Грузинская железная дорога

Грузинская железная дорога
	Грузинская железная дорога
Полное название:	ООО «Грузинская железная дорога»
Годы работы:	1992в
Страна:	Грузия
Город управления:	Тбилиси
Состояние:	действующая
Официальный сайт:	railway.ge
	Грузинская железная дорога на Энциклоскладе

Грузинская железная дорога

условные обозначения

р. Ингури

Ингири

Сенаки

Боржоми

Бакуриани (узкоколейная)

Грузи́нская желе́зная доро́га (груз. ббббб бб•бббб б б™бббб’б–б - Сакартвэлос ркинигза) в государственная транспортная компания, занимающаяся обслуживанием и эксплуатацией железных дорог Грузии.

Содержание

1 Описание
2 История
3 Подвижной состав
- 3.1 Станции и платформы
4 Руководство
5 Ссылки
6 Примечания

[править] Описание

Грузинская железная дорога располагается на территории Грузии. Эксплуатационная длина основных линий в 1323,9 км (без учета Абхазской железной дороги). Длина основных линий Грузинской железной дороги, включая линии на территории Абхазии, составляет прибилизительно 1612 км. Эксплуатируются 1422 моста, 32 тоннеля, 22 пассажирских вокзала и 114 погрузочных станций^[1]. Станция Садахло является стыковой с Армянской железной дорогой, граница Грузинской и Азербайджанской железной дороги совпадает с государственной грузино-азербайджанской границей.

Железные дороги в Грузии электрифицированы практически полностью, исключение-участок Ниноцминда-Ахалкалаки, электрификация которого была прервана в связи с распадом СССР и не была возобновлена после. На участке Самтредиа в Тбилиси в Гардабани (граница с Азербайджаном) железная дорога двухпутная, а на всех остальных участках в однопутная. В настоящее время планируется добавление вторых путей на участке Самтредиа в Батуми, что вызвано серьёзным ростом грузооборота на этом направлении.

Основными ответвлениями являются: Натанеби в Озургети, Марнеули в Болниси в Казрети, Гурджаани в Цнори, Пост 89км в Дедоплисцкаро, Гори в Никози, Кутаиси в Ткибули, Кутаиси в Цхалтубо, Зестафони в Чиатура в Сачхере, Хашури в Сурами.

[править] История

Первая железная дорога была открыта в 1872 году, соединила Поти с Тифлисом (Тбилиси). До 1991 года железные дороги на территории Грузии входили в состав Закавказской железной дороги. Грузинский участок обслуживали Самтредское и Тбилисское отделения.

После распада СССР Закавказская железная дорога разделилась на Абхазскую, Армянскую и Грузинскую железные дороги, участок от азербайджано-грузинской границы до станции «Беюк-Кясик» был передан Азербайджанской железной дороге. При этом сообщение с Азербайджанской и Армянской (бывшее Ереванское отделение Закавказской железной дороги) железными дорогами сохранилось, а c Абхазской (участок бывшего Самтредского отделения Закавказской железной дороги западнее реки Ингур) было прервано из-за разрушения в 1992 году моста через реку Ингури на абхазско-грузинской границе за сутки до начала грузино-абхазского конфликта 1992в1993 гг.

[править] Подвижной состав

Грузинский участок Закавказской железной дороги со времен образования СССР являлся одним из испытательных полигонов подвижного состава, в особенности электровозов, производимых и эксплуатируемых в СССР и за рубежом. Главным участком, на котором проходили испытания подвижного состава, являлся участок Хашури-Зестафони, проходящий через Сурамский перевал. Сурамский перевальный участок являлся первым в СССР электрифицированным участком для грузового движения. Он был электрифицирован в 1932 году на участке Зестафони - Хашури и линии Хашури - Сурами. Самыми первыми локомотивами на электрифицированных железных дорогах Грузии были:

Эксплуатация подвижного состава ведется локомотивными депо: Тбилиси-Пассажирский, Тбилиси-Сортировочный, Хашури, Самтредиа, Гурджаани, Кутаиси, Батуми, Боржоми (узкоколейное депо).

По состоянию на 2009 год железные дороги Грузии имеют в своем инвентарном парке локомотивы следующих серий:

Электровозы: ВЛ22м, ВЛ8, ВЛ10у, ВЛ11м, 4E10
Тепловозы: ТЭ3, 2ТЭ10, ТЭМ2, ЧМЭ3
Электропоезда: Ср3, ЭР2, ES, ВМК (кузова китайского производства, поставлены зимой 2010 года,собраны на заводе ТЭВРЗ весной того же года).

[править] Станции и платформы

Список станций и остановочных платформ Грузинской железной дороги

[править] Руководство

Генеральный директор: Ираклий Эзугбаиа
Директор отдела пассажирских перевозок: Темур Булиа
Директор грузовых перевозок: Давид Джинджолиа

[править] Ссылки

Официальный сайт
Железнодорожный транспорт в Грузии на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко

[править] Примечания

в‘ О железной дороге (недоступная ссылка с 8-5-2011 (379 дней))

Это заготовка статьи о Грузии. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Это заготовка статьи о железных дорогах. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

[0] в‘ О железной дороге (недоступная ссылка с 8-5-2011 (379 дней))

[1]

Экономика Грузии
Промышленность	Добыча полезных ископаемых \| Лёгкая \| Машиностроение \| Металлургия \| Пищевая \| Химическая \| Энергетика
Сельское хозяйство	Животноводство \| Растениеводство
Транспорт	Автомобильный \| Воздушный \| Железнодорожный \| Морской \| Трубопроводный
Связь	Сотовая связь
Финансы	Банковская система \| Внешний долг \| Фондовый рынок
Торговля	Оптовая торговля \| Розничная торговля
Внешняя торговля	Импорт \| Экспорт
Инвестиции	Иностранные инвестиции
История	Экономика Грузинской ССР \| Экономический кризис (2008в2010)
Компании и предприятия	Bank of Georgia \| Mobitel \| Варцихские ГЭС \| Грузинская железная дорога \| Georgian Airways \| Гуматские ГЭС \| Ингурская ГЭС \| Кутаисский автомобильный завод \| Рионская ГЭС \| Тбилисский электровозостроительный завод \| Ушба Дистиллери \| Храми ГЭС-1
Прочее	Доходы населения \| Налоговая система \| Строительство \| Трудовые ресурсы \| Экономическое районирование

Грузинская железная дорога

Содержание

[править] Описание

[править] История

[править] Подвижной состав

[править] Станции и платформы

[править] Руководство

[править] Ссылки

[править] Примечания

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках