Грузоподъёмный кран

У этого термина существуют и другие значения, см. Кран.

Выставка Bauma 2007

Кран грузоподъёмный в машина цикличного действия, предназначенная для подъёма и перемещения в пространстве груза, подвешенного с помощью крюка или удерживаемого другим грузозахватным органом^[1]^[2]^[3].

Содержание

1 Этимология
2 История создания и развития
- 2.1 Дореволюционная Россия
- 2.2 После революции
3 Терминология
4 Рабочий цикл
5 Конструкция
6 Классификация
7 Конструктивные особенности
8 Область применения
9 Технический надзор
- 9.1 СССР
- 9.2 Страны СНГ
10 Интересные факты
11 Примечания
12 Литература
13 Ссылки

[править] Этимология

Слово кран (нем. Kran)^[4] появилось в конце XVIII века. Слово Kran образовано от Kranich (нем. Kranich в журавль)^[5]^[6]^[7].

[править] История создания и развития

Реконструкция римского крана в боннском музее

Реконструкция средневекового крана в Бельгии

Кран с ручным приводом XIX века. Германия

Простейшие подъёмные краны, как и большинство грузоподъёмных машин, до конца XVIII века изготовлялись из дерева и имели ручной привод^[8].

В XI-XII веках, с развитием торговли и мореплавания, стали появляться первые варианты современных кранов. Они обладали ручным приводом, либо приводом от топчаковых колёс. Конструкции кранов вначале выполнялись из дерева, а крюки и оси делали из стали^[9].

Подобный кран, сохранившийся до наших дней, был спроектирован и изготовлен в 1330 году. Он обладал возможностью поворота и приводился в движение от топчаковых колёс. В XIV веке при возведении собора в Кёльне использовался подъёмный кран с приводом от 2 топчаковых колёс. Этот кран имел грузоподъёмность 5 т и высоту 15 м^[10].

К началу XIX века ответственные, быстро изнашивающиеся детали (оси, колёса, захваты) стали делать металлическими. В 20-х гг. XIX века появились первые цельнометаллические подъёмные краны сначала с ручным, а в 1830 годах в с механическим приводом^[8].

Первый паровой подъёмный кран создан в Великобритании в 1830 году, гидравлический в там же в 1847. Двигатель внутреннего сгорания был использован в подъёмном кране в 1895, а электрический двигатель в 1880в1885 почти одновременно в США и Германии. Это были мостовые краны с одномоторным приводом. В 1890 созданы подъёмные краны с многомоторным индивидуальным приводом в США и Германии^[8].

Первый прототип современных башенных кранов появился в 1913 году: кран, созданный Юлиусом Вольфом, обладал поворотной платформой, расположенной в верхней части башни. Ещё через 15 лет появляется первый башенный кран с балочной стрелой, а в 1952 году в с подъёмной^[11].

[править] Дореволюционная Россия

Ещё в 1793 году «машинный ученик» Борзой Ф., работавший на железоделательном заводе в Петровске, создал прообраз стрелового поворотного крана^[12]. Изготовление грузоподъёмных кранов в России началось на основанном в 1840-х годах Костромском машиностроительном заводе. На протяжении долгого времени производство осуществлялось только этим заводом и только по единичным заказам^[13].

В 1860-х годах при возведении крепостных укреплений Кронштадта появились первые российские монтажные плавучие краны^[14]. Первые краны современного типа стали производиться в стране начиная с 1898 года по 1900 год (Путиловский, Брянский, Краматорский, Николаевский^[8], Невский машиностроительный и др. заводы). Сначала появились мостовые краны общего назначения, а затем железнодорожные краны^[14]. В 1913 году выпуск подъёмных кранов на двух заводах в Брянском и Старокраматорском составлял 70 единиц в год^[15].

[править] После революции

После Октябрьской революции 1917 в РСФСР, а затем в СССР краностроение стало развиваться быстрыми темпами и превратилось в крупную отрасль тяжёлого машиностроения^[8] со специализированными заводами (Ленинградский завод ПТО им. С. М. Кирова, Уральский завод тяжёлого машиностроения им. Серго Оржоникидзе, Новокраматорский машиностроительный завод им. В. И. Ленина, Харьковский завод подъёмно-транспортного оборудования им. Ленина, Одесский завод им. Январского восстания), называемую подъёмно-транспортным машиностроением^[15]^[16].

В ту пору появились новые и реконструированы старые производственные площадки, а также были созданы крупные отраслевые научно-исследовательские институты, такие как^[15]:

Всесоюзный научно-исследовательский институт подъёмно-транспортного машиностроения (сокр. ВНИИПТМаш) в в структуре Минтяжмаша СССР.
Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного машиностроения (сокр. ВНИИстройдормаш) в в структуре Минстройдормаша СССР.

Кроме того, в разработке кранов и подъёмной техники принимали непосредственное участие такие организации как проектный институт «Промстальконструкция» и многие другие^[16].

В 1934 году был создан первый советский автокран. Тогда же появились первые советские краны на шасси трактора, гусеничные, а также мачтово-стреловые краны. Через три года в стране были созданы первые башенные^[17]^[18], а с 1947 года стали изготавливаться пневмоколёсные краны^[19].

За 35 лет, в период с 1940 года по 1975 год, количество грузоподъёмных кранов в стране возросло в 138 раз^[16]. К 1975 году общее количество подъёмных кранов на территории Советского Союза составляло более 100 тысяч единиц^[20], из которых порядка 70 % в самоходные краны стрелового типа (из них автокраны в 80 %)^[18].

Ежегодный выпуск только кранов мостового типа в 1980-е годы составлял от 6 до 7 тысяч единиц^[21]. Производство стреловых кранов в те годы составляло: башенных в от 3 до 4 тысяч единиц^[22], а автомобильных в почти 20 тысяч штук.

[править] Терминология

В «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов», принятые Госгортехнадзором СССР, был приведён следующий термин, рекомендованный Конференцией технических надзоров стран-членов СЭВ:

Грузоподъёмный кран в машина, предназначенная для подъёма и перемещения груза, подвешенного с помощью грузового крюка или другого грузозахватного органа^[3].

.

[править] Рабочий цикл

Рабочий цикл крана состоит из трёх этапов:

захват груза;
рабочий ход (перемещение груза, разгрузка);
холостой ход (возврат грузоподъёмного механизма в исходное положение).

Рабочий и холостой ход на диаграммах движения имеют также три характерных участка: разгон, установившееся движение и торможение. Причем, очень важное значение имеют участки разгона и торможения, так как именно в эти моменты и возникают динамические нагрузки.

Работа с краном осуществляется минимум двумя людьми^{[источник не указан 293 дня]}: крановщиком, осуществляющим непосредственное управление краном и стропальщиком, осуществляющим сцепку-расцепку крюка крана с грузом и/или грузозахватными приспособлениями. При отсутствии прямой видимости между крановщиком и стропальщиком, передача команд крановщику осуществляется по рации, ранее команды передавались через сигнальщика или группу сигнальщиков.

[править] Конструкция

Конструкция подъёмного крана включает в себя:

металлоконструкцию, составляющую основу крана. По сути, все, что мы видим в кране, относится к металлоконструкции в пролёты, опоры, стрелы и т. д. Металлоконструкции бывают коробчатого (на большинстве автокранов и мостовых кранов) и решётчатого сечения (в основном бaшeнныe кpaны). В зависимости от этого меняются условия эксплуатации и надзора, способ производства и расчёты при проектировании. у каждого из этих видов имеются как плюсы, так и минусы. Применение конкретного типа выбирается согласно техническим, технологическим и другим требованиям. Следует отметить, что в принципе эти два вида взаимозаменяемы, но следует оценивать и адекватность их применения к условиям эксплуатации и задачам.
механизм подъёма груза, состоящий из гибкого подъёмного органа (стального каната или цепи), грузозахватного устройства (крюк, петля, грейфер и т. д.) и грузовой лебёдки. Для обеспечения безопасности в работе грузоподъёмный механизм оснащается различными ограничителями (грузоподъёмности, грузового момента, хода грузозахватного органа);
грузозахватный орган, может быть не автоматического действия (крюк, петля) или автоматического действия (электромагнит, пневматический присос, спредер и др.).

Также подъёмный кран может быть оснащен механизмами передвижения грузовой тележки, изменения вылета стрелы, вращения несущего элемента вокруг опоры, и т. д. Краны-штабелёры оснащаются механизмом вращения колонны.

Все основные типы кранов (кроме консольных) снабжаются ограничителями грузоподъемности или грузового момента, которые также могут иметь работомеры для сбора информации о поднимаемых грузах.

[править] Классификация

Для начала следует отметить, что приведенная классификация не может отражать полноценно все существующие виды кранов, так как многие находятся на границах представленных пунктов, или же сочетают их.^[23]

[править] Конструкция

Грузоподъёмные краны по конструкции можно разделить на следующие основные типы:

Стреловые краны: Грузозахватный орган подвешен к стреле или тележке перемещающейся по стреле. К ним относятся башенные, портальные, полупортальные, стреловые краны и др.
Краны мостового типа: Несущая конструкция имеет вид моста с передвигающейся по ней тележкой или электроталью. К ним относятся мостовые, козловые, полукозловые, консольные краны, мостовые перегружатели и др.
Краны с несущими канатами: Грузозахватный орган, подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам, закрепленным в опорах.
Краны штабелёры: Грузоподъемные краны, оборудованные вертикальной колонной с перемещающимся по ней устройством для штабелирования грузов.

[править] Возможность перемещения

Железнодорожный кран КЖ-971

Кран стационарный

неподвижно закреплён на основании, не имеет возможности перемещения.

Кран радиальный

имеет возможность перемещения по кольцевому пути относительно стационарной опоры. Радиальные краны используются на складах круглой или секторной формы.

Кран переставной

закреплён на основании и имеет возможность перемещения при помощи грузоподъёмных машин или вручную.

Кран самоподъемный

используется при строительстве. Устанавливается на конструкциях строящегося здания. По мере возведения сооружения кран поднимается вверх при помощи специальных механизмов.

Кран быстромонтируемый

башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ и с оперативным временем монтажа не более 30 мин.

Кран передвижной

имеет возможность передвижения.

Виды передвижных кранов:

Самоходный кран: (имеет возможность передвижения во время работы и транспортировки груза за счёт подвода электроэнергии с помощью следующих систем: троллейный шинопровод, контактный рельс, подвесные кабельные системы, кабельный барабан с пружинным или моторным приводом, система бесконтактной передачи энергии);
Прицепной кран: (перемещается буксиром с помощью прицепа).

[править] Тип привода

Ручной привод: используются при перемещении грузов на небольшие расстояния и при низких темпах работы.
Электрический привод: в кранах с электроприводом используются главным образом электрические двигатели переменного тока, однако при необходимости плавного регулирования скоростей используются электродвигатели постоянного тока.
Гидравлический привод: компактен, позволяет осуществить бесступенчатую регулировку скоростей крана, но имеет невысокий КПД.
Пневматический привод: используются в основном при работе в пожароопасных и взрывоопасных средах.
Оснащённые двигателем внутреннего сгорания: используются в кранах, работающих независимо от электросети: передвижные автомобильные, железнодорожные, гусеничные, плавучие.

[править] Степень поворота

По степени поворота подъёмного крана различают два вида:

Поворотный кран: имеет возможность вращения относительно опоры.; Поворотные краны могут быть полноповоротными (угол вращения более 360º) и не полноповоротными (угол вращения менее 360º).
Неповоротный кран: не имеет возможности вращения относительно опоры.

[править] Тип опоры

По типу опоры краны делятся на: опорные, подвесные, пневмоколесные, автомобильные, рельсовые, железнодорожные, тракторные, краны на гусеничном ходу, краны на колёсном ходу, краны на специальном шасси.

[править] Тип грузозахватного органа

Портальный кран с грейфером

Крюковые краны: грузозахватным органом крана является крюк. это самое простейшее и старое устройство, которое широко применяется практически во всех типах кранов.
Грейферные краны: грузозахватным органом крана является грейфер
Магнитные краны: грузозахватным органом крана является электромагнит
Клещевые краны: грузозахватным органом крана являются клещи
Контейнерные краны: грузозахватным органом крана является спредер

Также существуют краны штыревые, краны-штабелёры, краны литейные, стрипперные краны, посадочные краны, колодцевые краны, магнитно в грейферные краны, ковочные краны, и т. д. Грузозахватный орган выбирается в зависимости от особенностей груза.

[править] Конструктивные особенности

Кран с подвешенной люлькой (Алма-ата)

[править] Стреловой тип

Основным рабочим элементом кранов стрелового типа является стрела, которая может быть маневровой (подъёмной) или балочной^[24]. Грузозахватный орган подвешивается непосредственно либо к блокам на её конце, либо к перемещающейся по стреле грузовой тележке.

Основные разновидности: самоходные стреловые, портальные, мачтовые, консольные, бaшeнный, плавучие, велосипедные.

[править] Мостовой тип

Краны мостового типа представляют собой разновидность подъёмного крана, имеющего конструкцию, выполненную в виде опорного или подвесного моста. Несущие элементы опираются непосредственно на подкрановый путь. Мост (несущая балка) перемещается по рельсам, уложенным на стенах зданий или на эстакадах вне здания.

Разновидности: мостовые опорные, мостовые подвесные, козловые и полярные краны.

[править] Кабельный тип

Основной рабочий орган кранов кабельного типа в канаты, закреплённые на двух опорах. Грузозахватный орган подвешивается к перемещающейся по канатам грузовой тележке. Опоры крана могут быть стационарными или передвижными.

[править] Область применения

Кран мостовой: относится к типовому оборудованию производств цехов, электростанций, закрытых и открытых складов.

К мостовым кранам общего назначения относят крюковые, магнитные, грейферные и магнитно-грейферные краны.

Кран однобалочный (опорный и подвесной): в качестве грузовой тележки имеет самоходную электрическую таль (тогда называется кран-балкой) или полноценную тележку, оборудованную механизмом подъема груза и передвижения.

Металлургические мостовые краны (литейные, завалочные, колодцевые, для «раздевания» слитков и др.) относятся к особой группе. Краны оборудованы специальными грузозахватными устройствами и специальными механизмами для управления ими.

Кран-штабелёр (разновидность мостовых кранов) с грузовой тележкой, имеющей вертикальную поворотную колонну, по которой перемещается вилочный захват, несущий пакет груза на поддоне и позволяющий производить укладку и разбор пакетных штабелей. В последнее время краны-штабелеры выполняют с автоматическим управлением, что позволяет уменьшать время обработки груза.

Башенный кран: используется преимущественно при гражданском, промышленном и гидротехническом строительстве (строительные), а также для обслуживания открытых стапелей и достроечных работ в судостроении, позволяет быстро осуществлять их монтаж и демонтаж и перевозку автотранспортом.

Башенный быстромонтируемый кран: применяется в стесненных условиях строительства при ограниченном пространстве для монтажа крана, эффективен при малоэтажном строительстве (до 30 метров), торговых центров, таун-хаусов, с возможностью перемонтажа на новое место стоянки в течение одной рабочей смены. Использование быстромонтируемых кранов эффективно за счет низких эксплуатационных затрат, с преимуществом высокоточного позиционирования грузов горизонтальной стрелой и дистанционным радиоуправлением краном.

Козловой кран: применяется обычно для обслуживания складов, главным образом штучных грузов, контейнеров и лесных грузов, для монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Изготовляются преимущественно крюковыми или со специальными грузозахватными устройствами. Козловой кран в кран, у которого несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных стоек. Козловые краны относятся к категории подъемных устройств мостового типа. Средний срок службы козловых кранов в приблизительно 20 лет без учета режима работы и условий эксплуатации. Наработка на отказ в примерно 3 000 циклов.

Мостовой и береговой перегружатели.

Консольный кран: приспособлен для механизации подъемно-транспортных работ по подъему и перемещению грузов в пределах зоны обслуживания. В зависимости от модификации угол поворота консольно-поворотного крана может быть в диапазоне 0-360 град. Кран консольный с механизированным приводом нашел широкое применение и успешно используется для грузоподъемных работ в цехах, на складах и строительных площадках при температуре окружающего воздуха от в20 до +40 °C. Угол поворота стрелы крана 360°. Скорость подъема груза и перемещения талей соответствуют скоростям примененных талей. Консольные стационарные краны (на колонне) предназначены для выполнения подъемно-транспортных работ при обслуживании технологического оборудования, погрузочно-разгрузочных работ и т. п. в помещениях при температуре окружающего воздуха от в20 до +40 °C. Угол поворота стрелы крана 270°. Скорость подъема груза и перемещения талей соответствуют скоростям примененных талей.

Кран-манипулятор: подъемный кран стрелового типа, установленный на автомобильном шасси и служащий для загрузки и разгрузки этого шасси. Обычно устанавливается на грузовике, позволяет погружать и перевозить грузы одной единицей техники.

Железнодорожный кран: подъемный кран стрелового типа, устанавливаемый на железнодорожном шасси, используется на железной дороге и крупных заводах, имеющих свои подъездные жд пути.

Пневмоколёсный кран: подъемный кран стрелового типа, установленный на пневмоколесное шасси. Пневмоколёсные краны перевозятся на жёсткой сцепке с другим транспортным средством.
Кран пневмоколесный мобильный, на спецшасси: подъемный кран стрелового типа, установленный на пневмоколесное самоходное шасси. Зачастую такие краны обладают шасси повышенной проходимости, со всеми, либо большинством ведущих осей. Для лучшей маневренности такие краны имеют больше одной, чаще несколькими управляемыми осями. Все это позволяет расположить кран максимально близко к рабочей зоне. Современные мобильные краны позволяют операторам работать в комфортабельных условиях: кабины оборудуются кондиционерами, удобными креслами, за всеми манипуляциями следит компьютер, в том числе и предостерегая оператора от ошибок.

Гусеничный кран: подъемный кран стрелового типа, установленный на гусеничном шасси. Гусеничные краны перевозятся только на тяжелом седельном прицепе-трейлере и зачастую, в зависимости от габаритов, в разобранном виде, а работать может зачастую только на специально подготовленной площадке, а также могут присутствовать башенное исполнение, раздвижной ход.

[править] Технический надзор

Грузоподъёмные краны и лифты относятся к оборудованию повышенной опасности. Для обеспечения безопасных условий эксплуатации данного типа оборудования за ними установлен технический надзор^[25].

[править] СССР

В Советском Союзе технический надзор за грузоподъёмными кранами осуществлялся Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР и его республиканскими и местными органами^[3].

Органы Госгортехнадзора СССР осуществляли технический надзор на предприятиях, объектах и в организациях министерств и ведомств СССР и союзных республик и местного подчинения. Исключение составляли предприятия, объекты и организации, подведомственные министерствам и ведомствам, которые имели в своём составе инспекции котлонадзора, которые также осуществляли надзор за кранами^[3].

Для обеспечения единства требований Госгортехнадзор утверждал межотраслевые правила и нормы по безопасному ведению работ по согласованию с ВЦСПС, Госстроем СССР, министерствами и ведомствами^[3]. 30 декабря 1969 года были впервые утверждены «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» (ПУиБ)^[3].

[править] Страны СНГ

Россия: На территории России нормативный документ, введённый в 1969 году, действовал вплоть до 1993 года^[26]. В настоящее время технический надзор за кранами и другой грузоподъёмной техникой, осуществляет Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору. Основным обязательным нормативным документом для проектирования, эксплуатации и ремонта кранов являются ПБ 10-382-00^[23].
Украина: технический надзор за кранами и другой грузоподъёмной техникой, осуществляет Государственный Комитет Украины по Промышленной Безопасности, Охране Труда и Горному Надзору. На территории Украины действуют «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов в НПАОП 0.00-1.01-07»^[27].
Белоруссия: 3 декабря 2004 года Постановлением в„– 45 МЧС РБ был принят законодательный акт, регламентирующий технический надзор^[28] и заменявший нормативный документ 1994 года^[29]. В настоящее время действуют «ПУиБ» 2004 года с поправками от 2007 года^[28], а также нормативный документ для объектов использования атомной энергии, введённый в 2010 году и разработанный Департаментом по ядерной и радиационной безопасности МЧС Республики Беларусь^[30].
Казахстан: в настоящее время действуют принятые 21 апреля 1994 года республиканским Госгортехнадзором «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»^[31]. Кроме того, в октябре 2009 года приказом в„– 245 Министра МЧС РК утверждены^[32] «Требования промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»^[33].

[править] Интересные факты

Самыми мощными в мире являются 2 крана, установленные на полупогруженном корабле «Микопери-7000» (190 м в длину, 89 м в ширину). Краны принадлежат компании «Оффичине мекканиче реджане» (Италия), спроектированы американской фирмой «Херст энд Деррик», построены итальянской компанией «Монфалконе» и введены в строй 15 декабря 1986 г. Каждый имеет грузоподъёмность 6895 т. Вместе они могут поднять 14 тыс. т. груза. В первые 6 месяцев работы один из них поднял рекордный груз в 5700 т^[34].

[править] Примечания

в‘ ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306-1-85) Краны грузоподъемные. Термины и определения: Государственного комитета СССР по стандартам от 24.12.87 N 4926 // Внесён Министерством строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР: 1989-01-01; Переиздан: Декабрь 1993
в‘ Новый политехнический словарь / Гл. ред. А.Ю.Ишлинский. в М.: Большая Российская энциклопедия, 2000. в С. 127, 245. в 671 с. в 15000 экз. в ISBN 5-85270-322-2
в‘ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ П. Н. Ушаков, М. Г. Бродский в Спр-к: Краны и лифты Промышленных предприятий, М: Металлургия, 1974, 352 с., илл.
в‘ СЛОВАРЬ РУССКОГО ЯЗЫКА В 4 Т.
в‘ Большой толковый словарь русского языка. Гл. ред. С. А. Кузнецов. Первое издание: СПб.: Норинт, 1998.
в‘ Этимологический словарь, 2004 г.
в‘ Этимологический словарь Фасмера
в‘ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Подъёмный кран // Большая советская энциклопедия.
в‘ Александров М. П.: Грузоподъемные краны в Учебник для вузов по специальности "Подъемно-транспортные машины и оборудование: " / М. П. Александров, Л. Н. Колобов, Н. А. Лобов и др. в М.: Машиностроение, 1986в400 с, ил.
в‘ Руденко Н. Ф.: Грузоподъемные машины в М: Машгиз, 1957 в 375с
в‘ Т. Калистратова: Башенные краны в Журнал «Адреса Петербурга в„– 24/36», 2006
в‘ Моргачев В. Л.: Подъёмно-транспортные машины в М.: Машиностроение, 1964, в 343 с.: ил
в‘ А. В. Евневич в Грузоподъёмные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов в Учебник для техникумов, 4-е изд, М.: «Машиностроение», 1968
в‘ ¹ ² П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин в Специальные краны в М: Машиностроение, 1985, 248с.
в‘ ¹ ² ³ М. П. Александров, Л. Н. Колобов, Н. А. Лобов и др.: в Грузоподъёмные машины: Учебник для вузов по специальности «Подъёмно-транспортные машины». в М: Машиностроение, 1986 в 400 с., ил.
в‘ ¹ ² ³ Фиделев А. С.: в Подъёмно-транспортные машины, 2-е изд, К.: Издат. Объединение «Вища Школа», 1976, 220с., УДК 69.057.7:629
в‘ Ипатов П. П.: Монтажные подъемно-транспортные механизмы и такелажные работы в М, 1945
в‘ ¹ ² Ипатов П. П., Финкель А.Ф: Монтажные подъемно-транспортные механизмы и такелажные работы в М: Стройиздат, 2-е изд., 1975
в‘ Пневмоколёсные краны // Techstory.ru
в‘ Строительные краны, Справочное пособие. Издание второе, переработанное и дополненное. Барч И. З. и др. в К.: «Будивельник», 1974. 336стр.
в‘ Канов Г. Л.: Краностроение и крановое хозяйство в история, настоящее и будущее в Журнал «Металлургическая и горнорудная промышленность»
в‘ Журнал «Спецтехника» в„– 3-2005 в Башенные краны
в‘ ¹ ² Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов (ПБ 10-382-00, 2005 в 236c. ISBN 5-93586-418-5)
в‘ С. С. Добронравов, В. Г. Дронов: Строительные машины и основы автоматизации, М: Высшая школа, 2001, 575с, ISBN-5-06-003857-2
в‘ П. Н. Ушаков, М. Г. Бродский в Спр-к: Краны и лифты Промышленных предприятий, 1974, 352 с., илл.
в‘ Правила устройства И безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов ПБ 10-14-92
в‘ Государственный Комитет Украины по Промышленной Безопасности, Охране Труда и Горному Надзору в Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Харьков: Издательство «Форт», 2007, 257c, ISBN 978-966-8599-34-7
в‘ ¹ ² Правила от 03.12.2004 в„– 45
в‘ Государственный комитет Республики Беларусь по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике от 22 августа 1994 г. «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»
в‘ Правила от 29.10.2010 в„– 49
в‘ Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (утверждены Госгортехнадзором Республики Казахстан от 21 апреля 1994 года)
в‘ Министерство Юстиции РК: вопрос-ответ
в‘ Требования промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
в‘ Рекорды в науке и технике. Техника. Статьи. Наука и техника

[править] Литература

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов, утверждённые Госгортехнадзором СССР от 30 декабря 1969 года (Прил. 1)

[править] Ссылки

На Энциклоскладе есть медиафайлы по теме Подъёмный кран
Кран подъемный // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). в СПб., 1890в1907.

[gost-0] в‘ ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306-1-85) Краны грузоподъемные. Термины и определения: Государственного комитета СССР по стандартам от 24.12.87 N 4926 // Внесён Министерством строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР: 1989-01-01; Переиздан: Декабрь 1993

[1] в‘ Новый политехнический словарь / Гл. ред. А.Ю.Ишлинский. в М.: Большая Российская энциклопедия, 2000. в С. 127, 245. в 671 с. в 15000 экз. в ISBN 5-85270-322-2

[ushakov-2] в‘ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ П. Н. Ушаков, М. Г. Бродский в Спр-к: Краны и лифты Промышленных предприятий, М: Металлургия, 1974, 352 с., илл.

[feb-3] в‘ СЛОВАРЬ РУССКОГО ЯЗЫКА В 4 Т.

[tolk-4] в‘ Большой толковый словарь русского языка. Гл. ред. С. А. Кузнецов. Первое издание: СПб.: Норинт, 1998.

[etimolog-5] в‘ Этимологический словарь, 2004 г.

[fasmer-6] в‘ Этимологический словарь Фасмера

[bse-7] в‘ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Подъёмный кран // Большая советская энциклопедия.

[alexandrov-kolobov-8] в‘ Александров М. П.: Грузоподъемные краны в Учебник для вузов по специальности "Подъемно-транспортные машины и оборудование: " / М. П. Александров, Л. Н. Колобов, Н. А. Лобов и др. в М.: Машиностроение, 1986в400 с, ил.

[rudenko-9] в‘ Руденко Н. Ф.: Грузоподъемные машины в М: Машгиз, 1957 в 375с

[aspb-10] в‘ Т. Калистратова: Башенные краны в Журнал «Адреса Петербурга в„– 24/36», 2006

[morgach-11] в‘ Моргачев В. Л.: Подъёмно-транспортные машины в М.: Машиностроение, 1964, в 343 с.: ил

[evnev-12] в‘ А. В. Евневич в Грузоподъёмные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов в Учебник для техникумов, 4-е изд, М.: «Машиностроение», 1968

[petuhov-13] в‘ ¹ ² П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин в Специальные краны в М: Машиностроение, 1985, 248с.

[gpm-14] в‘ ¹ ² ³ М. П. Александров, Л. Н. Колобов, Н. А. Лобов и др.: в Грузоподъёмные машины: Учебник для вузов по специальности «Подъёмно-транспортные машины». в М: Машиностроение, 1986 в 400 с., ил.

[fidel-15] в‘ ¹ ² ³ Фиделев А. С.: в Подъёмно-транспортные машины, 2-е изд, К.: Издат. Объединение «Вища Школа», 1976, 220с., УДК 69.057.7:629

[ipatov1-16] в‘ Ипатов П. П.: Монтажные подъемно-транспортные механизмы и такелажные работы в М, 1945

[ipatov2-17] в‘ ¹ ² Ипатов П. П., Финкель А.Ф: Монтажные подъемно-транспортные механизмы и такелажные работы в М: Стройиздат, 2-е изд., 1975

[k101-18] в‘ Пневмоколёсные краны // Techstory.ru

[barch-19] в‘ Строительные краны, Справочное пособие. Издание второе, переработанное и дополненное. Барч И. З. и др. в К.: «Будивельник», 1974. 336стр.

[20] в‘ Канов Г. Л.: Краностроение и крановое хозяйство в история, настоящее и будущее в Журнал «Металлургическая и горнорудная промышленность»

[spect-21] в‘ Журнал «Спецтехника» в„– 3-2005 в Башенные краны

[.D0.9F.D0.91-22] в‘ ¹ ² Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов (ПБ 10-382-00, 2005 в 236c. ISBN 5-93586-418-5)

[smioa-23] в‘ С. С. Добронравов, В. Г. Дронов: Строительные машины и основы автоматизации, М: Высшая школа, 2001, 575с, ISBN-5-06-003857-2

[autogenerated1-24] в‘ П. Н. Ушаков, М. Г. Бродский в Спр-к: Краны и лифты Промышленных предприятий, 1974, 352 с., илл.

[cdoc-25] в‘ Правила устройства И безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов ПБ 10-14-92

[npaop-26] в‘ Государственный Комитет Украины по Промышленной Безопасности, Охране Труда и Горному Надзору в Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Харьков: Издательство «Форт», 2007, 257c, ISBN 978-966-8599-34-7

[tnpa2-27] в‘ ¹ ² Правила от 03.12.2004 в„– 45

[gkrb-28] в‘ Государственный комитет Республики Беларусь по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике от 22 августа 1994 г. «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»

[tnpa-29] в‘ Правила от 29.10.2010 в„– 49

[puib-30] в‘ Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (утверждены Госгортехнадзором Республики Казахстан от 21 апреля 1994 года)

[minjust-rk-31] в‘ Министерство Юстиции РК: вопрос-ответ

[32] в‘ Требования промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

[33] в‘ Рекорды в науке и технике. Техника. Статьи. Наука и техника

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

Строительные и дорожные машины
Землеройные	Бульдозер \| Грейдер \| Скрепер \| Одноковшовый экскаватор \| Многоковшовый экскаватор \| Ямобур
Грузоподъемные и монтажные	Подъемный кран \| Нория
Для работы с бетоном	Бетоносмеситель \| Бетононасос \| Виброуплотнитель
Для работы с дорожным покрытием	Асфальтоукладчик \| Дорожный каток \| Дорожная фреза
Вспомогательные	Компрессор \| Погрузчик \|

Классификация грузоподъёмных кранов по типам
Стреловой	Автомобильные Автомобильные на спецшасси Короткобазовые Пневмоколёсные Башенные Гусеничные Железнодорожные Мачтовые Плавучие Ползучие Портальные Самоподъёмные Специальные Судовые Судостроительные Тракторные Шлюзовые
Кабельный	Кабельные Мостокабельные
Консольный	Велосипедные Настенные Колонные, свободно стоящие Двухопорные С неподвижной консолью С поворотной консолью
Мостовой	Козловые Гидротехнические Металлургические Перегружатели Полукозловые Полярные и реакторные

Грузоподъёмный кран

Содержание

[править] Этимология

[править] История создания и развития

[править] Дореволюционная Россия

[править] После революции

[править] Терминология

[править] Рабочий цикл

[править] Конструкция

[править] Классификация

[править] Конструкция

[править] Возможность перемещения

[править] Тип привода

[править] Степень поворота

[править] Тип опоры

[править] Тип грузозахватного органа

[править] Конструктивные особенности

[править] Стреловой тип

[править] Мостовой тип

[править] Кабельный тип

[править] Область применения

[править] Технический надзор

[править] СССР

[править] Страны СНГ

[править] Интересные факты

[править] Примечания

[править] Литература

[править] Ссылки

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Участие

Печать/экспорт

Инструменты

На других языках