Железнодорожный транспорт в Абхазии
Строительство железной дороги вдоль побережья Чёрного моря планировалось ещё в XIX веке[1]. Строительство линии Туапсе в Сочи началось во время Первой мировой войны и было завершено в 1923 году, несмотря на проблемы, вызванные Гражданской войной[1]. В 1927 году была проложена ветка Сочи в Адлер[2], в 1940 году в линия Сенаки в Сухуми с ответвлением Очамчира в Ткварчели[3]. В 1942 году после строительства линии Адлер в Сухуми через Абхазию было открыто сквозное рабочее движение поездов[3], в 1943 году была сдана линия Адлер - Бзыбь[4], в 1945 году - линия Бзыбь - Сухуми[4], в 1949 году последний участок линии Адлер - Сухуми был принят в постоянную эксплуатацию[3].
Строители дороги столкнулись со значительными затруднениями, вызванными горным рельефом на некоторых участках дороги. Железная дорога на территории Абхазии была построена полностью однопутной с разъездами. Железнодорожные вокзалы сталинской архитектуры считались одними из самых красивых во всём Советском Союзе.
В 1975 году в была открыта Новоафонская пещерная железная дорога, связавшая административное здание на поверхности земли с залами Новоафонской пещеры.
Железнодорожные линии в Абхазии до 1990-х годов управлялись Закавказской железной дорогой, после распада СССР была образована отдельная Абхазская железная дорога.
14 августа 1992 года в 5 утра был взорван железнодорожный мост через реку Ингур, что прервало сквозное железнодорожное сообщение через Абхазию, в этот же день вооружённые силы Грузии под предлогом защиты железной дороги от бандитов вошли на территорию Абхазии, тем самым положив начало грузино-абхазской войне. Изначально в ходе операции «Меч» Госсовета Грузии планировалось в течение одного дня выгрузить тяжёлую технику и войска по всей территории Абхазии, используя для переброски сил железную дорогу - разрушение моста сорвало эти планы, технику пришлось спешно выгружать с железнодорожных платформ и направлять в Абхазию своим ходом[5].
После завершения конфликта на железнодорожной линии река Псоу (была построена одноимённая платформа) в Сухум в Очамчыра в Ткуарчал и в Новоафонской пещере движение было восстановлено. На участках Ткуарчал в Акармара и Ачгуара в река Ингур железнодорожное полотно разобрано, на участке Очамчыра в Ачгуара движение отсутствует.
[править] См. также
[править] Примечания
- в‘ 1 2 История абхазской железной дороги
- в‘ Северо-Кавказская железная дорога
- в‘ 1 2 3 Закавказская железная дорога
- в‘ 1 2 Железнодорожный транспорт в Абхазии в статья из Большой советской энциклопедии
- в‘ Станислав Лакоба. Абхазия де-факто или Грузия де-юре? в Slavic Research Center, 2001.
 |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
 Абхазия в темах |
|
|---|---|
|
Государственный строй Герб Флаг Гимн Административное деление География Города Население История Туризм Экономика Валюта Культура Религия Литература Музыка Столица Праздники Спорт Образование Наука Железнодорожный транспорт Почта (история и марки) Интернет Вооружённые силы Внешняя политика Конституция Республика Абхазия в частично признанное государство в Закавказье, расположенное в пределах заявленных границ страны-члена ООН Грузии. |
|
| Портал «Абхазия» |
