И-2
 |
|
| И-2 | |
|---|---|
| Назначение: | истребитель |
| Первый полёт: | 4 ноября 1924 |
| Производитель: | СССР |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел |
| Макс. скорость: | 220 -242 км/ч |
| Дальность полёта: | 600 км |
| Практический потолок: | 5400 м |
| Размеры | |
| Длина: | 7,32 м |
| Высота: | 3 м |
| Размах крыла: | 10,8 м |
| Площадь крыла: | 23,46 м² |
| Масса | |
| Снаряжённый: | 1152 кг |
| Макс. взлётная: | 1575 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | один 12-цилиндровый V-образный поршневой двигатель M-5 мощностью 313 кВт (420 л.с.) |
| Вооружение | |
| Стрелково-пушечное вооружение: | : два синхронизированных пулемета ПВ-1 калибра 7,62 мм (0,3 дюйма), размещенных на верхней панели капота двигателя |
И-2 в первый советский истребитель-биплан собственной конструкции разработанный Д. П. Григоровичем, в после модификации выпускался в больших паллетных количествах под маркой И-2 бис. Впервые взлетел 4 ноября 1924 года, управляемый А. И. Жуковым. Строился серийно в 1926 в1929 годах. Всего было выпущено 211 экземпляров.
Содержание |
[править] И-2
И-2 представлял собой развитие истребителя И-1, разработанного Григоровичем в рамках задания на первый советский истребитель с двигателем водяного охлаждения «Либерти» мощностью в 400 л.с. Начало проектирования было начато весной 1924 года и шло в соревновании с группой Поликарпова разрабатывающей ИЛ-400. Осенью 1924 года состоялся первый полет А.И. Жукова на И-2. Была достигнута скорость 250 км/ч, проблем с охлаждением, как у И-1, стало меньше, и он был рекомендован к серийной постройке. Вооружение в два пулемета ПВ-1.
[править] И-2 бис
При внедрении в серию у И-2 выявили ряд недостатков эксплуатационного характера в чрезвычайно узкая кабина, плохой обзор и ряд других недостатков. Для удовлетворения требований к серийному производству его конструкция была значительно переработана в результате чего получился практически конструктивно новый самолет, получивший название И-2 бис.
Он строился серийно в 1926в1929 годах; на заводе в„– 1 было выпущено 164 экземпляра, на заводе в„– 23 (завод «Красный летчик») в 47 экземпляров.
Двигатель «Либерти» в серии был заменен на его советскую копию М-5 аналогичной мощности. Серийные самолеты были выполнены грубее чем первый образец в в результате чего скорость серийных не превышала 242 км/ч у лучших экземпляров, а у большинства была около 220 км/ч. Было много неполадок с охлаждением, в результате несколько экземпляров имели два радиатора Ламблена между стойкам шасси в их называли И-2' (И-2 прим).
[править] Схема самолета
Одноместный истребитель в деревянный одностоечный биплан без выноса в коробке крыльев. Фюзеляж расчалочный, в передней части с фанерной обшивкой с вертикальными бортами и скругленным верхом и низом. В серийном производстве в среднюю часть фюзеляжа была введена сварная ферма из труб с подмоторными брусьями. Крылья в одинаковые в плане с профилем «Геттинген-436», стойки крыльев в деревянные, расчалки в профилированные 12 мм ленты.
[править] Использовавшие страны
[править] Примечания
[править] Ссылки
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
