Коломенский трамвай

Коломенский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Коломна
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	5 ноября 1948
Количество маршрутов	10
Общая длина маршрутов	около 40 км
Количество трамвайных парков	1
Количество вагонов	81
Модели эксплуатируемых трамваев	71-605, 71-608К, 71-608КМ, ЛВС-97, 71-134, 71-619,71-623
Ширина колеи	1524 мм
Тип питания	электрический от воздушного контактного провода; токоприёмником
Компания-перевозчик	ГУП МО «Мособлэлектротранс»
Сайт компании	kolomnatram.ruz.net
Коломенский трамвай на Энциклоскладе

Трамвай РВЗ-6М2 в„– 5 на Гражданской улице. 1998 год.

Коломенский трамвай в система трамвайных линий Коломны, основа сети общественного транспорта города, основанная в 1948 году.

Схема Коломенского трамвая

История

В 1940 году в городе началось строительство троллейбусной системы, к лету 1941 года строительные работы были практически завершены, завезён подвижной состав, но завершению работы помешала начавшаяся война.

В 1945 году, после окончания войны, было принято решение о строительстве трамвая. Строительство началось в 1946 году, и 5 ноября 1948 года было открыто движение на участке от нынешней конечной «Дворец Спорта» до станции «Голутвин». Депо открыто в 1951 году.

В 1954 году линия продлена до «Учебного комбината», в 1956 до «ЗТС», в 1958 замкнута однопутная кольцевая линия по городу, в 1960 году она стала двухпутной. 1 января 1971 года открыта линия по проспекту Кирова до конечной «Холодильник» (у разъезда 6 км на Озёрской ветке), 11 октября 1974 открыта линия до станции «Коломна». 5 ноября 1986 года открыта линия через новый путепровод над железной дорогой в район Колычёво, до кольца «Ул. Спирина», затем линия до кольца «Мясокомбинат» (у деревни Сычёво).

В августе 2002 года состоялось открытие новой линии в Колычёво по улице Спирина. В январе 2003 года по городу стал ходить новый маршрут под номером 10.

8 мая 2010 года остановку по требованию для 5,9 и 10 маршрутов переименовали на остановку Музей Боевой славы.

Маршруты

(Описание не совпадает с официальными названиями)

• 1 Конькобежный центр в Внутреннее городское кольцо
• 2 Внешнее городское кольцо в Внешнее Колычёвское кольцо
• 3 Конькобежный центр в Внешнее городское кольцо
• 4 Внутреннее городское кольцо в Внутреннее Колычёвское кольцо
• 5 Станция Коломна в улица Осипенко
• 6 Внутреннее городское кольцо (выпуск в 1 вагон)
• 7 Конькобежный центр в Мясокомбинат (работает по расписанию на остановках)
• 8 Внешнее городское кольцо (выпуск в 1 вагон)
• 9 Конькобежный центр в станция Коломна (выпуск в 1 вагон)
• 10 Станция Коломна в Внешнее Колычёвское кольцо (работает по расписанию на остановках)

Подвижной состав

КП	1948-1968	Прицепные вагоны из Москвы, переоборудованные в моторные
КП (прицепной)	1948-1963	Из Москвы
КМ	1952-1968	из Москвы
С (прицепной)	1963-1968	Из Москвы
МТВ-82А	1955-1980	Из Москвы, Новосибирска, с завода РВЗ
РВЗ-6, 6М, 6М2	1962-2002
71-605, 71-605А	1987
71-608К	1993	2 с завода УКВЗ, 2 из Москвы
71-608КМ	1995
71-14701 (ЛВС-97К)	1998
71-134К (ЛМ-99К)	2001
71-619КТ	2008-2010	11
71-623	2011	1

По состоянию на январь 2011 года к депо приписано 85 пассажирских вагонов.

Современное состояние и перспективы

Трамвай подчиняется организации «Мособлэлектротранс» (администрация находится в Коломне). Благодаря отсутствию линий на совмещённом полотне обеспечивается высокая надёжность и частота движения. На остановках вывешено расписание движения трамваев в утреннее и вечернее время. Трамвай пользуется высокой популярностью среди пассажиров и обслуживает основную часть пассажиропотока. По некоторым оценкам, ежедневно коломенский трамвай перевозит до 100 тыс. пассажиров.

Протяжённость трамвайных линий превышает 40 км.

По состоянию на 1 января 2012 года стоимость 1 поездки составляет 23 рубля. В вагонах работают кондукторы.

Ссылки

• Сайт «Коломенский трамвай»
• Подвижной состав Коломенского трамвая на сайте «Трамвайные вагоны»
• Коломенский трамвай на Transphoto.ru