статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

71-630

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
(перенаправлено с «КТМ-30»)
Перейти к: навигация, поиск
71-630 (КТМ-30)
Первый экспериментальный вагон модели 71-630
Первый экспериментальный вагон модели 71-630
Завод-изготовитель

УКВЗ

Экземпляры:

1

Проект, г

2006

Масса без пассажиров, т

33

Вместимость, чел.
Мест для сидения

58

Габариты
Колея, мм

1 524

Длина, мм

26 500

Ширина, мм

2 500

Низкопольность, %

70

База тележки, мм

1 940

Диаметр колёс, мм

620

Салон
Количество дверей для пассажиров

6

Напряжение бортовой низковольтной сети, В

24

Двигатели
Число × тип

6хТАД-21

Мощность, кВт

50

71-630 (КТМ-30) на Энциклоскладе

71-630 в сочленённый трамвайный вагон производства УКВЗ, опытный экземпляр выпущен в 2006 году. Вагон 70%-низкопольный, 3-секционный (два висячих узла сочленения). Вагон шестиосный, тележки двуосные моторные, средняя тележка неповоротная.

Вагон имеет две кабины, двери расположены по обеим сторонам, две откидных площадки для перевозки инвалидов в креслах-каталках. В вагоне предусмотрено 58 мест для сидения (расположение продольное, как в метровагонах). Эксплуатация вагона по СМЕ не предусмотрена, но имеется возможность изменения длины кузова за счет добавления средних секций. На опытном вагоне, впервые в истории завода, применён асинхронный привод производства фирмы «Канопус» с тяговыми двигателями ТАД-21. Модель разработана по заказу Москвы с целью использования в проектируемой системе «скоростного трамвая».

Предполагаемый основной заказчик в Москва.

Опытный вагон 10 августа 2006 года был отгружен с завода в Москву. Вагон прибыл 20 августа, в настоящее время находится в Краснопресненском депо на испытаниях (инв. в„– 3100). 26 апреля 2008 года вагон начал обкатку в пассажирском режиме на 21 маршруте трамвая в Москве.

16 октября 2008 года прошла конференция «Тенденции развития легкорельсового транспорта в городе Москве», где генеральный конструктор УКВЗ сообщил о том, что на серийных вагонах 71-631 площадь низкого пола будет увеличена за счёт замены тележки в средней (высокопольной) секции. Также вагоны будут легче за счёт снижения массы рамы кузова.[1]

[править] Примечания

[править] Ссылки


Пространства имён

Варианты
Просмотры
Действия
На других языках