Красин (ледокол, 1916)
| «Красин» | ||
|---|---|---|
| «Святогор» | ||
.jpg) |
||
| Основная информация | ||
| Тип | Пароход Ледокол | |
| Государство |   |
|
| Порт приписки | Санкт-Петербург | |
| Класс | KM* L2[1] R3 | |
| Номер ИМО | 5196402 | |
| Позывной | UGHN | |
| Оператор | Музей Мирового океана | |
| Владелец | Российская Федерация | |
| Верфь | Великобритания | |
| Спущено на воду | 3 августа 1916 года | |
| Введено в эксплуатацию | 31 марта 1917 года | |
| Современный статус | Музей | |
| Параметры | ||
| Длина | 99,8 м | |
| Ширина | 21,64 м | |
| Высота | 12,61 м | |
| Средняя осадка | 7,88 | |
| Водоизмещение | 8832 т | |
| Технические данные | ||
| Силовая установка | Паровая машина с водотрубным котлом, на жидком топливе, 1957 года постройки | |
| Винты | 1 винт фиксированного шага с 4 съемными лопастями | |
| Мощность | 2795 кВт | |
| Скорость | 9,6 узлов | |
«Кра́син» (до 1927 «Святого́р») в арктический ледокол русского и советского флотов, с 1980-х годов в корабль-музей. В 1927 году назван в честь советского политического деятеля Леонида Красина.
Содержание |
[править] История ледокола
Был построен за один, 1916 год, в Ньюкасле на стапелях английской фирмы «Армстронг» для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского «Ермака».
На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Ледокол сразу же был использован для обеспечения проводки английских судов с военными грузами в Архангельск. Военная служба «Святогора» продолжалась недолго и закончилась в 1918 в ледокол был затоплен на мелководье вблизи устья реки Чижовки при её впадении в Северную Двину в Архангельске. В соответствии с советской историографией, целью было перекрытие пути кораблям интервентов в Архангельск, но, как оказалось, достаточно было закрыть кингстоны и откачать воду, чтобы поднять судно.[1]
Интервенция была предпринята Англией в союзницей России по Антанте во всё еще продолжающейся войне с Германией. Целью интервенции была защита вооружения и боеприпасов, поставленных союзниками России и хранящихся в Мурманске и Архангельске от передачи их немцам[2]. В конце февраля 1920 года интервенты ушли, уведя с собой ледокол.
Ещё в ноябре 1919 ледокольный пароход «Соловей Будимирович» был направлен к Канину Носу с целью закупки у ненцев мяса для голодавших жителей Архангельска, но был затёрт во льдах и вынесен в Карское море. Дрейф продолжался почти четыре месяца. На помощь был отправлен ледорез «Фёдор Литке», но он оказался не в состоянии пробиться сквозь льды. БольшеЭнцикло через Норвегию запросили в Англии «Святогор» в аренду. С помощью «Святогора» «Фёдор Литке» вывел аварийное судно на чистую воду. «Святогор» ушёл в Англию.[3]
В декабре 1921 года английское адмиралтейство предложило выкупить ледокол у Англии. За ледокол необходимо было доплатить часть от общей цены в размере 75 000 фунтов (от общей контрактной стоимости 375 000 фунтов)[4]. К 1922 году, при активном участии Крылова А. Н. и Красина Л. Б. ледокол был выкуплен[5].
В 1927 году ледокол переименовали в «Красин» в память советского дипломата, много сделавшего для возвращения судна в Россию.
Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 году при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле и он сам оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей.
На обратном пути он оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на лёд. За этот героический поход ледокол был награждён орденом «Трудового Красного Знамени».
Война застала ледокол на Дальнем Востоке. «Красин» был вынужден совершить переход через Тихий и Атлантический океаны, Панамский канал, чтобы поспеть к началу навигации в западном секторе Арктики. Последняя часть его пути проходила в составе Северного конвоя PQ-15.
После перехода последовала будничная, но опасная работа в охваченой войной Арктике. За одним из караванов транспортов, ведомых «Красиным», охотился немецкий «карманный линкор» «Адмирал Шеер», и лишь чудо спасло ледокол и его караван от встречи с ним. После войны ледокол продолжает трудиться в Арктике.
В 1950-х «Красин» проходит капитальный ремонт и модернизацию. Изменяется его облик, теперь он становится похожим на своих внуков в дизель-электрические ледоколы послевоенной постройки.
В роли ледокола «Красин» работал до 1970-х. Затем, уступив место более современным кораблям, он продолжал трудиться уже как энергоплавбаза арктических экспедиций по разведке нефти министерства геологии на островах Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа.
В конце 1980-х «Красин» был приобретен Всесоюзным обществом «Знание» и отправлен в Ленинград для продолжения службы в давно заслуженной и почётной должности корабля-музея. Сейчас место стоянки ледокола в набережная лейтенанта Шмидта, у Горного института. В настоящее время является филиалом калининградского Музея Мирового океана.
В 1976 году имя «Красин» было присвоено новому ледоколу, построенному в Финляндии верфью Вяртсиля по заказу Советского Союза. До 1990 года этот ледокол работал в Мурманске, затем был переведён в порт Владивосток.
[править] Капитаны
 Внешние изображения |
|
|---|---|
 |
Ледокол «Красин» во льдах |
Капитаны «Красина»:
- С 1917 по 1918 Николай Дрейер
- В 1928 при спасении экспедиции Нобиле капитаном был Эгги, Карл Павлович; старшим помощником капитана в Пономарёв, Павел Акимович, ставший через три десятка лет капитаном первого атомного ледокола «Ленин»
- С 1932 по 1933 Легздин, Яков Петрович
[править] В кино
В фильме «Красная палатка» (1969) вместо настоящего «Красина» снимался ледокол «Сибиряков». «Красин» после проведённой 1950-х годах модернизации мало напоминал внешним обликом тот ледокол, что в 1928 году помог итальянским полярным путешественникам.
[править] Галерея
-
Ледокол «Красин». Вид с форштевня.
-
Ледокол «Красин» в доке Канонерского судоремонтного завода, 1990-е годы.
-
Ледокол «Красин», 1932 год.
-
Памятник ледоколу «Красин» в мемориале «Покорителям Арктики» в Мурманске.
-
Ледокол «Красин» на почтовой марке СССР, 1976 год.
-
Ледокол «Красин» на Памятной монете России.
[править] Примечания
- в‘ Ровесник Октября сорок лет назад // Моделист-Конструктор. в 1968. в в„– 11.
- в‘ Веллер М. Буковский А. Гражданская история безумной войны. М.: ООО «Издательство АСТ», ООО «Издательство АСТ Москва » 2007. ISBN 978-5-17-45470-9 («Издательство АСТ»); ISBN 978-5-9713-5930-2 («Издательство АСТ Москва »)
- в‘ Каневский З.М Легендарный вКрасинв // Природа. в 1992. в в„– 7. в С. 92-101.
- в‘ Крылов А.Н. Мои воспоминания. в Москва: АН СССР, 1942. в С. 252.
- в‘ Миндлин Э.Л. Красин во льдах М.:Государственное издательство детской литературы Министерства просвещения РСФСР 1961
[править] Литература
- Самойлович Р.Л. S.O.S. в Арктике. Экспедиция «Красина». в Берлин: Петрополис, 1930. в 260 с.
- В. Реданский Младший брат «Ермака» // Моделист-Конструктор. в 1978. в в„– 6.
- Миндлин Э. Л. Красин во льдах. в М.: Государственное издательство детской литературы Министерства просвещения РСФСР, 1961.
- Ледокол «Красин» / [Сост.: Д. Чапкис]. в СПб. : Белое и Черное, 2001. в 140, [1] с. ISBN 5-89771-023-6
[править] Ссылки
 |
Красин (ледокол, 1916) на Энциклоскладе? |
|---|
- Ледокол «Красин». Музей Мирового океана, филиал в Санкт-Петербурге. Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 4 июля 2010.
- Петр Соболев Альбом 228. Бродячая Камера (2003). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 4 июля 2010.
| Музей Мирового океана |
|
Музейные суда и корабли: «Витязь» | «Космонавт Виктор Пацаев» | Б-413 | СРТ-129 | «Красин» (филиал в Санкт-Петербурге) |
