Димитровский мост
| Димитровский мост | |
| Область применения |
Автомобильный |
|---|---|
| Пересекает | |
| Место расположения | |
| Конструкция | |
| Общая длина |
701 м |
| Ширина моста |
30 м (6 полос) |
| Эксплуатация | |
| Открытие |
1978 |
Димитровский мост в мост через реку Обь в Новосибирске, соединяющий проспект Димитрова на правом берегу (также имеются въезды с улиц Фабричная и Владимировская) и проезд Энергетиков (въезды с улиц 1-я Шоссейная и 1-я Чулымская) в на левом. Аналогичные мосты имеются в Москве и в Киеве.
Содержание |
[править] История
[править] Проект
Проект на мост выполнен главным инженером проекта Е.Г. Барабановым, институт Сибгипротранс, Новосибирск. Подходы к мостовому переходу разработаны под руководством инженера В.Е. Наумова в институте Новосибгражданпроект. Рабочие чертежи составлены главным инженером Р.П. Назаровой в институте Гипротрансмост, г. Москва.
[править] Строительство
Строительство моста началось в 1971 году. Велось силами Мостостроительного треста в„– 2 «Мостострой-2» в ныне ОАО «Сибмост»[1]. 4 ноября 1978 года мост был открыт для движения. Стоимость мостового перехода составила 20 млн рублей (вместе с подходами и развязками в 53 млн рублей).
[править] Характеристики
Длина проезжей части моста в 701 м, ширина в 30 м. Движение по мосту осуществляется в шесть рядов. Общая длина всего комплекта, включающего в себя подъезды, развязки в 5 км. Длина надводной части в 631 м.
[править] Конструкция сооружения
Мост является цельносварным в его элементы не имеют болтовых соединений. Такой способ оказался необходим для условий сибирского климата, получения пластичных и хладостойких швов, наложенных на стальные конструкции. Деформационные швы должны компенсировать движение конструкций под влиянием температурных перепадов.
Установлен на семи опорах, две из которых находятся на берегах и пять в на дне реки. Таким образом, образуются шесть пролётов, два из которых предназначены для прохода судов. Каждая опора индивидуальна по своей конструкции, глубине и методу погружения.
Опоры представляют собой трубы-оболочки диаметром 1,6 м, установленные на сваях.
[править] См. также
[править] Примечания
[править] Ссылки
[править] Литература
- С.Н. Баландин: "Новосибирск. История градостроительства 1945 - 1985 гг."
 |
Это заготовка статьи о Новосибирской области. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Переправы через Обь в Новосибирской области | |||
|---|---|---|---|
| Автомобильные |
|
||
| Железнодорожные | Мост Транссиба Комсомольский | ||
| Метро | Новосибирский метромост | ||
| Паромные | «Ордынское-Нижнекаменка» «Чингис-Спирино» | ||
