Йол

Яхта Odyssey, вооруженная иолом

У этого термина существуют и другие значения, см. Йол (значения).

Йол (или иол) в тип косого вооружения двухмачтового судна, у которого бизань-мачта располагается в корму от головки руля.^[1]^[2] Характерен для маломерных спортивных судов 1950-1970-х годов.

Содержание

1 Происхождение
2 Современный иол
3 Отличия иола и кеча
4 Иол в литературе
5 См. также
6 Примечания

[править] Происхождение

Современное определение иола возникло после Второй Мировой войны. До этого термин применялся к локальному типу парусных судов, строившихся на Северном море, и не имел отношения к парусному вооружению. Соответственно, его название не всегда одинаково.

Голландский рыболовный бот XVII-XVIII вв.

Тип иола (нидерл. jol) зародился в Голландии . Первоначально это был прибрежный бот, приспособленный в основном для рыболовства. Причем это был весельный бот, парус был вспомогательным, и ставился на временной съемной мачте. В случаях, когда мачт было две, бизань устанавливали как можно дальше в корму, чтобы освободить место в иоле для работы с рыболовной снастью. Со временем иол стал использоваться и в военных целях, особенно у побережья, где ценилась его малая осадка. Типичнный иол XVIII в. имел размерения: длина 15 м; ширина 4 м; осадка 2 м.

В России этот тип появился в 1700-е годы, завезенный Петром I. Но вскоре за ним закрепилось название ял. Со временем под ялом стали понимать в основном гребное судно, под иолом в основном парусное.

[править] Современный иол

Механизация рыболовства и коммерческого флота вообще отодвинула иол в прогулочно-спортивные суда. Особенно он получил развитие в 1950-е годы. Его характерной чертой является малая бизань, установленная далеко в корму, часто прямо на транце. При этом основную тягу обеспечивает грот, а бизань больше придает маневренность при поворотах и позволяет тонкую настройку на постоянных курсах. Типичный иол тех времен имеет бермудское вооружение и длинные носовой и кормовой свесы (см. фото), что дает ему возможность ходить острыми курсами.

Иол стал популярен у яхтсменов за способность балансировать центр парусности относительно центра бокового сопротивления. Настроенная таким образом яхта способна держать курс без помощи руля. Иол предпочитали такие знаменитые яхтсмены-одиночки, как Джошуа Слокам и Фрэнсис Чичестер.

С появлением автоматических систем управления (автопилотов, авторулевых) эта способность иола потеряла прежнее значение, и их место во многом заняли более простые в управлении шлюпы.

[править] Отличия иола и кеча

Часто иол путают с кечем, у которого бизань находится в нос от баллера руля. За исключением этого признака, оба типа вооружения внешне похожи, хотя бизань у иола несколько меньше относительно грота. Кеч требует больше рук для управления и обычно несколько больше по размерам. Бизань-мачта кеча создает большое неудобство рулевому, исключение представляют лишь суда с кокпитом в центре. Иол свободен от такого недостатка и, кроме того, размеры его бизани исключают необходимость рифления, а это является преимуществом иола как крейсерской яхты.

Разница в вооружении кеча и иола определяет возможные отличия их стоячего такелажа. Бизань-мачта иола имеет независимый стоячий такелаж, причем мачту в продольном направлении в отсутствии штагов удерживают ванты, существенно разнесенные по длине судна. У кеча топы мачт часто соединяются штагом-карнаком.

Во время широкого распространения тендеров иолы и кэчи имели по два-три передних паруса. Теперь они, как и шлюпы, чаще несут один основной топовый стаксель и используют дополнительные передние паруса. В то же время, существует мнение, что вооружение с двумя стакселями более удобно, поскольку площадь парусов уменьшается уборкой быстрее, чем их заменой. Площадь парусности иолов и кечей на полных курсах может быть существенно увеличена путем постановки бизань-стакселя (апселя).

Существенная положительная черта этих яхт заключается в том, что при любом варианте парусности, выбираемом в соответствии с силой ветра, их центровка не нарушается. При шквале, например, достаточно убрать грот. То же самое делается и при необходимости взять рифы на гроте, поскольку зарифить убранный парус намного легче. Также более простыми являются операции по замене парусов. Здесь достаточно самого малочисленного экипажа. Однако длительная штормовая лавировка, требующая концентрации парусности ближе к середине судна, для иолов и кечей с парусами в оконечностях оказывается неблагоприятной, поскольку при этом их сравнительно невысокие лавировочные качества дополнительно снижаются. Еще один эксплуатационный недостаток иолов и кечей - необходимость уборки бизань-стакселя при смене галса, так как его штаг мешает грота-гику. Есть у них недостаток и более серьёзный: сравнительно низкая эффективность парусного вооружения в целом.

[править] Иол в литературе

Прототипом яхты, описанной Владимиром Куниным в повести «Иванов и Рабинович» является «Ушкуйник» в бермудский иол Центрального Яхт-клуба Ленинграда, в прошлом немецкая яхта-люкс, взятая в качестве трофея балтийцами в 1945 г.

[править] См. также

Кеч
Ял

[править] Примечания

в‘ Сулержицкий, А.Д., Сулержицкий, И.Д. Морской словарь. М., Воениздат, 1956.
в‘ Maloney, Elbert S. (2006) Chapman Piloting & Seamanship 65th Edition, page 30. Hearst Communications. ISBN 978-1-58816-232-8.

[0] в‘ Сулержицкий, А.Д., Сулержицкий, И.Д. Морской словарь. М., Воениздат, 1956.

[1] в‘ Maloney, Elbert S. (2006) Chapman Piloting & Seamanship 65th Edition, page 30. Hearst Communications. ISBN 978-1-58816-232-8.

[1]

[2]

	Древний мир
Древний Восток	Египетская папирусная лодка Египетский торговый корабль Финикийское торговое судно Финикийская бирема
Древняя Греция	Гексера Гоплитагагос Гиппагагос Октера Пентеконтера Септера Триаконтера Триера Эннера
Древний Рим	Актуария Бирема Децимрема Квадрирема Квинкверема Либурна Римский торговый корабль Судно этрусков Трирема Унирема
	Средние века и эпоха великих географических открытий
Средиземное море	Барбарский корабль Венецианская каракка Галеон Генуэзский торговый корабль Дромон Каракка Каравелла Неф Чайка
Северная Европа	Гукор Драккар Кнорр Когг Ладья Фламандская каракка Шнека
Ближний Восток	Бум Гей-бао Зарука Доу
Новый Свет	Каяк Пирога
Дальний Восток	Гуари Китайская джонка Кобуксон Японская джонка Катамаран Проа
	Век паруса
Линия баталии	Линейный корабль Фрегат
Вспомогательные	Бомбардирский корабль Бот Брандер Бриг Гекбот Гукор Кеч Корвет Куттер Люгер Пакетбот Пинас Пинк Прам Тендер Шлюп Шнява Шхуна Яхта
Парусно-гребные	Акат Баркас Галеас Галиот Галера Гичка Кайка Пинас Пинк Скампавея Шебека Шхоут
Торговые и грузовые суда	Аак Багала Балтийский кеч Барк Барка Баркентина Бригантина Билландер Габара Йект Карбас Коф Коч Лихтер Мокшан Пинас Пинк Полакр Сайк Саколева Самбук Скафо Скиф Скуче Трабакколо Тьялк Фелука Флейт Шаланда Шмак Шхуна
Промысловые	Гукер-яхта Йол Доггер Мулета Тартана Фиш-гукер Шаланда Шхуна
	Век пара
Парусные	Бостонский китобоец Винджаммер Клипер
Парусно-паровые	Броненосец Клипер Пароходофрегат
Промысловые	Китобойное судно
	Новейшее время
Яхты и прочие	Крейсерская яхта Катамаран Тримаран Динариг

Йол

Содержание

[править] Происхождение

[править] Современный иол

[править] Отличия иола и кеча

[править] Иол в литературе

[править] См. также

[править] Примечания

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках