Канавинский мост
| Канавинский мост | |
 |
|
| Область применения |
автомобильный,пешеходный. |
|---|---|
| Пересекает | |
| Место расположения |
Нижний Новгород |
| Конструкция | |
| Общая длина |
795,5 м |
| Ширина моста |
23,6 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства |
1930 |
| Открытие |
1933 |
| Канавинский мост на Энциклоскладе | |
Кана́винский мост в первый из постоянных мостов через реку Ока, расположенный на территории Нижнего Новгорода. Первоначальное название в «Окский». Соединяет верхнюю, нагорную, часть города с нижней, заречной.
Содержание |
[править] Технические характеристики
.jpg)
Длина моста 795,5 метров, ширина в 23,6 метра[1]. Русло перекрыто шестью арочными металлическими пролетными строениями расчетным пролетом 121,0 м. Одна из опор находится в северной части острова Гребнёвские пески, отделяющего Гребнёвский канал от основного русла Оки. На южной части острова находится опора метромоста.
До 2010 года по мосту проходили трамвайные пути. В данный момент движение трамваев, маршруты которых пролегали через мост, перенесено на Молитовский мост.
[править] История
Построен в 1930в1935 годах. Движение по мосту открыто 2 апреля 1933 года.[2]
В 1968в1972 годах по проекту «Гипротрансмост»[3] проведён первый капитальный ремонт моста.
По результатам обследования, осенью 1995 года, общее техническое состояние моста было признано неудовлетворительным. В период 1995в1996 годах проведена частичная реконструкция моста: устроен сточный треугольник, уложена гидроизоляция, заменены деформационные швы, уложено новое трамвайное полотно. При этом было выполнено только 20% работ от запланированного объёма, «сэкономили» в том числе и на лакокрасочных и антикоррозионных покрытиях в результате чего уже через 14 лет конструкции находились в аварийном состоянии.[1]
В 2000 году было проведено обследование конструкций моста, после чего было получено разрешение на продление срока службы моста.[4]
В ноябре 2008 года московский институт «ИМИДИС» провёл полное обследование моста.[4] Исходя из полученных результатов было принято решении о полном закрытии грузового движения в марте 2009 года, а трамвайного в с 18 апреля 2009 года.[4]
[править] Реконструкция
12 февраля 2010 года в результате конкурса был выбран разработчик проекта по капитальному ремонту моста.[5] На проектные работы было отведено 150в180 календарных дней.[5] Проект должен предусматривать замену железобетонного полотна, с последующей укладкой трамвайных путей по технологии широкоплоскостных плит и асфальтобетонного покрытия, армированного геосетками.[6] Также для соблюдения нормативных показателей планируется расширение моста с 23,6 до 29,6 метров.[1] Ширина проезжей части для автомобилей составит 2х8,5 м, для трамваев в 7,5 м.[1]
В марте 2010 года результатам экспресс-обследования моста было принято решение о его закрытии с 3 апреля 2010 года.[7] При этом было выявлено, что металлоконструкции прослужившие свыше 76 лет сохранились лучше, чем те, которые были установлены в период с первого капитального ремонта моста 1971 года.[7]
В апреле и. о. мэра Нижнего Новгорода Сергей Гладышев сообщил, что при реконструкции от старого моста останутся только опоры.[8] Стоимость работ составит около 3 млрд рублей, основным источником финансирования будут федеральные субсидии и кредиты.[8] Продолжительность проектных работ составит около 8 месяцев, строительных в более 2 лет.[8]
3 апреля для движения автотранспорта было оставлено только две полосы, по одной с каждого края. Было запрещено движение автомобилей полной массой более 3,5 тонн, а максимальная скорость ограничена 40 км/ч.[9] Основная часть маршрутов пассажирского транспорта была перенесена на метромост, а несколько маршрутов в на Молитовский мост.[9] 6 апреля, в первый рабочий день после введённых ограничений, в часы пик были зафиксированы большие автомобильные пробки.[10] Не дождавшись нужных автобусов, жители города были вынуждены добираться из одной части города в другую пешком, в том числе через мост.[10][11][12] Также был отмечен рост числа пассажиров, перевозимых трамваями с 118 тыс. до 147 тыс. в сутки.[13] В знак протеста против закрытия моста в первые две недели жителями города были проведено несколько пикетов.[14] 12 мая был открыт водный маршрут, обслуживаемый судном на воздушной подушке, от ул. Акимова, 59 до Александровского сада.[15] Но он сразу подвергся критике за высокую стоимость проезда в 60 рублей (автобусы в 14 рублей), интервал движения в 1 час и необустроенные пристани.[15]
17 мая было сообщено, что мэром города и губернатором области принято решение о дополнительном обследовании моста сотрудниками Нижегородского архитектурно-строительного университета.[16] Завершить которое планируется в начале августа.[17] Последующие действия будут определяться в том числе и результатом этого обследования.[16]
16 июня министр строительства Нижегородской области Владимир Челомин сообщил, что реконструкция моста начнётся через 7-10 лет, когда будут достроены подходы к метромосту, расширен Окский Съезд и построен мост в Подновье.[18] До реконструкции будет проведён ремонт аварийных участков, без полного закрытия движения, продолжительностью 9 месяцев.[18]
26 июля началась установка строительных ограждений центральной части моста.[19] Ремонт планировалось начать с демонтажа трамвайных путей и ремонта опор в центральной части моста.[19]
Движение по шести полосам было вновь открыто 4 ноября 2010 года.[20]
[править] Примечания
- в‘ 1 2 3 4 "Причиной резкого ускорения обветшания Канавинского моста в Нижнем Новгороде стал незавершенный ремонт, проведенный в 1996 году" - Ирина Волгина. НИА "Нижний Новгород" (16.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 17 апреля 2010.
- в‘ Мария Кулагина Ответственность за эксплуатацию Канавинского моста в Нижнем Новгороде без введения ограничений после 2 апреля 2010 года не возьмет на себя никто, - Сергей Гладышев. НИА "Нижний Новгород" (01.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 1 апреля 2010.
- в‘ Валерий Шанцев создал рабочую группу по Канавинскому мосту. Время Н (19 мая 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 20 мая 2010.
- в‘ 1 2 3 Трамваи в„–1 и в„–27 после закрытия в Нижнем Новгороде трамвайного движения по Канавинскому мосту будут ходить по Молитовскому мосту. НИА "Нижний Новгород" (17.04.2009). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 30 марта 2010.
- в‘ 1 2 Тяжелый понтонный мост через Оку может быть установлен на период закрытия Канавинского моста в Нижнем Новгороде. niann.ru (18.02.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 19 февраля 2010.
- в‘ Лайд, Марина Реконструкция Канавинского моста обойдется мэрии Нижнего Новгорода в сумму около 1,2 млрд рублей. НИА "Нижний Новгород" (29.03.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 марта 2010.
- в‘ 1 2 Метромост примет часть транспорта с Канавинского моста. Время Н (29.03.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 марта 2010.
- в‘ 1 2 3 Канавинский мост будет практически отстроен заново. Время Н (01.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 1 апреля 2010.
- в‘ 1 2 Администрация города Нижнего Новгорода Постановление в„–1706 от 31.03.2010.
- в‘ 1 2 Закрытие Канавинского моста спровоцировало пробки. Коммерсантъ (Н.Новгород) (в„– 59 (4357) от 06.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 6 апреля 2010.
- в‘ Харченко, Екатерина Нижегородцы вынуждены перебираться по мосту через Оку пешком. Время Н (28 апреля 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 апреля 2010.
- в‘ Нижегородские пешеходы и водители объединились в борьбе против пробок. ГТРК Нижний Новгород (02.06.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 8 июня 2010.
- в‘ Жаркова, Елена Разворотное кольцо для трамваев начали строить на ул. Рождественская. РИА «Время Н» (15 апреля 2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 15 апреля 2010.
- в‘ Романов, Алексей Нижегородцы предложили Булавинову пересесть на общественный транспорт. Время Н (19 апреля 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 19 апреля 2010.
- в‘ 1 2 Коковихина, Мария То берег левый нужен им, то берег правый.... Биржа плюс авто (в„– 20 от 27.05.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 31 мая 2010.
- в‘ 1 2 Романов, Алексей Канавинский мост снова обследуют. Время Н (17 мая 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 17 мая 2010.
- в‘ Дополнительное обследование Канавинского моста планируется завершить к началу августа. НьюсНН.РУ (03.06.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 8 июня 2010.
- в‘ 1 2 Патрушева, Ксения Канавинский мост в ближайшие 7-10 лет закрывать не будут. КП (16.06.2010). Проверено 21 июня 2010.
- в‘ 1 2 Рядом с Канавинским мостом появились бетонные ограждения. ВГТРК (26.07.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 июля 2010.
- в‘ В Н.Новгороде открылось движение по Канавинскому мосту. НТА Приволжье (04.11.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 6 ноября 2010.
[править] Ссылки
 |
Канавинский мост на Энциклоскладе? |
|---|
- О состоянии больших паллетных мостов в Нижнем Новгороде, admgor.nnov.ru
