статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

ГАЗ-66

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ГАЗ-66
Общие данные
Производитель: ГАЗ
Годы пр-ва: 1964в1999
Сборка: Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (СССР)
Колёсная формула: 4×4/2 (отключаемый передний мост)
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача в 1,982; 2 передача в 1,00. Главная передача в одинарная, передаточное число в 6,83.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5655 (без лебёдки)
Ширина: 2342 мм
Высота: 2440 (по кабине)
Клиренс: 315 мм
Колёсная база: 3300 мм
Колея задняя: 1750 мм
Колея передняя: 1800 мм
Масса: 3470 (без лебёдки)
Динамические
Макс. скорость: 90 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Другое
Грузоподъёмность: 2000
Объём бака: 2х105 л

ГАЗ-66 (в просторечии «шишига», «шишарик») в советский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-1990-е годы.

Конструктор машины в А. Д. Просвирнин.

Содержание

[править] История

Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2-тонного грузовика ГАЗ-62, выпускавшегося в 1958в1962 гг. и преемник 2-тонного грузовика ГАЗ-63, выпускавшегося в 1948в1968 гг. Серийное производство ГАЗ-66 развернуто с июля 1964 года. В 1968 году грузовик получил централизованную систему регулирования давления в шинах (66-01 и модификации). В 1966 году удостоен Золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В 1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. ГАЗ-66 экспортировался во все страны социалистического лагеря.

ГАЗ-66, помимо использования в сельском хозяйстве, принят на вооружение в Советской армии, после развала СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в Российской армии, в основном в ВДВ.

В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко». Последний экземпляр ГАЗ-66-40 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года. Всего было выпущено 965.941 автомобилей семейства ГАЗ-66.

ГАЗ-САЗ-3531

[править] Описание

Своей высокой проходимостью автомобиль обязан самоблокирующемуся дифференциалу заднего моста и шинам с регулируемым давлением

ГАЗ-66 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны, предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обусловлена использованием самоблокирующимся дифференциалом заднего моста, больши́м дорожным просветом и регулируемым давлением в шинах (колёсные диски имеют особую конструкцию), для подкачки шин установлен компрессор с приводом от двигателя. Двигатель автомобиля снабжён предпусковым подогревателем ПЖБ-12. Рабочая тормозная система в гидравлическая раздельная с вакуумным усилителем, стояночная в барабанный трансмиссионный тормоз. Гидравлический усилитель рулевого управления.

Важная особенность этого автомобиля в сбалансированное расположение центра тяжести, практически равная нагрузка на переднюю и заднюю ось и компактность за счёт кабины над двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в десантных войсках, так как приземляется сразу на все колёса и спускается без завала кабины. Однако ограниченный внутренний объём кабины и её расположение непосредственно над колёсами оказалось смертельно опасно для экипажа в случае подрыва на мине, поэтому ГАЗ-66, начиная с 1980-х, выводился из состава боевых частей в Афганистане. В 1990-х ГАЗ-66 массово списывался из строевых частей, позже его заменил капотный грузовик ГАЗ-3308 «Садко» с аналогичной ходовой частью, но большей длиной.

ГАЗ-66 характеризуется неординарным расположением органов управления, в частности рычаг коробки перемены передач расположен справа-сзади от водителя.

[править] Основные модификации ГАЗ-66 и специализированные кузова на его шасси

ГАЗ-66 на советской почтовой марке
  • ГАЗ-66-1 (1964в1968) в первая модель без централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах
  • ГАЗ-66А (1964в1968) в с лебёдкой
  • ГАЗ-34 в опытный образец с колёсной формулой 6×6
  • ГАЗ-33 в опытный образец с колёсной формулой 6×4[источник не указан 42 дня]
  • ГАЗ-66Б (с 1966) в авиадесантный вариант с телескопической рулевой колонкой, складной крышей и откидной рамкой ветрового стекла
  • ГАЗ-66Д (1964в1968) в шасси с коробкой отбора мощности
  • ГАЗ-66П в седельный тягач (опытный)
  • ГАЗ-66Э (1964в1968) в с экранированным электрооборудованием
  • ГАЗ-66-01 (1968в1985) в базовая модель с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах
  • ГАЗ-66-02 (1968в1985) в с лебёдкой
  • ГАЗ-66-03 (1964в1968) в с экранированным электрооборудованием
  • ГАЗ-66-04 (1968в1985) в шасси с экранированным электрооборудованием
  • ГАЗ-66-05 (1968в1985) в с экранированным электрооборудованием и лебёдкой
  • ГАЗ-66-11 (1985в1996) в модернизированная базовая модель
  • ГАЗ-66-12 (1985в1996) в с лебёдкой
  • ГАЗ-66-14 (1985в1996) в шасси с экранированным электрооборудованием и коробкой отбора мощности
ГАЗ-66. Военный вариант
  • ГАЗ-66-15 (1985в1996) в с экранированным электрооборудованием и лебёдкой
  • ГАЗ-66-16 (1991в1993) в модернизированый вариант с двигателем ЗМЗ-513.10, усиленными шинами (колеса в односкатные), доработанными тормозами, платформой без надколесных ниш (впоследсттвии устанавливалась также на ГАЗ-66-11 и ГАЗ-66-40); грузоподъемность 2,3 т
  • ГАЗ-66-21 (1993в1995) в народнохозяйственная модификация с двойными шинами заднего моста и деревянной платформой типа ГАЗ-53, грузоподъёмность 3,5 т.
  • ГАЗ-66-31 в шасси для самосвалов
  • ГАЗ-66-41 (1992в1995) в с безнаддувным дизелем ГАЗ-544
  • ГАЗ-66-40 (1995в1999) в с турбодизелем ГАЗ-5441
  • ГАЗ-66-92 (1987в1995) в северный
  • ГАЗ-66-96 в шасси для вахтовых автобусов
Экспортные
  • ГАЗ-66-51 (1968в1985)
  • ГАЗ-66-52 (1968в1985) в с лебёдкой
  • ГАЗ-66-81 (1985в1995) в для стран с умеренным климатом
  • ГАЗ-66-91 (1985в1995) в для стран с тропическим климатом
Специализированные
  • АП-2 в автоперевязочная, основная транспортная единица медицинского пункта полка.
  • АС-66 в санитарный автомобиль, предназначенный для эвакуации раненых.
  • ДДА-2 в дезинфекционно-душевая установка, используется в войсковых (иногда в гражданских) санитарно-эпидемиологических подразделениях.
  • ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714 в фургоны «Почта» «Хлеб» и «Медикаменты».
  • МЗ-66 в маслозаправщик.
  • 3902, 3903, 39021, 39031 в передвижные мастерские для оказания техпомощи сельхозтехнике.
  • 2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521 в передвижные клиники.
  • НЗАС-3964, Волгарь-39461 в вахтовые автобусы
  • ГАЗ-САЗ-3511 в самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-31 (сборка в Саранск).
  • ГАЗ-КАЗ-3511 в самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-31 (сборка в Бишкек, Киргизия).

[править] Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66-11

Тип Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность 2000[1] кг
Разрешенная максимальная масса 5940 кг
длина 5806 мм (с лебёдкой)
ширина 2322 мм
высота по тенту без нагрузки 2520 мм
высота по кабине с полной массой 2490 мм
колёсная база 3300 мм
дорожный просвет 315 мм
Колея передних колес 1800 мм
Колея задних колес 1750 мм
Радиус поворота 9,5 м
Глубина преодолеваемого брода (по дну) 0,8 м[1].
Двигатель ЗМЗ-66-06 восьмицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением
рабочий объём 4254 см³
мощность 120 л.с
КПП механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробка С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
привод задний или полный
колёса специальные с разъёмным ободом и бортовым кольцом 8,00-18; Шины 12,00-18
Давление в шинах 0,5-3 кг/см
максимальная скорость с полной массой 90 км/ч
ёмкость топливных баков 210 л
контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч 20
марка топлива А-72, A-76, АИ-80
Ёмкость АКБ 75 А·ч
Ток отдачи генератора 85 А

[править] В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель в масштабе 1:43 и 1:72 выпускается на саратовском заводе «Моссар» (бывший «Агат») и «Тантал», а также китайской фирмой «Технопарк».

[править] Примечания

[править] Ссылки

Nuvola apps important recycle.svg
 Эта статья или раздел нуждается в переработке.
Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей.

[править] Литература

  • Автомобиль ГАЗ-66 и его модификации. Руководство по ремонту в каталог деталей / под ред. главн. конструктора ОАО «ГАЗ»Кудрявцева Ю. В.. в М.: Агро-книга, 1996.
  • Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. в М.: Патриот, 1990. в 191 с. в 100 000 экз. в ISBN 5-7030-0226-5
  • «Войсковой ремонт автомобиля ГАЗ-66»
  • Руководство по обслуживанию ГАЗ-66, 1990 г.
Источник в «/w/index.php?title=ГАЗ-66&oldid=44319182»
Пространства имён

Варианты
Действия