Ка-60

Ка-60 "Касатка"
Ка-60 российских ВВС на авиасалоне МАКС-2009
Тип	многоцелевой военно-транспортный вертолёт
Разработчик	/ ОКБ им. Камова
Первый полёт	10 декабря 1998 года
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС России
Единиц произведено	7 (-1)
Изображения на Энциклоскладе

Ка-60, названный в ОКБ им. Камова «Касатка» в российский средний многоцелевой военно-транспортный вертолёт, совершивший свой первый полёт 10 декабря 1998 года. Ка-60 предназначен для доставки боеприпасов и оружия в район боевых действий, патрулирования, ведения поисково-спасательных работ, эвакуации раненых, обучения лётного состава, а также для перевозки и сброса десантников и воздушной разведки. Он заменит Ми-8 в задачах, где тот избыточен. Ка-60 производится на заводе в городе Луховицы Московской области.

История

ОКБ Н. И. Камова начало разрабатывать этот вертолёт в 1983 году, когда основу парка средних военно-транспортных вертолётов ВВС и гражданской авиации составляли различные модификации Ми-8, которых к тому времени было уже немало. Несмотря на то, что данные вертолёты получили очень широкое распространение и в Вооружённых Силах и в народном хозяйстве СССР, они были не очень рентабельными в связи с их большой паллетный для своего класса грузоподъёмностью (4 т). До этого перевозка большей части грузов массой примерно 2 т осуществлялась вертолётами Ми-4. После их снятия с производства, парки винтокрылой техники остро нуждались в вертолётах такого типа. Именно для замены Ми-4, Ка-60 и предназначался первоначально. Сначала вертолёт получил название В-60. В-60 получил правительственную поддержку в 1984 году и тогда же были начаты работы касательно его облика. Палубный вариант В-60 был проработан в 1988 году, а в 1990-м был готов эскизный проект этого вертолёта, получившего название Ка-60.

Планировалось представить Ка-60 на ГСИ ещё в 2004, программа включала в себя 400 полётов.

Затем ГСИ были перенесены на 2010 год

Конструкция

Полёт Ка-60 на авиасалоне МАКС-2003

Ка-60 в первый вертолёт ОКБ им. Камова, выполненный по одновинтовой схеме с четырехлопастным несущим и одиннадцатилопастным рулевым (типа «фенестрон») винтами. Для вертолёта были специально спроектированы и установлены новые двигатели РД-600В производства НПО «Сатурн». Главный вертолетный редуктор и редуктор рулевого винта были разработаны и произведены «ОКБ Моторостроения», город Воронеж. Все готовые комплектующие и системы только российского производства. Ка-60 способен убирать шасси и обладает специальным покрытием планера. Это в первую очередь способствует понижению заметности вертолёта во многих диапазонах. Кресла и шасси в этом типе вертолётов энергопоглощающие, что обеспечивает спасение экипажа и десанта при опасной или аварийной посадке.

Эксплуатанты

На данный момент в Военно-воздушных Силах РФ 7 вертолётов Ка-60. Однако в ОКБ Камова планируется произвести в общей сложности 200 вертолётов Ка-60 для Военной авиации, ВМФ, Погранвойск и Министерства иностранных дел России. Они должны будут поступить на вооружение в ближайшие 5 лет.

На данный момент идёт доводка вертолёта, МО РФ по предварительным данным уже заказана партия из 100 единиц с началом поставок с рубежа 2014в2015 годов, возможно часть вертолётов будет оборудована в корабельном варианте.

Аварии

Два человека пострадали 23 июня 2010 года при аварийной посадке вертолета Ка-60 между городами Дзержинский и Котельники в Люберецком районе в Подмосковье. Экспертиза показала, что причиной аварии была контрафактная втулка лопастей заднего винта вертолета, установленная в КБ «Камов».

Варианты

• Ка-60К в палубный вариант Ка-60.
• Ка-60Р в вертолёт-разведчик, который будет заменять Ка-25РЦ.
• Ка-62 в транспортно-пассажирский многоцелевой гражданский вертолёт. Первый опытный Ка-62 будет построен к 2010 году.
• Ка-64 (Агуста «Скайхорс») в экспортный вариант Ка-62. Оснащён двигателями «Дженерал Электрик» CT7-2DL, или LHTEC CT8-800, либо «Роллс-Ройс» RTM-322. Вариант без рулевого винта в хвосте и с оборудованием западного производства.

Тактико-технические характеристики

Три проекции Ка-60

Источник

Технические характеристики

• Экипаж: 1-2 человека
• Пассажиров: 14 человек
• Длина фюзеляжа: 13,25 м
• Высота: 4,8 м
• Диаметр несущего винта: 13,8 м
• Диаметр рулевого винта: 1,2 м
• Длина с вращ. винтами: 13,46 м
• Масса:
  • максимальная взлетная масса: 6500 кг
  • масса груза в кабине: 2770 кг
  • масса груза на внешней подвеске: 2750 кг
• Силовая установка:
  • Тип двигателя: ГТД
  • Модель: РД-600В
  • Мощность:
    • на крейсерском режиме: 1300 л. с.
  • Вспомогательная силовая установка: ТА-14

Лётные характеристики

• Скорость:
  • крейсерская: 270 км/ч
  • максимальная скорость в горизонтальном полёте: 300 км/ч
• Дальность полета:
  • практическая: 770 км
• Статический потолок: 2600 м
• Динамический потолок: 5150 м

Вооружение

• Точек подвески: 2
• Дополнительные возможности подвески: перевозка грузов на внешней подвеске

См. также

• HAL Dhruv
• Aérospatiale AS.365 Dauphin
• AgustaWestland AW139
• Bell 430
• Sikorsky S-76 Spirit

Ссылки

• Фотографии Ка-60
• Ка-60 и Ка-62 фирмы «Камов»
• Издательство «Вертолёт». Ка-60 «Касатка» многоцелевой
• Сайт ОКБ им. Н. И. Камова
• Ка-60 на сайте ОКБ им. Камова
• Ка-62 на сайте ОКБ им. Камова
• «Камов» получил заказ на 5 вертолетов Ка-62 от Нарьян-Марской авиакомпании
• Минобороны РФ заказало сто вертолетов «Касатка»