Иркутск (аэропорт)

52.265505, 104.365654

Международный аэропорт Иркутск
Код IATA: ИКТ (IKT) в Код ICAO: УИИИ (UIII)
Информация
Страна	Россия
Регион	Иркутская область
Тип	гражданский совместного базирования
Эксплуатант	ОАО «Международный Аэропорт Иркутск»
Местонахождение	Иркутск, ул. Ширямова, 13 IKT
Базирующиеся авиакомпании	Ангара ИрАэро S7 Airlines
Высота над уровнем моря	+514 м.
Координаты	52.268028, 104.38897552°16вІ04.9ві с. ш. 104°23вІ20.31ві в. д.52.268028° с. ш. 104.388975° в. д.   IKT
Терминалы	пассажирских: 2 (ВВЛ, МВЛ) грузовой: 1
Местное время	UTC +9
Время работы	круглосуточно
Веб-сайт	www.iktport.ru
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
12/30	3564x45	полимерный асфальтобетон
Вертолётные площадки
Номер	Размер	Покрытие
Вертодром	190x30	асфальтобетон
Статистика (2011)
Пассажиро- оборот (год)	1,3 млн. (в–І 17%)
Грузо- оборот (год)	11 578 тонн (в–І 3%)
Источники:

Международный аэропорт Ирку́тск в крупный аэропорт в азиатской части России, узловой порт региональных и международных перевозок, расположен в 8 км от центра Иркутска (фактически находится в черте города), 60 км от жемчужины Сибири в озера Байкал. Имеет транспортное сообщение с ближайшими соседями Иркутска в индустриальными центрами Ангарском и Шелеховым.

Обеспечивает ряд прямых международных рейсов во Вьетнам, Германию, Грецию, Египет, Индонезию (Бали), Испанию, Китай, Киргизию, Монголию, Таджикистан, Таиланд, Тунис, Турцию, Узбекистан и Южную Корею. Внутри страны в ежедневные рейсы в Москву, Владивосток, Красноярск, Новосибирск, Якутск; ежедневные региональные рейсы в Усть-Кут, Бодайбо, Киренск и другие города России.

В аэропорту базируются авиакомпании Ангара и ИрАэро, региональный хаб формирует S7 Airlines.

Запасными аэродромами Иркутска являются Братск, Улан-Удэ, Иркутск-2, а также авиабаза Белая.

История

• 24 июля 1925 в в Иркутске совершили посадку 6 самолётов грандиозного перелёта по маршруту Москва в Иркутск в Улан-Батор в Пекин. Перелёт осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолётах. Руководил перелётом пилот Шмидт И.П., в составе экспедиции был Михаил Громов. Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири. Аэродром находился в районе деревни Боково и имел первоначальные размеры 500x600 шагов.
• 10 в 13 августа 1928 в выполнен первый почтово-пассажирский рейс по гидроавиалинии Иркутск в Бодайбо на самолёте Ю-13 «Моссовет». С этого момента начал свою работу гидроаэропорт, оборудованный на реке Ангара в центре современного Иркутска, около нынешней улицы Франк-Каменецкого. Гидросамолёты совершали регулярные рейсы в Якутию.
• август 1932 в открыта крупнейшая в мире авиамагистраль Москва в Владивосток, иркутские авиаторы выполняли полёты на участке Иркутск в Могоча.
• июль 1933 в из-за неудобного транспортного сообщения с аэростанцией в Боково, расположенной в болотистой местности, основные авиаперевозки были переведены на площадку возле Красных казарм (территория современного аэропорта).
• январь 1948 в начаты регулярные круглосуточные полёты на воздушных линиях: Иркутск в Москва, Иркутск в Бодайбо в Якутск.

• 30 декабря 1954 в аэропорт Иркутск постановлением Совета Министров СССР получил статус международного.
• 15 сентября 1956 в на иркутском аэродроме впервые произвёл посадку реактивный самолет Ту-104, выполняющий технический рейс из Пекина. В этот день была открыта первая в СССР пассажирская авиалиния Москва в Иркутск на реактивном самолете Ту-104.
• 7 марта 1975 в в Иркутск прибыл первый самолёт второго поколения реактивных гражданских пассажирских самолетов Ту-154.
• 4 апреля 1975 в выполнен первый рейс на Ту-154 в Москву.
• 11 ноября 1980 в в Иркутск прибыл первый самолёт Ил-76, способный взять на борт 40 тонн груза.
• 19 декабря 1980 в осуществлён первый рейс на Ил-76 по маршруту Иркутск в Полярный.
• 1 апреля 1992 в реорганизован Иркутский объединенный авиаотряд. Образованы: ГУП «Аэропорт Иркутск» и ОАО «Авиакомпания вБайкалв».
• 28 октября 1994 в аэропорт Иркутск получил Сертификат Межгосударственного авиационного комитета и признан пригодным для обслуживания международных рейсов.
• 16 декабря 1994 в сдан в эксплуатацию действующий терминал здания международного аэровокзала.
• 12 апреля 2002 в в связи с изменением собственного Устава, предприятие получило название в ФГУП «Аэропорт Иркутск».
• 14 июля 2004 в аэродром получил сертификат на допуск к международным полётам и посадке по минимуму 1-ой категории ИКАО 60x800 м всем категориям воздушных судов с обоими курсами посадки 115/295 градусов.

• июнь 2005 в в Шэньяне подписано соглашение между аэропортом Иркутск, аэропортом Мюнхена, Улан-Баторским аэропортом Чингисхан и Шэньянским аэропортом Тяосянь о создании международного Евроазиатского Авиатранспортного Альянса «AERA» (Аэропорты Европы в России в Азии). Цель создания аэропортового альянса в развитие трансферных перевозок и открытие прямого рейса из Азии в Европу.
• сентябрь 2006 в на открытии IV Байкальского Экономического Форума было подписано соглашение между ФГУП «Аэропорт Иркутск» и Шэньянским аэропортом Тяосянь о создании транспортной компании по перевозке грузов из Шэньяна в Иркутск.
• 26 декабря 2007 в впервые за последние 12 лет пассажиропоток аэропорта Иркутск превысил миллион человек.
• 14 октября 2008 в завершён последний этап по удлинению взлётно-посадочной полосы на 400 м в сторону Байкала.
• 10 апреля 2009 в после реконструкции открылось здание терминала внутренних авиалиний, получившее название «Хрустальные ворота».
• 13 ноября 2009 в МА Иркутск впервые провёл споттинг-сессию, став третьим городом в России (после Москвы и Новосибирска). Мероприятие стало традиционным.
• 2 июля 2010 в МА Иркутск отметил свой 85-летний юбилей.
• 3 декабря 2010 года в МА Иркутск вернулся в число аэропортов-миллионников страны, а также сделал своебразный рекорд в впервые в истории «воздушных ворот» миллионный пассажир зарегистрирован в начале декабря, а не позже 12 числа как было ранее.
• 1 марта 2011 года в ФГУП «Аэропорт Иркутск» преобразован в открытое акционерное общество «Международный Аэропорт Иркутск».

Схема аэропорта (2007)

Технические характеристики аэропорта

Аэропорт Иркутск располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой с армобетонным покрытием, имеющей перепад высот более 30 м. Суммарная пропускная способность двух пассажирских терминалов составляет 1450 пасс./час. Грузовой терминал оснащен дизельными погрузчиками, подъемными механизмами, контейнерной площадкой, электронными и механическими весами (для грузов массой до 30 тонн). В состав аэропорта входят также гостиница «Воздушная гавань», служба авиационного сервиса (цех бортового питания), ремонтная база и медицинская служба (медсанчасть). Имеется зона для VIP-пассажиров в здании международного терминала.

Общие характеристики Класс аэропорта I Категория по длине ВПП Б Категория ИКАО I Категория противопожарного оборудования VIII Пропускная способность на таможенном контроле, самолёт в час 1 Количество служб прибытия/отправки всех типов ВС в час 8

Характеристика основной взлётно-посадочной полосы Размер 3564×45 м Покрытие цементобетон в 40 см, армобетон в 29 см PCN 72/R/С/Х/Т Магнитный курс посадки 117° (со стороны города) 297° (со стороны Байкала) Аэронавигационное оборудование РМС (ILS), ВОР/ДМЕ, ОСП Свето-сигнальное оборудование ОВИ, ОВИ-1Р

Пропускная способность аэровокзального комплекса Терминал внутренних авиалиний 800 пасс./час Терминал международных авиалиний 650 пасс./час Грузовой комплекс 2,2 га 150 тонн/сутки

Споттинг-сессия в аэропорту (2010)

На территории аэродрома расположено 14 рулёжных дорожек, 2 перрона и 70 стоянок для различных типов воздушных судов. Имеется отдельный вертодром размером 190 X 30 м с асфальтобетонным покрытием (для вертолётов не более 20 тонн).

Характеристики рулёжных дорожек Номер дорожки Прочность и тип покрытия Ширина 2 PCN 31/R/C/X/T бетон 21 м 4 PCN 24/F/D/X/T бетон 18 м 5 PCN 44/F/D/X/T бетон 21 м 6 PCN 45/R/C/X/T бетон 21 м 7 PCN 34/R/C/X/T бетон PCN 56/R/C/X/T (в районе стоянок 65-69) 21 м 7A PCN 47/R/B/X/T бетон 34 м 8, 11 PCN 34/R/C/X/T бетон 21 м 9 PCN 14/R/C/X/T бетон 14 м 10, 10A PCN 35/R/B/X/T бетон 16 м 12, 14 PCN 18/R/B/X/T бетон 12 м

Характеристики стоянок и перронов Номер стоянки Прочность и тип покрытия Примечания 1 в 4 PCN 20/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала ВВЛ 5 в 8 PCN 28/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала МВЛ 9 в 15 PCN 13/R/C/X/T асфальт короткие 16 в 24 PCN 24/R/C/X/T асфальт средние 26 в 51 PCN 24 R/B/X/T асфальт для самолётов с поршневым двигателем 56 в 64 PCN 41 R/B/X/T асфальт для грузовых ВС 65 в 69 PCN 64 R/C/X/T асфальт средние 70 PCN 44 F/D/X/T асфальт для грузовых ВС

Принимаемые типы воздушных судов

В октябре 2008 года был завершён последний этап удлинения взлётно-посадочной полосы, в результате чего аэропорт может принимать воздушные судна любого класса без ограничений по грузоподъемности.

Допуски на обслуживание

Airbus A300, Airbus A310, Airbus A319/320/321 Ан-140, Ан-124-100 «Руслан» ATR 42, ATR 72 BAC 1-11 Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 и Boeing 747 (разовый приём) Bombardier Global Express

Boeing 767-300ER Ил-62М, Ил-76, Ил-86, Ил-96-400, Ил-114 MD-82, MD-90 Saab 340 Ту-134, Ту-154, Ту-204/214 Fokker 50, Fokker 100

Запасной аэродром ETOPS

Аэропорт Иркутск является запасным аэродромом на трансконтинентальных и кросс-полярных маршрутах из Азии (Нью-Дели, Гонконг) в Северную Америку (Нью-Йорк, Ванкувер) и Европу, выполняемых в соответствии с международным стандартом ETOPS. В экстренных ситуациях аэропорт может принимать любые дальнемагистральные лайнеры, которым требуется техническая или аварийная посадка.

Маршрутная сеть

По данным летнего расписания 2012 года:

Зал вылета терминала ВВЛ

Авиакомпании	Назначения	Терминал
Ангара (хаб)	Байкит, Бодайбо, Братск, Ербогачён, Киренск, Красноярск-Емельяново, Ленск, Мама, Новосибирск, Олёкминск, Усть-Кут, Чита, Якутск	ВВЛ
Aero Mongolia	Улан-Батор	МВЛ
Аэрофлот в российские авиалинии (SkyTeam)	Москва-Шереметьево D	ВВЛ
Бурятские авиалинии	Сезонные рейсы: Нижнеангарск, Улан-Удэ	ВВЛ
Владивосток Авиа	Владивосток, Хабаровск	ВВЛ
Волга-Днепр	Калькутта	грузовой
ИрАэро (хаб)	Барнаул, Благовещенск, Бодайбо, Ербогачён, Краснодар, Красноярск-Емельяново, Магадан, Москва-Домодедово, Новосибирск, Омск, Самара, Улан-Удэ, Усть-Кут, Хабаровск, Челябинск, Чита, Якутск Сезонные рейсы: Анапа, Ростов-на-Дону, Сочи	ВВЛ
Korean Air (SkyTeam)	Сеул-Инчхон	МВЛ
Kyrgyz Airways	Бишкек, Ош	МВЛ
Мирнинское авиапредприятие АК «Алроса»	Ленск, Мирный, Полярный	ВВЛ
Nordstar Airlines	Екатеринбург, Красноярск-Емельяново, Новосибирск,	ВВЛ
Nordwind Airlines (чартеры Pegas Touristik)	Бангкок-Суваннапум, Дананг, Денпасар, Монастир, Пхукет, Санья, Шарм-эль-Шейх Сезонные рейсы: Анталья, Барселона, Ираклион, Утапао	МВЛ
Оренбургские авиалинии (код-шеринг с Аэрофлотом)	Сезонный рейс: Москва-Шереметьево D (с 1 июня по 27 октября 2012)	ВВЛ
Оренбургские авиалинии (чартеры Pegas Touristik)	Сезонные рейсы: Бангкок-Суваннапум, Пхукет, Санья, Камрань, Ханой	МВЛ
S7 Airlines (Oneworld) (хаб)	Владивосток, Магадан, Москва-Домодедово, Новосибирск, Якутск	ВВЛ
S7 Airlines (Oneworld) (хаб)	Пекин-Столичный 3 Сезонные рейсы: Бангкок-Суваннапум, Пхукет	МВЛ
Somon Air	Худжанд	МВЛ
ГТК «Россия»	Санкт-Петербург	ВВЛ
РусЛайн	Екатеринбург, Краснодар, Красноярск-Емельяново, Новосибирск, Томск, Улан-Удэ, Хабаровск	ВВЛ
РусЛайн	Далянь, Маньчжурия, Харбин	МВЛ
TajikAir	Душанбе, Худжанд	МВЛ
Уральские авиалинии	Владивосток, Екатеринбург, Москва-Домодедово	ВВЛ
Уральские авиалинии	Гуанчжоу-Байюнь	МВЛ
ЮТэйр	Екатеринбург, Красноярск-Черемшанка, Москва-Внуково, Новосибирск, Сургут	ВВЛ
ЮТэйр	Сезонные рейсы: Анталья, Бангкок-Суваннапум	МВЛ
ЮТэйр-Экспресс	Бодайбо, Усть-Кут	ВВЛ
China Southern Airlines (SkyTeam)	Шэньян, сезонный рейс: Далянь	МВЛ
China Postal Airlines	Пекин, Тяньцзинь	грузовой
Hainan Airlines	Маньчжурия, Пекин-Столичный 2	МВЛ
Якутия (хаб)	Ленск, Олёкминск, Якутск Сезонные рейсы: Краснодар, Петропавловск-Камчатский	ВВЛ
Якутия (хаб)	Душанбе, Мюнхен, Ташкент, сезонный рейс: Токио-Нарита	МВЛ

Показатели деятельности

	2007	2008	2009	2010	2011
Обслужено пассажиров	в–І 1 020 463 (+14 %)	в–І 1 042 357 (+2 %)	в–ј854 538 (18 %)	в–І 1 078 787 (+26 %)	в–І 1 257 804 (+17 %)
Внутренние перевозки	в–І 889 265	в–І 930 072	в–ј745 267	в–І887 468	в–І945 244
Международные перевозки	в–І131 198	в–ј112 285	в–ј109 271	в–І191 319	в–І312 560
Обработано грузов и почты, тонн	в–І 16 557	в–ј 16 259	в–ј 11 919	в–ј 11 246 + почта	в–І 11 578
Количество самолётовылетов	в–І 7 895	в–І 8 584	н/д	н/д	н/д

Значительное сокращение перевозок в 2009 году объясняется банкротством сразу нескольких авиакомпаний осенью 2008 года (Дальавиа, KrasAir, Самара, Сибавиатранс, Интеравиа), а также приостановкой международных рейсов S7 Airlines. В летний сезон некоторые рейсы были возобновлены, что частично стабилизировало ситуацию. Несмотря на общее снижение, в 2009 году значительно увеличился пассажиропоток в Турцию и Таиланд за счёт прихода на иркутский рынок туроператора Пегас-Туристик и его авиакомпании Северный Ветер (Nordwind Airlines).

Печатное издание

Аэропорт выпускает собственную региональную отраслевую газету «Иркутское небо», посвящённую гражданской авиации Иркутской области. Издание содержит интервью с руководителями авиапредприятий области, колонки новостей авиаперевозчиков, аналитические материалы. Газета выходит раз в два месяца и распространяется бесплатно в терминалах аэропорта и офисах авиакомпаний в Иркутске.

Транспортное сообщение

Внешние изображения
	Схема проезда

В аэропорту имеются две платных парковочных площадки: на 180 мест (возле международного терминала) и на 80 мест (возле терминала внутренних авиалиний).

У аэровокзалов оборудовано три остановочных комплекса для городского общественного транспорта. Кроме того, три раза в день курсируют рейсовые автобусы в„– 306 до Ангарска (данные 2010 года).

Остановка в„–1 в„– Маршрутное такси 20 Аэропорт в ж/д Вокзал 26К Аэропорт в мкрн. Первомайский 41 Аэропорт в Жиркомбинат 42 Аэропорт в 6-ой мкрн. 43 Аэропорт в Авиазавод в„– Троллейбус 4 Аэропорт в Сквер им. Кирова Остановка в„–2 в„– Маршрутное такси 44 Аэропорт в Областная больница 45 Аэропорт в мкрн. Первомайский 46 Аэропорт в Нефтебаза 48 Аэропорт в ул. Маршала Конева 49 Аэропорт в мкрн. Первомайский 50 Аэропорт в мкрн. Топкинский 61 Аэропорт в мкрн. Университетский 82 Госпиталь ветеранов в Предместье Марата 90 Аэропорт в Академгородок 107 мкрн. Зелёный в пос. Молодёжный Остановка в„–3 в„– Троллейбус 6 Аэропорт в ул. Жуковского

Планы развития

Модель аэропорта «Иркутск-Новый»

• Поскольку существующий аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражи и т. п.), что негативно сказывается на безопасности полётов и ограничивает возможности развития аэропорта, к 2016 году планируется построить новый аэропорт. Существующий аэропорт может использоваться для регионального авиасообщения, как запасной аэродром, или переоборудован для бизнес-авиации.

• Выгодное географическое положение практически в самом центре Азии позволяет рассматривать потенциал аэропорта как трансферный коридор по маршрутам: Западная Европа в Восточная Сибирь в Юго-Восточная Азия/Восточное Побережье США; а также кросс-полярным маршрутам из Северной Америки в Азию. Данные направления являются очень перспективными, как с экономической точки зрения, так и с точки зрения развития международного туризма.
• В 2011 в 2012 гг. планируется провести реконструкцию бетонного полотна базовой части взлётно-посадочной полосы (2765 м из 3564 м), которая не проводилась с 1989 года, а также рулёжных дорожек и перронов общей стоимостью по разным оценкам 1,8 2,4 млрд. руб. В 2011 году освоено 600 млн. руб., на которые было обновлено 1800 метров покрытия взлетно-посадочной полосы (75% от общей длины) и проложен ливневой коллектор. Закончить работы по ремонту оставшегося участка полосы и приступить к реконструкции рулежных дорожек и мест стоянок планируется весной 2012 года.

Награды

2002 год:

• Диплом победителя конкурса «Лучшая организация г. Иркутска по проведению работы по охране труда в 2002 году» по отраслевой группе «Транспорт и связь»
• Грамота всероссийского конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности» за достижения в организации социальной работы

2003 год:

• Почетная грамота за активное участие конкурсе «Лучший аэропорт года стран-участниц СНГ» и большой паллетный вклад в развитие материально-технической базы предприятия

2004 год:

• Диплом участника ХIII международной Иркутской ярмарки за широкий спектр предоставляемых услуг
• По итогам 2004 года аэропорт «Иркутск» признан лучшим среди всех аэропортов стран СНГ

2005 год:

• Диплом участника в международной специализированной выставке «РосАвиаЭкспо-2005»

2010 год:

• Лучший аэропорт стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн пассажиров по итогам работы за 2009 год

Происшествия и катастрофы

Дата	Самолёт	Авиакомпания	Жертвы	Описание
31.12.1954	Ил-14	«Аэрофлот»	17/17	Разбился после взлета. Выполнял рейс из Пекина на Кипр.
13.07.1963	Ту-104Б	«Аэрофлот»	32/32	Разбился в 2 км от ВПП из-за преждевременного снижения. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае.
28.04.1969	Ту-104	«Аэрофлот»	жертв не было	При посадке оторвался тормозной парашют из-за разрушения кронштейна крепления тормозного парашюта. Для предотвращения столкновения самолёта с наземными объектами (на борту находились граждане КНР) командир корабля пилот 1 класса Пименов В.М. расконтрил механизм управления передним шасси, развернув самолёт на ближайшую рулёжную полосу. Амортстойка переднего шасси взорвалась по причине её заправки смесью азота и воздуха, прошив пол пилотской кабины. Самолёт был остановлен, не причинив вреда пассажирам и членам экипажа. Жертв не было.
25.07.1971	Ту-104Б	«Аэрофлот»	97/126	В результате ошибки пилота самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся.
04.12.1974	Ан-2Р Ан-12Б	«Аэрофлот»	н/д	Самолёт Ан-2 вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковка.
09.02.1976	Ту-104А	«Аэрофлот»	24/115	Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт наклонился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП.
25.08.1988	Л-410М	«Аэрофлот»	4/4	Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома, привело к тому, что показания высоты отличались на 510 м, что привело к столкновению с землёй.
03.01.1994	Ту-154М	«Байкал»	1+125/125	Сразу после взлета загорелся правый двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолетом, самолет потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму в посёлке Мамоны под Иркутском. На земле погиб один человек, работник фермы.
26.07.1999	Ил-76ТД	«Эльф-Эйр»	0/7	В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.
03.07.2001	Ту-154М	«Владивосток Авиа»	145/145	При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился.
09.07.2006	Airbus А310-324	S7 Airlines («Сибирь»)	124/203	После посадки, в процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся.

Ссылки

• Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт вИркутскв»