Даугавпилсский трамвай
| Даугавпилсский трамвай | |
 |
|
| Трамвайная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Тип системы |
пассажирская |
| Дата открытия | |
| Количество маршрутов |
3 |
| Количество трамвайных парков |
1 |
| Ширина колеи |
1524 мм |
Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) в вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. Был открыт 5 ноября 1946 года.
Содержание |
[править] История
Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.
C 1895 года Двинская городская Управа начала вести переговоры о строительстве трамвая. Были предложены проекты в 1910, 1912 годах. Но нехватка средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.
В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.
Строительство началось 11 июня 1946 года.
Первая трамвайная однопутная линия с разъездами была построена за 123 дня и проходила по маршруту Кожзавод в Вокзал.
В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года. Через год были сданы ещё два участка трамвайных путей. В 1947 году был утверждён проект II очереди в прокладка путей протяженностью в 3,5 км от улицы Сарканармияс (Красноармейская; ныне 18 новембра) до Старого Форштадта.
В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, так как 23 февраля 1948 года в Крепости было основано военное училище.
В дальнейшем новые линии строились в 1962 году, когда были продлены рельсы от Кожзавода до завода химволокна в Посёлке Химиков, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал в Завод химволокна» стал полностью двухпутным.
В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты в„– 3 «Вокзал в Стропы» и в„– 4 «ЗХВ в Крепость» объединили в постоянный маршрут в„– 3 «Крепость в Стропы».
- 31 июля 2009 года началось строительство путепровода на Новый Форштадт. По окончании его строительства второй маршрут будет продлён почти на 2 км. Открытие трамвайной линии планируется в сентябре 2011 года. Часть линии будет проходить под железной дорогой Даугавпилс-Санкт-Петербург. При этом часть линии будет перенесена с ул. Пумпура на ул. Вентспилс.
[править] Депо
У Даугавпилсского трамвайного предприятия имеется одно депо, где осуществляется ремонт и хранение подвижного состава. В этом депо кроме пассажирских вагонов находятся трамваи-снегоочистители. Имеется также старое депо в районе Кожзавода, где проводится ремонт и покраска трамваев. В депо имеются 2 ветки для трамваев, ждущих ремонта или идущих на разбор на запчасти. Старое депо перестроено в конце 1980-х.
[править] Трамвайные вагоны
Трамвайному парку принадлежат 44 вагонов типов РВЗ-6 (20 вагонов) Рижского вагоностроительного завода, КТМ-5 (12 вагонов) и КТМ-8 (1 вагон) Усть-Катавского вагоностроительного завода и «Tatra» чешского производства (11 вагонов).
Кроме этого в депо находятся 3 служебных вагона (2 снегоочистителя и один-рельсошлифовальщик.
В 2011 году в рамках проекта по реновации инфраструктуры планируется приобрести 12 новых низкопольных вагонов[1].
[править] Директора предприятия
с 1946 года, список не полный
- Ефремов (упоминание в документе 22.02.1965,25.12.1967,03.06.1971 Фонд 109,л.1,2,4 Даугавпилсского зонального госархива)
- Китов(упоминание в документе 21.05.1974 Фонд 109,л.6 Даугавпилсского зонального госархива)
- Ли Ф.А. (упоминание в документе 20.06.1978 и 18.06.1981,Фонд 109,л.5,9 Даугавпилсского зонального госархива)
- Дубровский В. А. (упоминание в документе 23.03.1984, Фонд 109,л.13 Даугавпилсского зонального госархива)
- Радченко Виктор И. по 2002 год (упоминание в документе 26.03.1987,29.03.1990,12.05.1995,03.05.1995, Фонд 109,л.18,23,27,29 Даугавпилсского зонального госархива)
- Лагун Виктор О. 2002в2004 год
- Иванов Геннадий М. 2004в2009 год.[2][3]
- Мигланс Хенрих 7.07.2009[4] в 14.01.2010[5]
- Ольга Широкая 15.01.2010[6] в7.09.2010[7]
- Мекш Эвалд Викторович 7.09.2010[8]-
[править] Сегодня
- К 50-летию трамвая в 1997 году выпущен буклет по истории городского трамвая, текст на двух языках латышском и русском, фотографии.
- В 2003 году выходил карманный календарик с видом трамвая на Центральной площади города.
- В 2006 году выпущен карманный календарик, посвященный 60-летию предприятия (1946в2006), на латышском языке.
- В 2006 году изготовлен настенный календарь на 2007 год с логотипом трамвайного предприятия, датой 60 лет и стихотворением о трамвае «Трамвай и люди».
Трамвайное предприятие в год перевозит примерно 9 млн пассажиров. На предприятии работает 326 сотрудников.
Протяженность трамвайных путей равна 27 км.
С 1 января 2009 года в целях уменьшения убытков предприятия пересмотрено расписание движения трамваев по маршрутам города, изменённое расписание вывешено на пассажирских остановках.
[править] Происшествия
8 августа 2010 года после сильнейшего урагана (30 м/с) около 16 часов, в городе было прервано движение всех трамваев на несколько часов. Контактная сеть нарушена в семи местах. Повреждён один вагон от упавшего дерева, выбившего стёкла, около ЛРЗ. К вечеру в 18:35 по восточноевропейскому времени возобновили движение 1-й и 3-й маршруты. 2-й маршрут закрыт из-за оборванной контактной сети и других повреждений. Возобновил движение 9 августа утром. Ущерб трамвайного предприятия от урагана составил составил 1500 лат. [9]
6 мая 2011 года[10] в 8:30 грузовик поднятым кузовом сорвал контактную сеть в районе Центральной площади. Вследствие этого не ходили трамваи 1 и 3 маршрутов. Движение было восстановлено в 11:54[11]. На перекрёстке улиц Саулес и Виенибас пострадала реклама спортивного магазина, оборванная проводами[12].
[править] Маршруты
- в„– 1: Вокзал (латыш. Stacija) в Улица Бутлерова (латыш. Butļerova iela)
- в„– 2: Улица Бутлерова (латыш. Butļerova iela) в Хлебный комбинат «Dinella» (латыш. Maiznīca «Dinella»)
- в„– 3: Крепость (латыш. Cietoksnis) в Новые Стропы (латыш. Jaunie Stropi)
| Номер | Название | Год открытия | Продление линий | Количество остановок | Длина | Время поездки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-й маршрут | 1946 | 1962 | 19 | 6,8 км | 28 минут |
| 2 | 2-й маршрут | 1947 | 2011 | 17 | 5,7 км | 23 минуты |
| 3 | 3-й маршрут | 1949 | 1959, 1960 | 22 | 8,8 км | 35 минут |
- 1-й маршрут. Открыт в 1946 году. Первоначально соединял Кожзавод с центральным вокзалом. В начале 1960-х в связи со строительством завода Химволокна и нового микрорайона принято решение продлить трамвайные пути до Стропского леса. В 1962 году маршрут продлён на 2,2 км и заканчивается в депо. В середине 1970-хх 1-й маршрут стал полностью двухпутным.
- 2-й маршрут. Открыт в 1947 году как вторая очередь трамвая в городе. От основного маршрута (1-й маршрут) проложена ветка длиной 2,7 км до Старого Форштадта. В 2011 году планируется продлить маршрут на 1,9 км до Нового Форштадта.
- 3-й маршрут. Открыт в 1949 году. Линия длиной 1,3 км соединила Крепость и Центральный рынок. Позднее была соединена с основным маршрутом. В 1959 году проложена ветка до Стропской эстрады. В 1960 году линия продлена до Стропского озера. Начиная от Кожзавода идёт одиночная линия с двумя разъездами: Кладбище, Эстрада.
[править] См. также
[править] Библиография по городскому трамваю
в хронологическом порядке
- Daugavpils tramvaju uzņēmumam 50 gadi. Buklete. в Daugavpils: SAB. в 1997. в 24 lpp. Обложка Текст на латышском и русском языках, фотографии
- Нашей «Трамвайке» исполнилось 60 лет // Наша газета. в 2006. в в„– 44 (2 ноя).
- Петкевич О. Трамвай автобусу не конкурент// Сейчас. в 2008. в в„– 38 (18 сен).
- Веретенников В. Трамвай на пенсию не собирается // Экспресс-неделя. в 2008. в в„– 46 (12 ноя).
- Кирилова Л. «Постараемся никого не сокращатьв» // Динабург вести. в 2008. в в„– 50 (18 дек). в
- Стома Л. Почем трамвайчик для народа?// Динабург вести. в 2009. в в„– 3 (22 янв).
- Ревизия на трамвайном предприятии: «Тарифы обоснованны» // Динабург вести. в 2009. в в„– 3 (22 янв).
- Что стоит за событиями на Трамвайном предприятии? // Наша газета. в 2010. в в„– 3 (21 янв). в
- Дашкова Д. KNAB наказал шефиню «Трамвайки»//Динабург вести.-2010.-в„–12(25 мар).
[править] Примечания
- в‘ Эвалд Мекш «Даугавпилс вкладывает в трамвайную инфраструктуру 10 миллионов»
- в‘ Романовская Ж. От шофера-до руководителя//Сейчас.-2004.-в„–29(22 июля).
- в‘ Кирилова Л. Шефа «трамвайки» уволили//Динабург вести.-2009.-в„–22(4 июня).-
- в‘ Кирилова Л. Новый шеф «трамвайки» //Динабург вести. в 2009. в в„– 27 (9 июля). в С. 2
- в‘ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине [в четверг, 14 января 2010 года, освобожден от должности директор ТП Хенрих Мигланс] // Динабург вести. в 2010. в в„– 3 (21 янв). в С. 2
- в‘ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине// Динабург вести. в 2010. в в„– 3 (21 янв). в С. 2 + фото
- в‘ Газета «Динабург вести»
- в‘ Новый руководитель Трамвайного предприятия в Э. Мекш
- в‘ ЕФРР вложит 14 млн. латов в трамвайные линии Лиепаи и Даугавпилса в DELFI
- в‘ Серьёзная авария на линии: парализовано движение трамваев в„– 1 и 3 (фото)
- в‘ Движение трамваев в„– 1 и 3 возобновлено
- в‘ Газета "Динабург вести"
[править] Ссылки
- Сайт трамвайного предприятия (рус.) (латыш.)
- Трамвай Даугавпилса на Омнибусе
- Аферисты на рельсах на Динабург.eu
- public-transport.net - tram in Daugavpils
| Трамвайные системы стран Балтии | |
|---|---|
| Латвия |
|
| Эстония |
|
