ИТ-28

Мостовой танк ИТ-28 на испытаниях. НИБТ полигон в Кубинке, июнь 1940 года
ИТ-28
Классификация	Инженерно-мостовой прорыва
Боевая масса, т	29,3
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	6
История
Производитель	Кировский завод
Годы разработки	1936в1940
Годы производства	1940
Годы эксплуатации	1940
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	7370
Ширина корпуса, мм	2870
Высота, мм	2625
Клиренс, мм	500
Бронирование
Тип брони	стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	30
Лоб корпуса (середина), мм/град.	15
Лоб корпуса (низ), мм/град.	30
Борт корпуса, мм/град.	20+10
Корма корпуса, мм/град.	18в20
Днище, мм	15в18
Крыша корпуса, мм	10
Лоб рубки, мм/град.	30
Борт рубки, мм/град.	20
Корма рубки, мм/град.	20
Крыша рубки, мм/град.	10
Вооружение
Пулемёты	2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т
Мощность двигателя, л. с.	450
Скорость по шоссе, км/ч	42
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20в25
Запас хода по шоссе, км	180в190
Запас хода по пересечённой местности, км	120в140
Удельная мощность, л. с./т	17,7
Тип подвески	полностью сблокированная, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,62
Преодолеваемый подъём, град.	32°
Преодолеваемая стенка, м	1,0
Преодолеваемый ров, м	3,5
Преодолеваемый брод, м	1,0

ИТ-28 в советский инженерно-мостовой танк (танковый мостоукладчик) межвоенного периода. Разработан в 1936в1940 годах на базе среднего танка Т-28. Единственный опытный экземпляр, построенный в 1940 году, прошёл полигонные испытания, однако не был принят к серийному производству.

История

Создавался с 1939 года в КБ Кировского завода. Его хотели применять в ТТБр. Как раз во время «Советско-Финской войны». Мостовой танк ИТ-28 был разработан в 1940 году на Кировском заводе в Ленинграде. Танк был предназначен для преодоления препятствий бронетанковыми и механизированными подразделениями. Танк был спроектирован на базе серийного Т-28. В лобовой стенке брони были размещены два пулемета ДТ в стандартных шаровых установках. Вместо главной башни устанавливалась восьмигранная надстройка толщиной брони 30-50 мм и наклоном стенок 8-25 градусов. Для наведения моста танк был оборудован специальным механизмом отбора мощности от двигателя, передачей и механизмами управления.
Металлический мост длиной 13.3 м и шириной 3.5 мм обеспечивал грузоподъемность 50 тонн. Он мог укладываться поверх препятствий шириной до 12.5 м. Экипаж мог разложить мост в течение 3 минут и собрать его обратно за 5. Танк обеспечивал проход по мосту как средних танков Т-28 и Т-34, так и тяжелых Т-35.
Корпус танка изготавливался методом сварки, снаружи места сварки дополнительно укреплялись уголками. На дне размещалось восемь люков доступа к механизмам и пробкам для слива масла из двигателя и коробок передач.
Отсек управления размещался в центральной части машины. Водитель занимал свое место через люк в крыше машины, а за дорогой следил через наблюдательную щель в открываемом лобовом люке. В боевом отделении размещались остальные члены экипажа в два стрелка, командир машины и оператор моста.
Испытания танка в июне 1940 года подтвердили его боевые характеристики, однако достоверные данные о серийном производстве и боевом использовании этих машин отсутствуют. На сегодняшний день не сохранилось ни одного экземпляра ИТ-28.

Опытная машина

Опытный образец был готов лишь к 5 апреля, из-за этого не попав на фронт.

Боевое применение

В 1941 году машина числится в составе НИБТ полигона в Кубинке. Куда машина попала, не известно. Возле надписи «Машины на НИБТ полигоне в ИТ-28» написано «Казань», возможно, машину отправили в Казань.

Литература

• М. Коломиец « Танки в битве за Москву»

Ссылки

• [1]