ИП-1

ИП-1 (ДГ-52)
Опытный истребитель ИП-1.
Тип	истребитель
Производитель	ГАЗ в„–135
Главный конструктор	Григорович Д. П.
Первый полёт	1934
Конец эксплуатации	1940
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	ВВС РККА
Годы производства	1936в1937
Единиц произведено	~200
Базовая модель	И-Z

ИП-1 (ДГ-52) вРазвитие советского истребителя И-Z конструктора Д. П. Григоровича первоначально вооруженного динамо-реактивными («безоткатными») орудиями АПК-4 калибра 76,2 мм, замененными в серии на обычные ШВАК. Строился серийно в 1936в1937 годах. Всего было выпущено около 200 экземпляров. Был снят с вооружения в 1940 году.

Опытный вариант

Одноместный пушечный истребитель с двумя АПК-4 калибра 76,2 мм в свободнонесущий цельнометаллический низкоплан с полуубирающимися назад шасси и хвостовым костылем. Двигатель «Райт Циклон» мощностью 477 кВт (640 л.с.). Винт в металлический с изменяемым шагом. Кабина пилота открытая. Опытный образец совершил первый полет в начале 1935 г и был сразу рекомендован к серийному производству.

Серийное производство

Уже в процессе подготовки к серийному выпуску в Харькове обнаружилось, что опытный экземпляр «не хочет» выходить из штопора из-за сильной задней центровки. По указанию профессора А. Н. Журавченко было сделано ряд конструктивных изменений, в том числе «холка» в форкиль. Заголовник был продлен до воздушного киля на уровне горизонтального оперения. Это позволило устранить этот недостаток. В серии двигатель «Райт Циклон» был заменен на советский М-25, хвостовой костыль на колесо, а так и не пошедшие в серию АПК-4 на 2 ШВАК и 6 ШКАС. Эта огневая мощь позволяла применять его и как штурмовик. Самолет строился серийно в 1936 в1937 годах в построено около 200 экземпляров (90 на Харьковском Авиазаводе). Был снят с производства, поскольку те же пушки ставили на И-16, обладавший лучшими характеристиками.

Варианты

• ИП-4 (ДГ-53) в модификация ИП-1 чуть меньших размеров но с 4-мя пушками АПК-11 (45мм) и 2 ШКАС. Опытный. Постройка не закончена.
• ИП-4 (ДГ-53 бис) в модификация предыдущего, но вместо динамо-реактивных пушек 2 обычные ШВАК и 2 ШКАС. Опытный. Постройка не закончена.
• ИП-2 (ДГ-54) в модификация ИП-1 чуть больших паллетных размеров оснащенный двигателем Испано-Сюиза Xbrs мощностью (760 л.с.). Вооружение в 12 пулеметов ШКАС или 4 ШВАК и 2 ШКАС. Опытный. Постройка не закончена.

Использовавшие страны

• СССР

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют опытному ИП-1 (ДГ-52).

Источник данных: Шавров, 1985 г.

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 7,2 м
• Размах крыла: 10,9 м
• Высота: 2,5 м
• Площадь крыла: 19,6 м²
• Масса пустого: 1174 кг
• Нормальная взлётная масса: 1740 кг
• Силовая установка: 1 × воздушного охлаждения Wright R-1820
• Мощность двигателей: 1 × 640 л. с. (1 × 471 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 343 км/ч
  • на высоте: 410 км/ч на 3000 м
• Посадочная скорость: 95 км/ч
• Практическая дальность: 1000 км
• Практический потолок: 7700 м
• Продолжительность полёта: 3 ч
• Время набора высоты: 1000 м за 1,4 мин
• Время виража: 15 с
• Нагрузка на крыло: 94,0 кг/м²
• Тяговооружённость: 271 Вт/кг
• Длина разбега: 250 м
• Длина пробега: 175 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 2 × 7,62 мм пулемёта ШКАС
  • 2 × 76,2 мм безоткатные пушки АПК-4 под крылом

Литература

• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. в 3-е. в М.: Машиностроение, 1985. в 752 с.
• Andersson, Lennart Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. в London, UK: Putnam, 1994. в P. 135-136. в 360 p. в ISBN 0-85177-859-3

Ссылки

• Страница ИП-1 на airwar.ru