ГЗА-651

ГЗА-651
КАвЗ-3270
Завод-изготовитель	ГАЗ, ПАЗ, КАвЗ, РАРЗ, и многие авторемонтные заводы: Тарту (Эстония), Москва, Щекино (Тульская область), Скуратово (Тульская область), Киев (Украина), Семёнов (Горьковская область), Тосно (Ленинградская область), Каунас (Литва), Апшеронск (Краснодарский край).
Выпускался, гг	ГЗА: 1949в1952 ПАЗ: 1952в1961 РАРЗ: 1953в1955 КАвЗ: 1958в1973
Полная масса, т	3,75
Макс. скорость, км/ч	70
Вместимость, чел.
Мест для сидения	19
Габариты
Колея передних колёс, мм	1 589
Колея задних колёс, мм	1 650
Длина, мм	6 170
Ширина, мм	2 360
Высота по крыше, мм	2 625
База, мм	3 300
Просвет, мм	245
Двигатель
Модель двигателя	ГАЗ-51
Система питания	карбюратор
Тип топлива	бензин
Количество цилиндров	6
Мощность, л.с.	70
Крутящий момент, Н*м	205
Объём, см3	3485
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	22
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	4

ГЗА-651 в автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, выпускался на «Горьковском заводе автобусов» (ГЗА) с 1949 года.

В 1952 году его производство было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под прежним наименованием ГЗА-651. С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод в„– 2 [РАРЗ, будущий РАФ]. Простота деревянной конструкции позволила многим авторемонтным предприятиям наладить собственное производство автобусов ГАЗ-651 (иногда отличающихся от горьковской версии) из грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-51А

С 1957 года в серию пошла цельнометаллическая версия ПАЗ-651А. На базе ГЗА-651 конструкторами ПАЗа было создано целое семейство спецавтобусов:

• ПАЗ-651В (санитарный),
• ПАЗ-657 (хлебовоз),
• ПАЗ-659 (автолавка),
• ПАЗ-659Б (эпидемлаборатория),
• ПАЗ-661 (фургон для одежды),
• ПАЗ-661Б (грузовой фургон),
• ПАЗ-654 (штабной),
• ПАЗ-655 (инкассаторский).

С января 1958 года производство автобуса ПАЗ-651А параллельно началось на «Курганском автобусном заводе» под индексом КАвЗ-651А. С 1971 года по 1973 год в Кургане выпускалась модификация КАвЗ-651Б, единственным отличием которой было наличие отопителя в салоне.

Внешние отличия моделей

ГЗА-651 отличались от большей части автобусов КАвЗ и непосредственно от грузовика ГАЗ-51 закругленной обтекаемой решеткой радиатора и «носатым» капотом.

Характерным отличием машин выпуска до 1956 года (базировавшихся на шасси ГАЗ-51) было и наличие прямоугольных указателей поворота (таких же, как на «Победе»), разместившихся по бокам передней стенки кузова под ветровым стеклом.

Часть машин, в том числе и большинство экспортных серий, оснащались передним и задним хромированными бамперами и ободками фар.

Литература

• Краткий автомобильный справочник НИИАТ. в М.: Транспорт, 1979. в 464 с.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. в М.: ИЛБИ, 1994. в Т. 2. в С. 76. в ISBN 5-87483-006-5
• Лапшин Ф. Прощание с «кавзиком» // Авторевю. в 2008. в в„– 15 (408).
• Марков Н., Дементьев Д. «Коробочки» всея Руси // Коммерческий транспорт. в 2008. в в„– 5, 6, 7.

Ссылки

• Харьков транспортный. Автобус. Подвижной Состав. ГЗА-651, ПАЗ-651, КАвЗ-651
• КаВЗ-651 (описание и фотографии)