди. Планируемая дата открытия неизвестна.
• «Университет» в предполагается открыть в составе 2-го участка 3-й очереди. В официальных документах фигурирует под названием «Дендропарк». Планируемая дата открытия неизвестна.

См. также

• Легкорельсовый транспорт
• Волгоградский трамвай в о трамвайной системе Волгограда в целом
• Криворожский скоростной трамвай

Ссылки

• На Энциклоскладе есть медиафайлы по теме Волгоградский скоростной трамвай
• Схема путевого развития Волгоградского скоростного трамвая
• Официальный сайт МУП «Метроэлектротранс»

• Волгоградский метротрам 3D в интерактивная 3D модель подземной части скоростного трамвая в формате VRML на VOLGOGRAD.RU
• Волгоградский скоростной трамвай в 2007 году (фотографии)
• Волгоградский скоростной трамвай в фото
• Неофициальный сайт Сергея Полетаева (Штурмана), не обновляется
• Волгоградский метротрам на Urbanrail.net (англ.)
• Волгоградский метротрам на сайте Метро Союза, автор в Петер Донн
• История Волгоградского скоростного трамвая в схемах