ИПР
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Инженерный подводный разведчик в техническом музее ОАО «АВТОВАЗ» в г. Тольятти | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИПР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Классификация | Инженерный подводный разведчик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 17,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | с 1970-х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы эксплуатации | с 1970-х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | не более 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные операторы | |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 8715 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина корпуса, мм | 3150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 1660..2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 4300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея, мм | 2740 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс, мм | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вооружение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ВН, град. | -7..+15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ГН, град. | -45..+45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дальность стрельбы, км | до 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прицелы | ТКН-3АМ, ПАБ-2АМ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пулемёты | 1 х 7,62-мм ПКТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 11 на плаву 8,5 по дну |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельная мощность, л. с./т | 17,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемая стенка, м | 0,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый ров, м | 2,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый брод, м | 8..15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ИПР в советский инженерный подводный разведчик. Разработан в конструкторском бюро Завода имени Дзержинского под руководством Мищенко В.Г., в Муроме в середине 1970-х годов. Основным предназначением машины была подводная разведка препятствий в местах переправы танковых подразделений. Из-за внешнего сходства, часто машину путают с инженерной разведывательной машиной ИРМ «Жук».
Содержание |
[править] Описание конструкции
[править] Броневой корпус и башня
Корпус машины состоял из четырёх отсеков: балластной цистерны, отделения управления, моторно-трансмиссионного отделения и шлюзовая камера. В отделении управления размещался экипаж машины, состоявший из механика-водителя, командира и водолаза. Для подводных работ в шлюзовой камере находилось водолазное оборудование. Моторно-трансмиссионное отделение находилось средней и кормовой частях корпуса. По бортам машины слева и справа от МТО располагались балластные цистерны. Машина имела вращающуюся башенку, в которой в герметичном кожухе был установлен пулемёт[1].
[править] Вооружение
В качестве основного вооружения использовался 7,62-мм пулемёт ПКТ. Возимый боекомплект составлял 1000 патронов[2].
[править] Средства наблюдения и связи
В качестве прицела использовался прибор ТКН-3АМ. Для наблюдения за местностью на машине имелся перископ ПИР-451, у командира был установлен дневной прибор наблюдения ТНП-370. С целью управления машиной в условиях плохой видимости или ночью у механика-водителя имеется ночной прибор наблюдения ТВН-2БМ. Также на корпусе машины имеются 9 приборов наблюдения ТНПО-160[2].
Для переговоров между членами экипажа в ИПР имеется танковое переговорное устройство Р-124, для внешней связи имеются две радиостанции Р-123М и Р-147[2].
[править] Двигатель и трансмиссия
Силовая установка и трансмиссия были полностью заимствованы с БМП-1[1].
[править] Ходовая часть
Ходовая часть машины представляла собой гусеничный движитель, с каждого борта было установлено по 7 опорных катков, по 5 поддерживающих и по 3 гидроамортизатора. Для движения под водой на корпусе имелись два гребных винта. Машина могла погружаться на глубину до 8 метров на длительный период, и до 15 метров кратковремено[1].
[править] Примечания
- в‘ 1 2 3 Отечественные БМП (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
- в‘ 1 2 3 Инженерный подводный разведчик ИПР. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
[править] Литература
- Руководство по материальной части и эксплуатации инженерного подводного разведчика ИПР. в Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. в 196 с.
[править] Ссылки
- Отечественные БМП (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
- Инженерный подводный разведчик ИПР. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
.svg){kind=small}
