статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Воробьёвы горы (станция метро)

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Воробьевы горы (станция метро)»)
Перейти к: навигация, поиск
У этого термина существуют и другие значения, см. Воробьёвы горы (значения).
Стилевые проблемы
 Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка.
Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Энциклопедии.

Координаты: 55°00вІ00ві с. ш. 42°00вІ00ві в. д.п»ї / п»ї55, 42 (G) (O) (Я)

«Воробьёвы горы»
Сокольническая линия
Московский метрополитен
Vorobievy gory3.jpg
«Воробьёвы горы» после реконструкции
Дата открытия:

12 января 1959 года, повторное открытие 14 декабря 2002 года
Дата закрытия:

20 октября 1983 года на реконструкцию
Проектное название:

Ленинские горы
Прежние названия:

Ленинские горы (до 12 мая 1999 года)
Район:

Гагаринский, Раменки, Хамовники
Округ:

Западный, Центральный
Тип:

Сооружена по уникальному спецпроекту в нижнем ярусе Лужнецкого метромоста
Количество платформ:

1
Тип платформы:

островная
Форма платформы:

прямая
Ширина платформы, м.:

15
Архитекторы:

М.П. Бубнов, А.С. Маркелов, М.Ф. Марковский, А.К. Рыжков, Б.И. Тхор; Реконструкция: Л. Л. Борзенков, А. Л. Вигдоров, Г. С. Мун, Н. В. Расстегняева, Н. И. Шумаков, соавтор Н. Н. Солдатова
Архитекторы вестибюлей:

Н.И. Демчинский, Н.А. Алёшина
Инженеры-конструкторы:

О.А. Сергеев, В.В. Жаркова, И.Л. Жуков; Реконструкция: Н. Корнеева, Е. А. Мелешонкова, Е. Белярова
Станцию возвело:

СМУ-5 с участием СМУ-6, СМУ-4 и УСР Мосметростроя
Выход к улицам:

Лужнецкая набережная, Воробьёвская набережная, ул. Косыгина
Наземный транспорт:

Тб: 7, 31, 31к, 28, 79
А: А, 05, 015, 64, 132
Время открытия:

северный выход в 5:35
южный выход в 7:00
Время закрытия:

северный выход в 1:00
южный выход в 22:00
Работающие операторы
сотовой связи:

Билайн, Мегафон, МТС, Скайлинк
Код станции:

016
«Воробьёвы горы» на Энциклоскладе
Сокольническая линия
Улица Подбельского
ТЧ-13 «Черкизово»
Черкизовская
Преображенская площадь
Преображенский метромост через р. Яузу
Сокольники
Красносельская
ТЧ-1 «Северное»
Комсомольская
Красные ворота
Чистые пруды




Лубянка




Охотный ряд




ССВ к Александровскому саду
Библиотека имени Ленина




Кропоткинская




Парк культуры
ССВ к Киевской
Фрунзенская
Спортивная
Лужнецкий метромост
Воробьёвы горы
р. Москва
Университет
Проспект Вернадского
Юго-Западная
Тропарёво
Румянцево
Солнцево
ТЧ «Солнцево»

«Воробьёвы го́ры» (до 12 мая 1999 года «Ле́нинские го́ры») в станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Спортивная» и «Университет». Северный выход находится на территории района Хамовники Центрального административного округа, южный в на территории района Раменки Западного административного округа и Гагаринского района Юго-Западного административного округа Москвы.

Названа по историческому району Воробьёвы горы. Первая в мире станция метро, расположенная на мосту над рекой[1].

Содержание

[править] История

[править] Первичный проект

Станция метро «Ленинские горы» была открыта 12 января 1959 года в составе участка Сокольнической линии «Спортивная» в «Университет». Для удешевления строительства использовался уникальный проект проложения линии метрополитена по метромосту, вместо предлагаемого ранее плана тоннеля под Москвой-рекой. Станция располагалась на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста (сооруженного в 1958 году), в то время как по его верхнему ярусу осуществлялось автомобильное движение. По причине спешки со сдачей моста в эксплуатацию к Международному Фестивалю Молодежи не были соблюдены до конца нормы строительства. Стремление минимизировать затраты стало причиной замены металлических опор на железобетонные, привело к ряду ошибок при закладке арматуры в каркас сооружения, а также вынудило строителей применить соль в целях ускорения бетонирования. Дело в том, что соль понижает температуру замерзания воды, что было важно, так как работы велись в зимнее время. Однако это способствовало интенсивной коррозии элементов арматуры. Весной же, когда таял снег, из-за плохой гидроизоляции станцию постоянно затапливало. 8 июля 1959 года в Москве прошёл сильнейший ливень, едва не парализовавший работу всей линии: вода, смешанная с грязью, проникала прямо в поезда. Затем начал обрушаться потолок. Дело дошло до того, что в июне 1960 года с высоты 4 метров упали дюралевые листы карниза. Тогда никто не пострадал. Впоследствии стали появляться продольные трещины в бетонных перекрытиях, что и привело к окончательному закрытию моста на реконструкцию.

[править] Реконструкция

Для пассажиров станция закрылась 20 октября 1983 года[2], с 1986 года движение поездов осуществлялось по обходным мостам, сооружённым на самостоятельных опорах по обе стороны основного, однако верхний ярус был закрыт значительно позже из-за отсутствия равноценной объездной магистрали. Проведение ремонтных работ было серьёзно затруднено в связи с начавшейся в то время в СССР перестройкой и, как следствие, тотальной нехваткой денег, которая распространилась и на 1990-е годы. Официально реконструкция производилась в течение 19 лет, однако самая активная фаза работ пришлась на 1999в2002 годы, в период строительства Третьего транспортного кольца (был построен Бережковский мост, и таким образом появилась возможность объезда). Летом 2002 года было существенно ограничено движение поездов по мосту. С 6 июля по 5 августа 2002 года участок «Спортивная» в «Юго-Западная» был полностью закрыт. Строители за это время подвели конструкции объездных мостов к основной платформе станции, переложили пути и восстановили 360 метров тоннелей, произвели остекление станции стеклопакетами.

Повторно станция открылась 14 декабря 2002 года. По сути, она была полностью построена заново. Ширина станции была увеличена на 3 метра, при этом платформенную часть станции было решено оставить на старых опорах.

[править] Вестибюли и пересадки

После реконструкции станции из-за проблем с техническим расчётом и отсутствием финансирования не был восстановлен уникальный эскалатор, ранее позволявший пассажирам подниматься от южного выхода станции на улицу Косыгина.[3] Сейчас на улицу Косыгина можно попасть лишь пешком через лесопарк, поднявшись по обходным тропинкам[1].

[править] Техническая характеристика

Станционные пути и платформа расположены на нижнем ярусе метромоста. На верхнем ярусе осуществляется автомобильное движение.

[править] Оформление

Оформление станции выполнено в современном стиле. Опоры моста, проходящие через зал, а также стены подходных коридоров облицованы белым и зелёным мрамором. Путевые стены сделаны прозрачными, стекла вставлены в алюминиевый каркас. С них открывается вид на Москву-реку, Воробьёвы горы, Большую Спортивную Арену Лужников и новое здание Академии наук. Пол выложен метлахской плиткой.

Нетрадиционно оформлено на станции помещение дежурного: оно представляет собой «капитанский мостик», который возвышается над платформой.

[править] Станция в цифрах

  • Длина зала вместе с подходными коридорами составляет 284 метра (самая длинная открытая часть в Московском метрополитене)
  • Длина метромоста с эстакадами составляет 1179 метров, а полная длина в 2030 метров.
  • Код станции в 016.
  • Время открытия южного вестибюля для входа пассажиров в 7 часов 00 минут, северного в 5 часов 35 минут; время закрытия южного вестибюля в 22 часа 00 минут, северного в 1 час ночи. [2].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию [3]:
Понедельник в пятница
(чч:мм:сс)		 Суббота в воскресенье
(чч:мм:сс)
По нечётным числам
По чётным числам
В сторону станции

«Юго-Западная»

 5:52:00 5:52:00
5:52:00 5:52:00
В сторону станции

«Улица Подбельского»

 5:43:25 5:43:25
5:43:25 5:43:25

[править] Интересные факты

  • На отдельных схемах Сокольнической линии, а также на официальной схеме Московского Метрополитена станция обозначалась как действующая на протяжении 15 лет: с момента закрытия по 1998 год, когда они были наконец-то обновлены.
  • «Воробьёвы горы» иногда называют (в сравнении) «якорем Московского Метрополитена», так как станция постоянно закрывается в дни мероприятий, обеспечивающих большой паллетный пассажиропоток.
  • Наряду со станциями «Студенческая», «Спортивная», «Мякинино» и «Кузнецкий мост», одна из пяти в Московском метрополитене, к которой не подъезжает ни один из маршрутов городского наземного транспорта в непосредственно по метромосту проезжает троллейбус в„– 28, однако ближайшие остановки находятся только в пятистах метрах от каждого из вестибюлей, при этом они относятся уже к другим маршрутам автобусов и троллейбусов. Кроме того, единственная станция в Москве, у которой южный вестибюль выходит прямо на причал «Воробьёвы горы», открытый летом.
  • Является самой длинной станцией Московского метрополитена.
  • Является «опасной» станцией, так как на путях нет лотка.

[править] Фотографии

[править] См. также

[править] Ссылки

[править] Примечания

  1. в‘ Московское метро | Сокольническая линия | Станция Воробьевы Горы
  2. в‘ Московский Метрополитен / Линии и станции / Сокольническая линия / Воробьёвы горы
  3. в‘ Развалины эскалатора. 23 сентября 2005 года.
Источник в «/w/index.php?title=Воробьёвы_горы_(станция_метро)&oldid=44400241»
Пространства имён

Варианты
Действия