Гирокар
Гирокар в гиростабилизированный двухколесный автомобиль.
В мае 1914 года на улицах Лондона Пётр Петрович Шиловский продемонстрировал действующую модель гиростабилизированного автомобиля. После начала Первой мировой войны эта машина была законсервирована, но отреставрирована в 1938 году. В 1948 году гирокар был пущен на слом создавшей его компанией «Уулзли» (Wolseley)[1][2]. Эта машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту, произведенному тяжелым 600-килограммовым маховиком. Маховик был диском с диаметром в 1 метр и имел толщину 12 сантиметров. Чтобы его раскрутить, требовался 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л. с. и питаемый динамо-машиной, которая была подключена к двигателю машины. Также использовались два 50-килограммовых «маятника». В результате такая довольно примитивная гиро-стабилизация удерживала машину весом 2750 килограмм в вертикальном положении, по крайней мере до тех пор, пока водитель не пытался делать крутых поворотов.
[править] См. также
[править] Примечания
- в‘ Владимир ПУШКАРЕВ Эти странные, странные, странные машиныв AUTO.ua в„– 10, октябрь 2006
- в‘ Александр Варламов То ли буйвол, то ли бык, то ли тур Журнал МОТО
- в‘ Гиродин: определение. (См. на cosmonautic.nm.ru) (рус.)
 |
Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
