ЕЛ21

ЕЛ21
ЕЛ21-169 в карьере г. Магнит
Основные данные
Годы постройки	1981-1986
Страна постройки	ГДР
Заводы	Ганц Баймлер (LEW)
Всего построено	265
Страны эксплуатации	СССР, Россия, Украина, ГДР
Осевая формула	2О+2О+2О
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 1.5 кВ
Конструкционная скорость	65 км/ч
Часовая мощность ТЭД	6*350 кВт
Скорость часового режима	31 км/ч
Длительная мощность ТЭД	6*290 кВт
Скорость длительного режима	33,6 км/ч

Электровоз ЕЛ21 в промышленный электровоз постоянного тока, строившийся в ГДР на локомотивостроительном заводе Ганс Баймлер (нем. Lokomotivbau Elektrotechnische Werke) для предприятий Советского Союза.

История

Конструктивно электровоз ЕЛ21 (EL21) представляет собой развитие электровоза ЕЛ1 (EL1), ранее выпускавшегося этим же заводом для СССР. По сравнению со своими предшественниками новые локомотивы надёжнее в работе в тяжёлых климатических условиях.

Строились электровозы с 1981 по 1986 гг.

Эксплуатируются ЕЛ21 по настоящий момент (на 2008 год) на путях промышленных предприятий, в карьерах и т. п.

Конструкция

Электровоз состоит из двух секций, в каждой из которых есть кабина машиниста. Секции кузова опираются с одной стороны на крайнюю, а с другой в на общую среднюю двухосную тележку. У средней тележки колёсные пары не связаны между собой. Колёсные пары имеют диаметр 1220 мм. Электровоз оснащен шестью тяговыми электродвигателями (ТЭД) GBM-350/1500XC с компенсационной обмоткой. Подвешивание ТЭД опорно-осевое. Тяговая передача косозубая с передаточным числом 5,58. Буксы челюстные с роликовыми подшипниками.

Локомотив рассчитан на питание от центрального (верхнего) и бокового контактных проводов постоянным током напряжения 1,5 кВ. Тяговые электродвигатели каждой тележки могут соединяться последовательно и параллельно. При реостатном торможении используется самовозбуждение двигателей, при этом ТЭД соединены попарно параллельно и каждая группа ТЭД замкнута на свою группу резисторов. Возможна работа локомотива на низкой скорости, когда все ТЭДы соединены последовательно.

На электровозе установлены два компрессора (производительность 2,5 м³/мин при противодавлении 9 кгс/см²) для обеспечения воздухом состава, а также питания электропневматических контакторов и песочных форсунок самого электровоза. Охлаждение тяговых двигателей и пусковых резисторов осуществялется с помощью шести вентиляторов.

Масса электровоза в 160 т, минимальный радиус проходимых кривых при скорости 5 км/ч в 80 м.

EL21-171

Литература

• Раков В. А. Промышленные электровозы // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. в М.: Транспорт, 1990. в С. 188 - 190. в ISBN 5-277-00933-7
• Под редакцией Л. В. Балона. Основные технические данные промышленных электровозов и тяговых агрегатов // Справочник. Электро-подвижной состав промышленного транспорта. в М.: Транспорт, 1987. в С. 5.