ГАЗ-2330 «Тигр»

СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036

Общие данные

Производитель:

Арзамасский машиностроительный завод

Годы пр-ва:

2005внастоящее время

Сборка:

Арзамасский машиностроительный завод (Арзамас, Россия)

Класс:

Внедорожник, бронеавтомобиль (колёсный)

Дизайн

Тип(ы) кузова:

3в‘дв. универсал;

Компоновка:

переднемоторная, полноприводная

Колёсная формула:

4х4

Двигатели

Cummins B205 или (ЯМЗ 5347-10)
Производитель:	Cummins (США) (бразильского производства) (или ЯМЗ(Россия))
Марка:	Cummins B205 или (ЯМЗ 5347-10)
Тип:	дизельный с турбонаддувом
Объём:	5.9 (4.5) см3
Максимальная мощность:	205 (215) кВт , при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент:	~650 (750) Н·м, при 1900 об/мин
Конфигурация:	Рядный-6 (4)
Цилиндров:	6 (4)
Клапанов:	16

Трансмиссия

мех. ГАЗ

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5700 мм

Ширина:

2300 мм

Высота:

2300 мм

Клиренс:

400 мм

Колёсная база:

3300 мм

Колея задняя:

1840 мм

Колея передняя:

1840 мм

Полная масса:

7600 (СПМ-2)

Динамические

Разгон до 100 км/ч:

32 с до 100

Макс. скорость:

160 км/ч

На рынке

Сегмент:

J: Sports utility cars (SUVs, off-road vehicles)

Другое

Грузоподъёмность:

1500 кг

Расход топлива:

25л/100 км.

Объём бака:

2 х 70 л

ГАЗ-2330 «Тигр» в российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Производится Группой ГАЗ (ОАО «ГАЗ», Россия) на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах, с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205 бразильского производства. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.

История создания

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел в разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии в с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

В настоящее время на ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:

• ГАЗ-233034 в СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;
• ГАЗ-233036 в СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;
• ГАЗ-233014 «Тигр» в армейский вариант бронированного автомобиля;
• КШМ Р-145БМА «Тигр» в командно-штабная машина;
• ГАЗ-233001 «Тигр» в автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза в для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человека.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколесными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка.

На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; Антиблокировочная система.

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы в кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колес.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова в закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.

Модификации

ГАЗ-2975 «Тигр»

Прототип автомобиля повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, не бронированный, до сертификации.

ГАЗ-2330 «Тигр»

Многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении.

ГАЗ-23304 «Тигр»

Многоцелевой небронированный внедорожник с однообъемным кузовом пятидверный универсал с задними распашными дверьми.

ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 «Тигр»

Многоцелевой небронированный четырёхместный внедорожник с кузовом четырёхдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.

ГАЗ-233002/ГАЗ-233012 «Тигр»

Многоцелевой небронированный двухместный внедорожник с кузовом двухдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.

ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 «Тигр»

Многоцелевой небронированный внедорожник с кузовом трёхдверный универсал с задними распашными дверьми, выполненный как с однобъёмным, так и разделённым салоном.

ГАЗ-233001 «Тигр»

Небронированная гражданская версия «Тигра», второй автомобиль с подобным индексом. Выпущен небольшой серией начиная с 2008 г. Владельцами таких автомобилей стали Никита Михалков, Валерий Шанцев, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский (продан в Новосибирск, тюнинговому центру). Более широкие продажи автомобиля в розницу планировалось начать в 2009 г., тогда же анонсировано серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе. Автомобиль представлен в двух комплектациях в «люкс» и обычной.

ГАЗ-3121 «Тигр-2»

Опытный гражданский внедорожник класса SUV, представленный впервые в сентябре 2006 года на московском автосалоне в экспозиции «Русские автомобили». Информацию о запуске производства нового Тигр-2 огласил управляющий директор Арзамасского машиностроительного завода Василий Шупранов.

База внедорожника осталась без каких либо изменений, которое со стандартным армейским «Тигром» объединяет даже система централизованной подкачки шин. Гражданский вариант комплектовался турбодизелями Steyr с мощностью 190 л.с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л.с. и рассчитан на скорости до 140в160 км/ч. Некоторые детали для салона внедорожника были позаимствованы у «Газели» и «Волги», а по внешнему дизайну прослеживалось сходство со стилем Hummer-2.

При весе в 3500 кг грузоподъёмность Тигр-2 равна 1200 кг, расход топлива на 100 км равен 15-ти литрам. Длина внедорожника в 5700 мм, ширина и высота в 2300 мм, дорожный просвет в 400 мм, колесная база в 3300 мм, где передняя и задняя колея в 1840 мм. По сравнению с военной модификацией новый Тигр-2 стал легче на 2800 кг. Цена Тигр-2 планировалась на уровне 120 000 долларов, или примерно 3 600 000 рублей.

Парадный автомобиль ГАЗ-СП46 «Тигр»

В 2007 г. было принято решение о подготовке и использовании автомобилей «Тигр» в качестве парадных автомобилей.

В парадном «Тигре» использован двухдверный открытый кузов типа «кабриолет», обеспечивающий эргономически удобный и облегченный вход-выход принимающего парад. Автомобиль комплектовался жесткой съемной крышей.

Для отделки трехместного салона (два места спереди + одно сиденье в задней части) были использованы натуральные отделочные материалы и элитная отделка интерьера салона кожей, соответствующие уровню современных автомобилей VIP-класса. Для удобства движения на автомобиле стоя в салоне оборудована ручка-поручень с регулировкой по высоте. В багажнике в кормовой части машины размещаелось снимаемое на время парада запасное колесо и аппаратура спецсвязи типа «Репетиция». Плавность хода при проведении торжественных мероприятий на парадном «Тигре» обеспечивается автоматической коробкой передач Allison Transmission серии 1000 (используемая и на Хаммерах H1). В качестве двигателя был использован Cummins B мощностью 205 л.с. Масса автомобиля была снижена с 7200 до 4750 кг.

В ноябре 2008 года один образец нового парадного «Тигра» был представлен Министру обороны Анатолию Сердюкову на показе техники, выпускаемой ООО «ВПК». В итоге, три автомобиля были приняты на баланс Министерства обороны и переданы в Ленинградский военный округ для участия их в парадном расчете при проведении Парада Победы 9 мая 2009 года на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге по случаю 64 годовщины Победы в Отечественной войне.

ГАЗ-23034 СПМ-1 «Тигр»

ГАЗ-23034 СПМ-1 «Тигр»

Общие данные

Производитель:

Арзамасский машиностроительный завод

Годы пр-ва:

2005внастоящее время

Сборка:

Арзамасский машиностроительный завод (Арзамас, Россия)

Класс:

Внедорожник, бронеавтомобиль (колёсный)

Дизайн

Тип(ы) кузова:

3в‘дв. универсал (9в‘мест.);

Платформа:

ГАЗ-2975 «Тигр»

Компоновка:

переднемоторная, полноприводная

Колёсная формула:

4х4

Двигатели

Cummins B205
Производитель:	Cummins (США) (бразильского производства)
Марка:	Cummins B205
Тип:	Дизельный, четырехтактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Объём:	5,9 л. см3
Максимальная мощность:	205 л.с. кВт
Конфигурация:	L (рядный)
Цилиндров:	6

Трансмиссия

механическая 5-ступ.
Производитель:	ГАЗ
Тип:	механическая
Число ступеней:	5-ступ.

Раздаточная коробка в механическая двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Тип подвески в независимая на поперечных рычагах

Тормозные механизмы в колодочные барабанного типа с пневмогидравлическим приводом

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5700 мм

Ширина:

2400 мм

Высота:

2400 мм

Клиренс:

400 мм

Колёсная база:

3300 мм

Колея задняя:

1840 мм

Колея передняя:

1840 мм

Полная масса:

7400 кг.

Динамические

Макс. скорость:

140 км/ч

На рынке

Сегмент:

J: Sports utility cars (SUVs, off-road vehicles) Стоимость в порядка 5 млн рублей (на 2010 г.)

Другое

Грузоподъёмность:

1400 кг

Расход топлива:

15л/100 км. (паспортные)

Объём бака:

2 х 68+2 л.

Специальная полицейские машины ГАЗ-233034 СПМ-1 предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.

ГАЗ-233034 СПМ-1 «Тигр» в бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 бортовых и кормовой проекций. В лобовой проекции машина защищена по 5 классу ГОСТ. В крыше машины два люка прямоугольной формы без креплений под тяжелое стрелковое вооружение. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта на ранних моделях осуществляется через закрывающиеся бойницы в виде крупных заслонок в корпусе и дверях. На поздних модификациях в через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам машины. В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. На крыше автомобиля может устанавливаться дистанционно управляемая установка отстрела специальных средств для разгона демонстраций «Лафет». Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

ГАЗ-233034 СПМ-1 Московского ОМОНа во время показательных выступлений на выставке Интерполитех-2009

ГАЗ-233034 СПМ-1 Московского ОМОНа во время показательных выступлений на выставке Интерполитех-2009

ГАЗ-233034 СПМ-1 ОМОН «Зубр» МВД России во время показательных выступлений на выставке Интерполитех-2009

Абаим-Абанат

Штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль Абаим-Абанат. Изготовлен на базе ГАЗ-233034 СПМ-1. Предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на уровне второго и третьего этажа. Имеет штурмовую лестницу (трап), управляемую из кабины водителя специальным пультом. Также имеет три штурмовых щита, устанавливаемых на окончание штурмовой лестницы.

Штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль Абаим-Абанат.

ГАЗ-29651 «Каратель»

Упрощённая версия ГАЗ-2975. Результатом ОКР «Каратель», заключавшегося в создании семейства автомобилей грузоподъемностью от 1 до 2.5 тонн, предположительно стал бронеавтомобиль «Волк».

ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ»

ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» в бронированный автомобиль, имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется два люка, в бронированных стеклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта, в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

ГАЗ-233036 СПМ-2 ОМОН «Зубр» МВД России блокирует периметр проведения учений

Сотрудник ОМОН «Зубр» МВД России производит выстрел из РПГ-7 с крыши СПМ-2

Эксплуатанты:

• Российская Федерация
• Армения
• КНР
• Гвинея

КШМ Р-145БМА «Тигр»

Машина предназначена для организации связи командира (руководителя специального мероприятия) на стоянке и во время его перемещения с вышестоящим командованием (руководством федеральных органов исполнительной власти), подчиненными силами и подразделениями, с взаимодействующими частями, органами управления и местными органами исполнительной власти. Машина унифицирована по корпусу с СПМ-2, и также имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 по кругу.

КШМ Р-145БМА на базе ГАЗ-233036 СПМ-2

КШМ Р-145БМА на выставке Интерполитех-2008

Место водителя КШМ Р-145БМА. Интерполитех-2008

Корнет-Д/ЭМ

На авиасалоне МАКС-2011, тульским Конструкторским Бюро Приборостроения (КБП), был продемонстрирован модернизированный Противотанковый Ракетный Комплекс «Корнет-ЭМ», в виде автоматической пусковой установки с прицельными системами и 4 контейнерами ПТУР «Корнет-ЭМ». Две такие установки были смонтированы на модифицированном шасси СПМ-2 ГАЗ-233036 Тигр в в таком виде комплекс демонстрировался на открытой экспозиции. Машина оснащается двумя выдвижными пусковыми установками на 8 ракет и оборудованием наводчика оператора (пульт управления с экранами для вывода изображения от прицельных систем), а также дополнительным боекомплектом на 8 ракет.

В настоящее время этот самоходный противотанковый комплекс проходит испытания на полигоне в Капустин-Яре. Предположительно, «Корнет-Д»: возможное обозначения комплекса для Российских Вооруженных Сил, а «Корнет-ЭМ» в экспортное наименование.

ГАЗ «Тигр» «проект 420»

В начале 2010 года президент России Дмитрий Медведев на полигоне в подмосковном Солнечногорске при ознакомлении с российской бронетехникой лично ездил на броневике Тигр с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объемом 5,9 л, изначально предназначенного для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией GM 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge. Внешне автомобиль отличался дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами. Время разгона автомобиля до 100 км/ч сократилось с 35 до 23 с по сравнению со стандартными версиями, а максимальная скорость выросла со 140 до 160 км/ч.

ВПК-233114 Тигр-М

Во время выставки «Интерполитех-2010» Военно-промышленная компания представила модернизированный автомобиль Тигр-М. На автомобиль установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционная установка, увеличено количество посадочных мест до 9, поворотная платформа с двустворчатым люком заменена на один распашной люк квадратной формы.

В настоящее время Тигр-М выпускается серийно и поступает на снабжение в Российскую Армию.

Эксплуатанты:

• Российская Федерация
• Уругвай
• Бразилия (испытания)

ВПК-233114 Тигр-М

ВПК-233114 Тигр-М на полигоне

Тигр-6А

Специальное транспортное средство (СТС) на базе СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр», предназначен для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий. Имеет четырехдверный кузов «пикап» с усилением бронезащиты до класса 6А по ГОСТ. Преположительно в усиление противоминной защиты до Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3кг ВВ под днищем кузова). Противоминной защите экипажа (для четырех человек в креслах) также способствуют специальные амортизированные кресла и подставки для ног, не прикрепленные к полу.

Усиленное бронирование предположительно обеспечит защиту от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62×51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. 10 октября 2011 г. в СМИ сообщается о том, что опытный образец изготовлен Арзамасским заводом для испытаний. На самом деле прототип автомобиля «Тигр-6А» впервые показан на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.

Впервые показан во время показа автобронетехники в Бронницах в 10 июня 2011 года.

ГАЗ-233014 СТС «Тигр»

ГАЗ-233014 СТС «Тигр» на репетиции парада 2008 года
ГАЗ-233014 СТС «Тигр»
Классификация	лёгкий бронеавтомобиль
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	4-11
История
Год(ы) производства	2005внастоящее время
Год(ы) эксплуатации	2005 в настоящее время.
Количество выпущенных, шт	350
Основные операторы
Размеры
Бронирование
Вооружение
Калибр и марка пушки	30 мм АГС-30
Тип пушки	автоматический станковый гранатомёт
Длина ствола, калибров	28
Боекомплект пушки	30
Прицелы	ПАГ-17
Другое вооружение	личное оружие экипажа
Подвижность
Тип двигателя	ГАЗ-562 Производитель: Группа ГАЗ (Нижний Новгород, Россия) Марка: ГАЗ-562 Тип: дизельный с турбонаддувом Объём: 3130 см3 Максимальная мощность: 110 кВт (150 л.с.) Максимальный крутящий момент: 420 Н·м Cummins B-180 Производитель: Cummins (США) Марка: Cummins B-180 Cummins B-215 Производитель: Cummins (США) Марка: Cummins B-215
Колёсная формула	4х4
Преодолеваемый подъём, град.	45 град.

СТС ГАЗ-233014 «Тигр» в специальное транспортное средство или армейский вариант автомобиля. Бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 бортовых и кормовой проекций. В лобовой проекции машина защищена по 5 классу ГОСТ. В крыше машины имеется один большой паллетный вращающийся люк со складывающейся двустворчатой крышкой и два кронштейна для крепления оружия. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта осуществляется через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам машины. В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 4 человек десанта. Предусмотрены места для укладки боекомплекта, реактивных противотанковых гранат типа РПГ-26, установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

Характеристики:

• Длина, мм в 4610
• Ширина, мм в 2200
• Высота, мм в 2000
• Колёсная база, мм в 3000
• Дорожный просвет, мм в 400
• Колёсная формула в 4х4
• Грузоподъёмность, кг в 1500
• Вместимость, чел. в 2-10
• Шины, размерность в 335/80 R20
• Снаряжённая масса автомобиля, кг в 5300
• Максимальная скорость, км/ч в 125в140
• Угол преодолеваемого подъёма, град. в 45
• Допустимый крен при движении по косогору, град. в 30
• Глубина преодолеваемого брода, м в 1,2
• Угол свеса передний/задний, град. в 52 / 52
• Минимальный радиус поворота, м в 8,9
• Стоимость в около $60 тыс.
• Трансмиссия в 6-МКПП/5-АКПП

Перспективы

В 2011 году «Рособоронэкспорт» предложил Азербайджану создать на своей территории лицензионное производство бронемашин Тигр.

В настоящее время бронемашины СПМ и СТС Тигр выпускаются серийно и поступают на снабжение в МВД и МО. ГАЗ-233014 СТС Тигр постепенно заменяет модель ВПК-233114 Тигр-М, серийно производство которых постепенно увеличивается. В 2011 выполнен госзаказ на 34 машины.

18 января 2011 в газете «Известия» появилась статья (с источником в минобороны) о том что Министерство Обороны отказывается закупать автомобили Тигр (и Тигр-М) с 2014 года.

Конкуренция с Iveco LMV

В 2010 году стало известно что МО РФ собирается закупить тысячу итальянских бронемашин Iveco LMV. Первоначально министерство обороны опровергло эту информацию, однако вскоре стало известно, что два автомобиля были отправлены из Италии в Россию для прохождения испытаний в Набережных Челнах на предприятии КАМАЗ, проводить сборку зарубежных автомобилей было решено на Ремдизель в одном из подразделений КАМАЗ.

В качестве аргументов в пользу покупки иностранной продукции была заявлена расчитанность Iveco LMV на обстрел по условиям класса защиты 6а и конструктивно заложенная возможность выдерживать взрыв пять килограммов взрывчатки, производившиеся же на момент принятия решения Тигры (СПМ-1, СПМ-2, СТС) обладали «стрелковым» классом не выше пятого, и не имели противоминной защиты изначально.

В 2012 году началась сборка бронеавтомобилей Iveco LMV под маркой "Рысь" на 172-м Центральном автомобильном ремонтном заводе в городе Воронеже.

Развитие темы (Семейство бронеавтомобилей «Волк»)

ВПК-3927 Волк 4х4 с бронированным модулем для перевозки личного состава (форум ТВМ-2010)

В 2010 году на международном форуме ТВМ-2010 в подмосковном Жуковском широкой публике были представлены три опытных образца полноприводных модульных бронеавтомобилей повышенной защищенности семейства ВПК-3927 «Волк», также разработанные ООО «Военно-инженерный центр», конструкторским подразделением Военно-промышленной компании (ВПК), входящей в холдинг «Русские машины» в основного акционера ОАО «ГАЗ».

Автомобили «Волк» выполнены как по схеме 4х4 (ВПК-3927), так и 6х6 (ВПК-39273). Важным отличием от предшественника является отсутствие цельносварного корпуса и модульное исполнение семейства, позволяющее создавать унифицированные транспортные платформы нового поколения.

Машина (в версии «Волк-М») имеет повышенную противопульную (класс 6А по ГОСТ Р 50963-96) и противоминную защиту (STANAG Level 2a/2b).

Автомобиль Nimr

После отказа арабской компании BJG продолжать работы по проекту с российской компанией ПКТ у каждой из сторон остался пакет технической документации, вдобавок в Абу-Даби остались три опытных образца бронеавтомобилей, проходивших после экспонирования на IDEX-2001 испытания в пустынных условиях.

Вскоре в Иордании в Аль Дулайле по заказу Генерального Штаба ОАЭ, фирмами BJG и KADDB было создано совместное предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG), на заводе которой начиная с июня 2005 года в течение 18 месяцев были собраны 500 бронеавтомобилей Nimr в четырёх различных исполнениях, в том числе с колёсной формулой 6х6 грузоподъемностью 5 тонн. По сравнению с опытними образцами новые машины укомплектованны двигателем MTU 6R 106 мощностью 325 л.с., трансмиссией Allison LCT 1000 и отличаются геометрией бронекорпуса. Впервые машины Nimr базового варианта были продемонстрированы в 2005 году на выставке IDEX 2005, где BJG объявила о подписании соглашения с индийской Vectra Group о создании в Индии совместного производства автомобилей Nimr.

В 2007 году на выставке IDEX-2007 компания AIA продемонстрировала разработанное в инициативном порядке семейство машин Nimr II, являющееся дальнейшей разработкой базового варианта машины Nimr. В числе улучшений заявлялись: круговая баллистическая защита доведённая до уровня 3 В6 стандарта STANAG 4569; базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг; увеличенная с 320 до 350 л.с. мощность двигателя; увеличенная до 2,5 тонн грузоподъемность. Кроме колес, двигателя и коробки передач, все составляющие платформы Nimr, включая карданную передачу, шасси и броню были разработаны и произведены компанией BJG.

См. также

• Dingo ATF
• RG-31
• RG-32
• Мародер (бронетранспортёр)
• M-ATV
• Iveco LMV

Ссылки

• Командирские замашки. Армия выбирает себе новый внедорожник // Приложение к газете «Коммерсантъ» в„– 161(3492) от 31.08.2006
• ГАЗ-2330 «Тигр»
• Россия поставит Китаю бронированных «Тигров»
• Гражданская версия внедорожника «Тигр» будет стоить 120 тысяч долларов
• Прошли тестовые испытания обновленного бронированного внедорожника «Тигр А6»
• Тигр-М примут на вооружение России до конца 2011
• Минобороны отказалось от «Тигров»
• Характеристики «Тигров»