Красноярский трамвай

Красноярский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Красноярск
Дата открытия	1 мая 1958
Количество маршрутов	5
Количество трамвайных парков	1
Количество вагонов	89
Модели эксплуатируемых трамваев	71-605, 71-605А, 71-619, ЛМ-2008
Ширина колеи	1524 мм.
Напряжение контактной сети	550 В
Компания-перевозчик	Красноярское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие

Трамвайная система на карте города

Красноярский трамвай в трамвайная система города Красноярска. Действует с 1935 года.

Организации электротранспорта

• Красноярское муниципальное предприяие «Горэлектротранс» (КМП (Горэлектротранс))

адрес: 660093 улица Академика Вавилова, 2 телефон/факс: (391) 201-02-32

• Трамвайное депо

адрес: 660079 улица 60 лет Октября, 122 телефон/факс (391)236-21-92

История

Осенью 1935 года начали движение четыре трамвайных вагона по маршруту «заводоуправление Красмаша» в «Затон». Вагоны перемещались паровозом. Трамвайное движение было запущено по инициативе директора Красмашстроя Александра Петровича Субботина.

Строительство современных трамвайных и троллейбусных линий началось в Красноярске 16 июня 1956 года. 1 мая 1958 года в г. Красноярске было организовано трамвайное управление и депо, открыто трамвайное движение по проспекту им. газеты «Красноярский рабочий» (маршрут: «Предмостная площадь» в «КрасТЭЦ»), на линию выходило 19 вагонов МТВ-82. В Красноярске эксплуатировались вагоны КТМ-1/КТП-1, а также вагоны КМ, эвакуированные из Москвы во время второй мировой войны.

После открытия Коммунального моста в районе театра оперы и балета была организована трамвайная станция.

В 2009 года году в честь Дня города (перенесён на 12 июня), приобрели ЛМ-2008 в 1 шт.

В настоящее время в Красноярске осталось 72 км трамвайных путей; все они расположены в правобережной части Красноярска.

В городе одно трамвайное депо. По данным 2009 года на линии выходило 75 вагонов. По данным на март 2010 года для организации пассажирских перевозок в городе Красноярск ежедневно выходит на городские маршруты 60 трамваев.

• 003в006 в КТМ-19;
• 007 в ЛМ-2008 71-153;
• 1xx,2xx, в КТМ-5 71-605.

Служебные:

• СР, СЧ-4(123) в 71-605;
• СЧ-1(156) в ВТК-24;
• 227 в ВТК-09А;
• РТ в ТК-28

Ещё недавно на линию выходили трамваи модели КТМ-8 (71-608К). После списания на их рамы (номера вагонов 241, 243в251) была сделана подмена в поставлены вагоны 71-605. В 2010 году из эксплуатации были выведены трамвайные вагоны ЛВС-97К (001, 002).

Трамвайная дорога в линия скоростного транспорта

В ОАО «Горэлектротранс» поступили предложения по улучшению системы городских трамвайных дорог.

1. Предлагается все трамвайные пути, пересекающиеся с автомобильными дорогами, увести под землю, тем самым создать тоннели под автодорогой. Также следует все линии поместить под «колпак» то есть накрыть полупрозрачным материалом; остановки перестроить в соответственно оборудованные станции.

2. Можно под «колпак» поместить участки на перегонах, от станции до станции не пересекающиеся с автодорогой, тем самым трамвай может развивать большую скорость и уменьшить время нахождения в пути.

Лучший вариантом является первый.

Плюсы данного варианта

• ' Исключение травматизма людей и автомобильных аварий.
• ' Возникновение актуальности у людей ездить на данном транспорте.
• ' Решение проблемы пробок, увеличение линейной скорости составов.
• ' На трамвайные пути не влияют погодные условия.

Минусы данного варианта

• ' Необходимость значительных первоначальных инвестиций.

В Красноярске строительство метрополитена ведётся крайне низкими темпами, в ближайшие годы введение его в эксплуатацию не предвидится. Таким образом, современную по техническому исполнению развёрнутую трамвайную сеть в городе возможно и необходимо сооружать возможно скорее как наземный аналог последнего.

Маршрутная сеть

Действующие маршруты

В настоящее время (октябрь 2010 года) в Красноярске действует 5 трамвайных маршрутов, которые обслуживает 60 вагонов (http://yarsk.ru/news/?i=100054315).

• в„– 2. Посёлок Энергетиков в КрасТЭЦ

Путь следования: ул. Говорова в ул. Волжская в ул. Мичурина в ул. Московская в ул. Коломенская в пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в (курсирует 1 вагон в час-пик, интервал движения 77 минут) Иногда в случае аварии на маршруте несколько вагонов.

• в„– 4. КрасТЭЦ в Предмостная площадь в пос. Первомайский в КрасТЭЦ в (кольцевой)

Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в ул. Матросова в ул.им.60 лет Октября в ул. Щорса в ул. Мичурина в ул. Московская в ул. Коломенская в пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в (интервал движения 7-17 мин.)

• в„– 5. Посёлок Энергетиков в посёлок Первомайский в Предмостная площадь в Посёлок Энергетиков в (кольцевой)

Путь следования: ул. Говорова в ул. Волжская в ул. Мичурина в ул. Щорса в ул.им.60 лет Октября в ул. Матросова в пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в ул. Московская в ул. Мичурина в ул. Волжская в ул. Говорова в (интервал движения 9-40 мин.)

• в„– 6. Посёлок Энергетиков в Предмостная площадь в посёлок Первомайский в Посёлок Энергетиков в (кольцевой)

Путь следования: ул. Говорова в ул. Волжская в ул. Мичурина в ул. Московская в ул. Коломенская в пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в ул. Матросова в ул. им.60 лет октября в ул. Щорса в ул. Мичурина в ул. Волжская в ул. Говорова в (интервал движения 9-39 мин.)

• в„– 7. КрасТЭЦ в посёлок Первомайский в Предмостная площадь в КрасТЭЦ в (кольцевой)

Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в ул. Московская в ул. Мичурина в ул. Щорса в ул.им.60 лет Октября в ул. Матросова в пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в (интервал движения 7-18 мин.)

Закрытые маршруты

• в„– 1. Предмостная площадь в посёлок Первомайский (площадь Физкультурников)

Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в ул. Московская в ул. Мичурина в ул. Щорса в «(действовал до середины 90-х годов)»

• в„– 3. КрасТЭЦ в Предмостная площадь (резервный)

Путь следования: КрасТЭЦ в пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в Предмостная площадь

• в„– 3а. КрасТЭЦ -Предмостная площадь (ходил в то время,когда в„–3 курсировал по маршруту:пос.Технический- пр.им.газеты «Красноярский рабочий»-мост Коммунальный-ул.Вейнбаума-ул.Бограда-Театр оперы и балета).
• в„– 8. Предмостная площадь в рынок Советского района

Путь следования: ул. Матросова в ул. им.60 лет октября в пос. Первомайский в ул. Щорса в ул. Мичурина в Октябрьский мост в (действовал в 2000в2004 г.)

• в„– 9. посёлок Первомайский в Октябрьская площадь

Путь следования: ул. Щорса в ул. Мичурина в Октябрьский мост в (действовал в 1986в1997 годах)

В 1994 году было прекращено движение трамваев по Коммунальному мосту от театра оперы и балета, маршруты были видоизменены и сокращены до Предмостной площади. В 1997 году прекращено движение на участке «КрасТЭЦ в Шинный завод», маршруты 4 и 7 видоизменены и сокращены до КрасТЭЦ, пути демонтированы. В 2004 году было прекращено движение трамваев по Октябрьскому мосту от рынка Советского района (с 2006 года. Разбор путей окончен. Положили асфальт.). В 2006 году закрыто движение на участке «КрасТЭЦ в Посёлок Технический» (маршрут в„– 2 сокращён до КрасТЭЦ), ветка закатана в грязь и заросла травой, на конечной «пос. Технический» оборваны контактные сети, в 2010-м году линия была окончательно разобрана. В настоящее время трамвайное движение в Красноярске осуществляется только по правому берегу.

После списания рижских вагонов РВЗ в Красноярске эксплуатировались только КТМ-5. В последнее десятилетие были закуплены вагоны КТМ-8; ЛВС-97; КТМ-19К. В настоящий момент изношенность подвижного состава (в основном КТМ-5) составляет более 90 %. В 2007 г. было закуплено ещё три вагона КТМ-19КТ(71-619КТ). В июне 2009 приобретён новый трамвайный вагон ЛМ-2008. В 2009 году силами коллектива трамвайного депо за счет собственных средств было проведено два капитально-восстановительных ремонта трамваям в„– 229 и в„– 231,на данных трамваях обычная система управления РКСУ была заменена тиристорно-импульсной поизводства новосибирской фирмы «АрсТерм», также изменился внешний и внутренний облик трамвайчиков. В салоне появилась новая линия освещения, красивые, антивандальные, удобные сиденья, также кардинально изменилась система отопления, теперь в салоне стоят мощные калориферы.

Неосуществлённый проект

В 1980-х годах существовал проект создания двух трамвайных колец, которые бы объединили оба берега Красноярска в единую транспортную систему.

• Первое кольцо: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» в Октябрьский мост в жилмассив «Северный» в ул. Шахтёров в ул. Сурикова в ул. Вейнбаума в Коммунальный мост в пр.им.газеты «Красноярский рабочий»
• Второе кольцо: ул. Матросова в Предмостная площадь в Коммунальный мост в ул. Вейнбаума в ул. Лебедевой в ул. Республики в ул. Копылова в ул. Киренского в Студгородок в Трамвайный мост (возведение которого планировалось параллельно железнодорожному мосту) в ул. Семафорная в ул. Матросова

См. также

• Красноярский метрополитен
• Красноярский троллейбус
• Красноярская железная дорога

Литература

• Богданович К. В., Лопатин З. П. «Красноярск»//Красноярск. Красноярское книжное издательство, 1969.
• Трамвайно-троллейбусное предприятие// Красноярский край : XX век. в Красноярск : Буква, 2001.

Ссылки

• Сайт горэлектотранса
• Трамвайные маршруты Красноярска на портале www.24tr.ru