Высокоплан

Реплика высокоплана Мессершмитт М17

Транспортный Ан-124, бомбардировщики Ту-95 и B-52.

Высокоплан в схема крепления крыла к фюзеляжу самолёта (моноплана), когда крыло проходит через верхнюю половину его сечения, располагается на нём или даже над ним (высокоплан-парасоль).

[править] Преимущества высокого расположения крыла

Низкое, относительно земли, расположение фюзеляжа, что упрощает и ускоряет загрузку/разгрузку самолёта, особенно в грузовых и военно-транспортных модификаций. По этой причине при проектировании грузовых самолётов часто используют именно такое расположение крыла, например Ан-12, Ан-26, Ан-124, Ан-225, Ил-76, С-130.
Высокое расположение двигателей и (если таковые имеются) воздушных винтов, что снижает вероятность их повреждения при взлёте и посадке на необорудованных взлётно-посадочных полосах в боевых условиях, или, например, в снегах Заполярья.
Уменьшается паразитная аэродинамическая интерференция крыла с фюзеляжем, характерная для низкоплана.
Улучшается продольная устойчивость самолёта на больших паллетных углах атаки.
Широкий диапазон эксплуатационных центровок.

Затрудняется доступ к двигателям и крылу в силу их высокого расположения, в для проведения их технического обслуживания требуются стремянки и подъёмные приспособления.
При расположении основных стоек шасси в гондолах на крыле (Ан-24/Ан-26, Fokker 50 и Bombardier Dash 8) их приходится делать весьма длинными, что обусловливает их повышенный вес, сложность конструкции, и, как следствие, более низкую надёжность их механизмов (в частности, множество проблем с выпуском и уборкой шасси привело к выводу Bombardier Dash 8 из флота авиакомпании Scandinavian Airlines в октябре 2007^{[источник не указан 315 дней]}). Альтернативное решение заключается в установке шасси в обтекателях на фюзеляже, что уменьшает его колею и соответственно ухудшает поперечную устойчивость самолёта на земле при разбеге и пробеге в условиях бокового ветра.

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.