ГАЗ-3310 Валдай

ГАЗ-3310 «Валдай»

Общие данные

Производитель:

ГАЗ

Годы пр-ва:

2003 в настоящее время

Сборка:

ГАЗ

Дизайн

Тип(ы) кузова:

Бортовой,

Компоновка:

задний

Трансмиссия

М5

На рынке

Преемник Преемник ГАЗ Ермак

ГАЗ-3310 «Валдай» в российский среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, производящийся с конца 2003 года на Горьковском автомобильном заводе. В отличие от LCV «ГАЗель» требует для управления водительских прав категории C (по российской классификации категорий транспортных средств).

История создания

После развала в конце 1990-х картеля с АМО ЗИЛ, Горьковский автозавод озаботился созданием востребованного рынком низкорамного развозного среднетоннажного автомобиля для перевозок по дорогам улучшенных категорий. Первые образцы создавались совместно с Минским автозаводом, однако в дальнейшем минчане в одностороннем порядке отказались от поставок на ГАЗ своих кабин типа МАЗ-5336 и запустили в производство семейство 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубрёнок». ГАЗу пришлось самостоятельно разрабатывать кабину под имевшееся шасси. Для нее была использована силовая основа массовой кабины популярной «ГАЗели» (ГАЗ-3302). Под капотом моторного отсека, рассчитанного на короткий четырёхцилиндровый двигатель, удалось достаточно компактно разместить рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-562 (лицензия Steyr). Это позволило, несмотря на выступающий кожух двигателя, сохранить место для второго пассажира, т.е. кабина значится как «условно трёхместная» для коротких поездок и двухместная для междугородных. Современное оформление оперения нового грузовика, получившего отраслевой индекс ГАЗ-3310, было получено за счёт применения современных сегментованных блок-фар каплевидной формы, капота и решетки радиатора изменённой формы, а также мощного интегрального бампера. Опытный образец 4-тонного грузовика ГАЗ-3310, названного «Валдай», был показан на Международном Московском автосалоне 1999 года. Дорогу на конвейер «Валдаю» открыло освоение с 2003 года серийного производства блок-фар, применённых для рестайлинга семейств коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». Для «Валдая» шасси типа ГАЗ-4301 (5-тонного дизельного грузовика) было модифицировано, полностью изменена передняя подвеска, внедрены новые передний и задний мосты, применены низкопрофильные колёса. Тормозная система была сделана только пневматической и доработана с учётом установки АБС (с перспективой применения шасси «Валдая» под автобусы). Весь набор конструкторских решений позволил создать современный грузовой автомобиль с низкой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортабельной подвеской, безопасной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем. В качестве силового агрегата для «Валдая» предлагались дизели ММЗ Д-245.7, ГАЗ(Steyr)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. По экономическим причинам предпочтение было отдано минскому Д-245.7 (136 л.с.) в модификация ГАЗ-33104. В 2006 году начат выпуск удлинённой по колёсной базе до 4 м версии ГАЗ-331041. На МИМС-2005 была показана опытная модификация ГАЗ-43483 с усиленным шасси полной массой 8,5 т и дубль-кабиной, предназначенная для междугородных перевозок в составе автопоезда, а также как шасси под перспективные модели автобусов малого класса. На базе «Валдая» в 2004в2006 годах были созданы опытные российские автобусы малого класса КАвЗ-32081 и ПАЗ-3202. На Украине на шасси «Валдая» серийно выпускается малый автобус ГалАЗ-3207 и пожарные автомобили «Касатка». В ноябре 2010 года ГАЗ объявил о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3.8.

Модификации

• ГАЗ-3310 в базовая версия с турбодизелем ГАЗ-562 (3,13 л, 150 л.с., 420 Нм), серийно не выпускалась;
• ГАЗ-33101 в с удлиненной базой и турбодизелем ГАЗ-562, серийно не выпускалась;
• ГАЗ-33104 в с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 года Д-245.7Е2 (Евро-2);
• ГАЗ-331041 в с удлиненной базой и турбодизелем ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 года Д-245.7Е2 (Евро-2);
• ГАЗ-331042 в с удлиненной базой и турбодизелем ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 года в Д-245.7Е2 (Евро-2);
• ГАЗ-331043 в с удлиненной базой, дубль-кабиной и турбодизелем ММЗ-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 года в Д-245.7Е2 (Евро-2);
• ГАЗ-33106 в с турбодизелем Cummins ISF (3,76 л, максимальная мощность 152 л.с., МКМ=491 Н·м, Евро-3). Серийно с ноября 2010 года, ранее под данным индексом значилась экспортная версия с турбодизелем Cummins 3.9 140 CIV (3,9 л, 141 л.с., 446 Нм, Евро-4);
• ГАЗ-331061 в с удлиненной базой с турбодизелем Cummins ISF, ранее 3.9 140 CIV;
• ГАЗ-331063 в с удлиненной базой, дубль-кабиной и турбодизелем Cummins ISF, ранее 3.9 140 CIV;
• ГАЗ-33104В в седельный тягач (производство фирмы «Чайка-Сервис» под заказ) для работы с бортовым полуприцепом;
• ГАЗ-43483 в опытная модификация с усиленной подвеской шасси, полной массой 8,5 т и дубль-кабиной;
• САЗ-2505 в самосвал с задней разгрузкой на шасси ГАЗ-33104, объем кузова 3,78 м³, грузоподъемность 3 т;
• САЗ-2505-10 в самосвал с трехсторонней разгрузкой на базе шасси ГАЗ-33104, объем кузова 5 м³, грузоподъемность 3,18 т;
• САЗ-3414 в седельный тягач для работы с бортовым полуприцепом САЗ-9414 (производство под заказ).

Технические характеристики (на конец 2010 года)

• Число мест в кабине, чел в 3 или 6 (версия с двойной кабиной)

ГАЗ-33104

• Двигатель в ММЗ Д-245.7Е-3
• Тип двигателя в рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
• Рабочий объём, л в 4,75
• Степень сжатия в 15,1
• Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) в 87,5 (119) / 2400
• Максимальный крутящий момент, Нм / (об/мин) в 420 / 1400
• Снаряженная масса, кг в 3545
• Полная масса, кг в 7400
• Максимальная скорость, км/час в 95
• Время разгона до 80 км/ч, секунд в 45
• Средний расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
  • при скорости 60 км/ч в 13
  • при скорости 80 км/ч в 18

ГАЗ-33106

• Двигатель в Cummins ISF
• Тип двигателя в рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
• Рабочий объём, л в 3,76
• Степень сжатия в н.д.
• Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) в 82,5 (112) / 2600
• Максимальный крутящий момент, Нм / (об/мин) в 491 / 1200в1900
• Снаряженная масса, кг в 3350
• Полная масса, кг в 7400
• Максимальная скорость, км/час в 105
• Время разгона до 80 км/ч, секунд в 40
• Средний расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
  • при скорости 60 км/ч в 12
  • при скорости 80 км/ч в 15