Декавилевская колея

Применение Декавилевской колеи в промышленности

Декавилевская колея (фр. Decauville) в железнодорожный путь с шириной колеи 500 мм, первоначально применявшийся во Франции для обеспечения перевозок грузов в сельской местности, на рудниках, имеющих небольшой объём добычи, и на строительных площадках.

Разработал такую систему французский инженер Поль Декавиль. Будучи сыном фермера Арманда Декавиля, Поль занимался производством свеклы для своего винокуренного производства. Ненастная погода, превратившая все грунтовые дороги в грязь, и запасы свеклы порядка 9 тысяч тонн на своих полях заставили искать выход. Декавиль придумал изготавливать рельсошпальную решётку исключительно из металлических элементов, каждый из которых весил немного, но при этом легко монтировался и демонтировался. Для спасения урожая с полей этого оказалось вполне достаточно в были сделаны небольшие вагонетки, передвигаемые вручную.

Впоследствии система получила усовершенствования.

Декавилевская железная дорога широко применялась как военно-полевая железная дорога для подвоза боеприпасов внутри фортификационных сооружений, в промышленности и в горнодобывающей промышленности разных стран.

Декавилевская колея применялась также и в винных погребах Шампани

Всемирная выставка 1889 года

Обычно для тяги вагонов (или вагонеток) применялась гужевая тяга, но на Всемирной выставке 1889 года в Париже поезда с пассажирами водили паровозы.

В России первым о применении декавилевской колеи заговорил инженер путей сообщения М. С. Волков.

Декавилька

Прежнее русское название для дорог такого рода. Военный писатель В. Суворов, на примере этого термина, демонстрирует внешнее почитание, без вдумчивого изучения, трудов маршала Тухачевского в СССР: никто не может пояснить, что такое «декавилька», при том, что слово часто встречается в восхваляемых трудах маршала (см. «Очищение»).