Волковская (станция метро)

59.896053, 30.358475

«Волковская» Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия:	20 декабря 2008 года
Район:	Фрунзенский
Округ:	Волковское
Тип:	пилонная
Глубина заложения, м.:	61
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы вестибюлей:	ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Выход к улицам:	Касимовская улица, Бухарестская улица, Волковский проспект, Камчатская улица
Время открытия:	5:35
Время закрытия:	0:05
Код станции:	ВК
«Волковская» на Энциклоскладе

«Во́лковская» в станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Фрунзенско-Приморской, 5 линии, следует за станцией «Обводный канал». Открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса «Звенигородская» в «Волковская» .

Название связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковки, исторического района Волково, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции Волковская.

Привязки общественного транспорта

• Автобусные социальные маршруты: в„– 54, 57, 59, 74, 76, 91, 117.
• Автобусные коммерческие маршруты: в„– К-139, К-170, К-344, К-401.
• Трамвайные маршруты: в„– 25, 49.
• Троллейбусный маршрут: в„– 42.

Вестибюль

Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Представляет собой пятиугольное в плане четырёхэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом «Радиус».

В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но позже к обсуждению данных планов не возвращались.

Архитектура и оформление

Мозаика «Деревня Волково» напротив эскалаторов

«Волковская» в пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м), первая за более чем 45 лет станция подобного типа в петербургском метрополитене («Горьковская», «Невский проспект» и «Сенная Площадь» были открыты 1 июля 1963 года). Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но для удешевления и ускорения строительства^{[источник не указан 406 дней]} проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.

С 2007 года в качестве архитектора станции указывался Николай Ромашкин-Тиманов.

Художественное оформление станции посвящено историческому району Санкт-Петербурга Волково. Станция украшена двумя художественно-декоративными панно, выполненными из мрамора различных оттенков в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович и Быстров Егор Александрович).

Стены станции сиреневого цвета (по цвету 5-й линии), гранитный пол в серого цвета с чёрно-белыми дорожками.

Наклонный ход (выход со станции) с четыремя эскалаторами располагается поперёк оси станции в её южном торце. К наклонному ходу ведёт лестница через II путь.

Особенности проекта и станции

В поперечном сечении центральный и боковые тоннели имеют круглые очертания с внутренним диаметром 7,7 м. С целью максимально рационального использования внутреннего объёма станции облицовка стен выполнена из гнутых тонкостенных (2 мм) металлокерамических панелей с прижимными профилями из нержавеющей стали. Свод станции, а также путевые стены выполнены с применением такой же технологии.

• «Волковская» в первая станция петербургского метрополитена, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов) в рамках реализации концепции так называемого «нового информационного пространства» (НИП). После «Волковской» несколько видоизменённые указатели в часто выполненные в разнородном исполнении, и, по некоторым мнениям, почти всегда портящие внешний вид станций и путающие пассажиров в стали появляться и на других станциях.
• В одном из торцов станции установлены односторонние круглые часы.

Путевое развитие

За станцией оборудовано три камеры съездов и три тупика, в конце одного из них будет располагаться Пункт технического обслуживания. При продлении Фрунзенско-Приморской линии до станции «Международная» останется только два тупика, третий будет являться перегонным тоннелем 2-го пути .

История строительства

• 1990 год: начало строительства Фрунзенско-Приморской линии;
• 1995 год: приостановка строительства из-за отсутствия финансирования;
• январь 2005 года: возобновление работ на станции, проходка 140 метров левого и 50 метров правого станционных тоннелей;
• июнь 2007 года: разработка наклонного хода, строительство вестибюля;
• ноябрь 2007 года: завершение проходческих работ, начало укладки рельсов;
• начало 2008 года: возведение четырёх этажей наземного вестибюля, сооружение наклонного хода, проходка перехода от нижней натяжной камеры до станции. Раскрытие проёмов на станции;
• 20 декабря 2008 года: торжественное открытие станции после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря).

Перспективы

После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенско-Приморской линии будет располагаться между станциями «Обводный канал» и «Бухарестская».

В дальней перспективе будет построен переход под железнодорожными путями, а одноимённая железнодорожная станция в реконструирована и задействована под пассажирское движение.

Интересные факты

• На одном из петербургских форумов о метро появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода)..

Фотографии

• 

  Центральный зал

• 

  Панно на панели, отгораживающей пассажирскую часть станции от служебных помещений

• 

  20 декабря 2008 года. Маршрутный указатель частично заклеен, т. к. движение на участке «Звенигородская» - «Садовая» будет открыто только 7 марта 2009 года

• 

  20 декабря 2008 года. Проход на платформу к поездам с «Обводного канала» и плакат, сообщающий о том, что с обеих платформ поезда следуют до «Звенигородской» (челночный режим движения действовал с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно)

• 

  Платформа для поездов, отправляющихся к «Обводному каналу»

• 

  Торец станции у эскалаторов

• 

  Выход в город

• 

  20 декабря 2008 года. Установка таблички «посадки нет» вместо изначально повешенной «Звенигородская»

• 

  20 декабря 2008 года. Выход в город. Вид с платформы для поездов с «Обводного канала». В тоннеле, ведущем в тупик, виден предостерегающий шлагбаум (с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно высадка и посадка пассажиров осуществлялись с одних и тех же платформ без использования оборотных тупиков)

• 

  Эскалаторы. Вид снизу

• 

  Изображение над эскалаторами в вестибюле станции

• 

  Вестибюль станции. У эскалаторов.

• 

  Надпись у входа на станцию

• 

  Предупреждающие надписи на эскалаторе на русском и английском языках

• 

  20 декабря 2008 года. Челнок, прибывающий со «Звенигородской» на платформу, предназначенную для поездов, прибывающих из тупика

• 

  Платформа для поездов с «Обводного канала»

Литература

• Орлов В. Новое метро в учебник по истории // Невский край. в 1в15 апреля 2007. в в„– 7 (242).

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
• Список станций Петербургского метрополитена
• 2008 год в истории метрополитена

Ссылки

• «Волковская» на официальном сайте Петербургского метрополитена
• «Волковская» на metro.vpeterburge.ru
• «Волковская» на ometro.net
• «Волковская» на rosmetrostroy.ru
• «Волковская» на форуме metro.nwd.ru
• Обсуждение строительства «Волковской» на форуме metro.nwd.ru
• «Волковская» на сайте Проекты Петербурга
• Фотоотчёт с открытия станции на официальном портале администрации Санкт-Петербурга

Предшественник: нет

Конечная станция Фрунзенско-Приморской линии 20 декабря 2008 в 2012

Преемник: Международная