Текущая версия страницы пока
не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от
версии, проверенной 2 мая 2012;
проверки требуют
4 правки.
Текущая версия страницы пока
не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от
версии, проверенной 2 мая 2012;
проверки требуют
4 правки.
ЗиЛ-157
Общие данные
| Иные обозначения: |
ЗиС-157 |
| ЗИЛ-157 |
|
| Производитель: |
ЗиЛ |
| Марка: |
ЗИЛ-157 |
| Тип: |
Бензиновый |
| Объём: |
5560 см3 |
| Максимальная мощность: |
104 (109) л.с., при 2600 (2800) об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
333 (343) Н·м, при 1100 об/мин |
| Конфигурация: |
рядный, 6-цилиндр. |
| Цилиндров: |
6 |
| Клапанов: |
12 |
| Диаметр цилиндра: |
101,6 мм |
| Ход поршня: |
114,3 мм |
| Cтепень сжатия: |
6,2 |
| Система питания: |
Карбюратор |
| Охлаждение: |
Жидкостные |
| Клапанной механизм: |
SV |
| Материал блока цилиндров: |
чугун |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: |
алюминий |
| Тактность (число тактов): |
4 |
| Порядок работы цилиндров: |
1-5-3-6-2-4 |
| Рекомендованное топливо: |
А-66 или А-72 |
| механическая 5-ступ. |
|
| Производитель: |
ЗиЛ |
| Модель: |
151 |
| Тип: |
механическая |
| Число ступеней: |
5-ступ. |
| Передаточные отношения: |
|
| 1 передача: |
6,24 |
| 2 передача: |
3,32 |
| 3 передача: |
1,898 |
| 4 передача: |
1,00 |
| 5 передача: |
0,81 |
| Задняя передача: |
6,70 |
| Переключение: |
напольный рычаг |
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача - 2,44; 2 передача - 1,24. Главная передача ведущих мостов - одинарная, передаточное число - 6,67.
| механическая 5-ступ. |
|
| Производитель: |
ЗиЛ |
| Модель: |
157К |
| Тип: |
механическая |
| Число ступеней: |
5-ступ. |
| Передаточные отношения: |
|
| 1 передача: |
7,44 |
| 2 передача: |
4,10 |
| 3 передача: |
2,29 |
| 4 передача: |
1,47 |
| 5 передача: |
1,00 |
| Задняя передача: |
7,09 |
| Переключение: |
напольный рычаг |
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача в 2,27; 2 передача в 1,16. Главная передача ведущих мостов в одинарная, передаточное число в 6,67.
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота: |
2360 (с тентом 2915) мм |
Динамические
| Макс. скорость: |
65 км/ч (60 км/ч) |
На рынке
Предшественник
Предшественник
|
Преемник
Преемник
|
Другое
| Грузоподъёмность: |
2500-4500 кг |
ЗиЛ-157 в грузовой автомобиль производства Завода им. Лихачева (ЗиЛ). Выпускался серийно с 1958 года в основном для вооружённых сил (ВС). Использовалась кабина от ЗиС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375.
С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год в ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и лесхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке, борта кузова можно свесить со всех 3 сторон.
[править] Особенности эксплуатации
Автомобиль ЗиЛ-157 как и его предшественник ЗиС-151 имел сложную трансмиссию с пятью кардаными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданых вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту.
На ЗиЛ-157 применялись колёса и шины размером 10.00-18", унифицированные с ГАЗ-63.
Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была примена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).
Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах.
При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см2. При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).
В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.
Особенно огорчало на столь тяжёлом грузовике отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.
[править] Технические характеристики
- Снаряженная масса, кг 5540[2]
- нагрузка на переднюю ось, кг 2400
- нагрузка на заднюю тележку, кг 3140
- Полная масса автомобиля, кг 10190
- нагрузка на переднюю ось, кг 2770
- нагрузка на заднюю тележку, кг 7420
- Дорожный просвет, мм 310[1]
- Высота, мм 2360 (с тентом 2915)
- Длина, мм 6684
- База, мм 4225
- Ширина, мм 2315
- Номинальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109)
- Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2800
- Максимальная скорость, км/ч 60
- Передаточные числа коробки передач:
- 1 передача 7,44
- 2 передача 4,10
- 3 передача 2,29
- 4 передача 1,47
- 5 передача 1,00
- Заднего хода 7,09
- Передаточные числа раздаточной коробки:
- 1 передача 2,27
- 2 передача 1,16
- Передаточное число главной передачи: 6,67
- Размер шин 12,00-18
Для ЗИЛ-157 что выпускался с 1958 по 1961 годы:
- а) Номинальная мощность 76,5 кВт (104 л.с.).
- б) Максимальная скорость 65 км/ч.
- в) Передаточные числа коробки передач были другими, как на ЗИС-150 и ЗИС-151: 1-я передача 6,24; 2-я передача 3,32; 3-я передача 1,898; 4-я передача 1,00; 5-я передача 0,81; З. Х. 6,70.
- г) Передаточные числа раздаточной коробки были другими, как на ЗИС-151: 1-я передача 2,44; 2-я передача 1,24.
- ЗиЛ-157 в базовая модель
- ЗиЛ-157К в базовая модель с 1961 года
- ЗиЛ-157В в седельный тягач
- ЗиЛ-157КВ в седельный тягач с 1961 года
- ЗиЛ-157Ю в тропическое исполнение
- ЗиЛ-157Г в с экранированным оборудованием
- ЗиЛ-157КГ в с экранированным оборудованием с 1961 года
- ЗиЛ-157Э в экспортный вариант
- ЗиЛ-157Е в специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л)
- ЗиЛ-157КД в базовая модель с 1978 года
- ЗиЛ-157КДВ в седельный тягач с 1978 года
В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Бэнц», «Полтергейс», «Трумэн», «Бабай», «Колун», «Ступа», «Крокодил», «Мормон»[3], «Захар»[3], в Болгарии в «Джоган», в Литве в «Шяшякойис крокодилас», на Украине в «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии этот легендарный автомобиль называли «Краб».
В районах северо-запада имеет прозвище «Утюг», полученное за внешний вид кабины. Другое широко распространенное прозвище в «Поларис».
В бригадах охотников Центрального федерального округа, а в частности Рязанщины, автомобиль с кунгом в исполнении ПАРМ-1 получил прозвище «Зензюбель».
- в‘ 1 2 Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. в М.: Патриот, 1990. в 191 с. в 100 экз. в ISBN 5-7030-0226-5
- в‘ Краткий автомобильный справочник НИИАТ. в издание десятое, переработанное и дополненное. в Москва: Транспорт, 1985. в С. 70. в 220 с. в 350 000 экз.
- в‘ 1 2 Автообозрение
- Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. в М.: Патриот, 1990. в 191 с. в 100 экз. в ISBN 5-7030-0226-5
.JPG)
