Красноярские авиалинии
 |
||||
| Красноярские авиалинии | ||||
|
||||
| Дата основания | ||||
|---|---|---|---|---|
| Прекращение деятельности | ||||
| Порт приписки | ||||
| Основные пункты назначения | ||||
| Альянс | ||||
| Размер флота |
32 |
|||
| Количество пунктов назначения |
57 |
|||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководитель | ||||
| Сайт: www.krasair.ru | ||||
«Красноя́рские авиали́нии» (KrasAir) в до 2008 года одна из крупнейших авиакомпаний России, базирующаяся в Красноярске (аэропорт Емельяново). В 2008 году авиакомпания столкнулась со значительными финансовыми сложностями, и прекратила выполнение полетов. 3 февраля 2009 года был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании[1]. 6 июля 2009 года арбитражный суд Красноярского края признал «Красноярские авиалинии» банкротом по заявлению лизинговой компании «Ильюшин финанс» и ещё двух компаний, а также объявил конкурсное производство[2].
Ожидается, что имущество «Красноярских авиалиний» войдёт в состав создаваемой авиакомпании «Росавиа»[3].
Содержание |
[править] История
Авиакомпания образована в 1991 г. на базе Енисейского объединённого авиаотряда Аэрофлота.
Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1934 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В Великую Отечественную войну почти весь лётный персонал отправился на фронт.
В послевоенный период компания быстро развивалась. В 1954 году в красноярском аэропорту Северный был построен аэровокзал. В 60-70-х годах флот авиаотряда быстро пополнялся новой техникой: Ил-18, Як-40 и Ту-154. В 1980 году был сдан в эксплуатацию аэропорт Емельяново.
В 1991 году Красноярский авиаотряд был преобразован в авиакомпанию «Красноярские Авиалинии». В 1993 предприятие реорганизовано в акционерное общество с полным наименованием Открытое акционерное общество "Авиакомпания «Красноярские авиалинии». В 1998 году рождается марка «KrasAir». В 2001 году авиакомпания впервые перевезла более 1 млн пассажиров.
В мае 2006 Генпрокуратура возбудила уголовное дело по фактам мошенничества с имуществом авиакомпании KrasAir. По версии некоторых СМИ, эта история могла быть связана с планом Бориса Абрамовича, совладельца и руководителя компании, предложившего создать на основе авиаальянса AiRUnion единую авиакомпанию во главе с «Красноярскими авиалиниями», причём доля частных акционеров в этой компании должна была превышать государственную. В то же время ряд ведомств поддерживают альтернативный вариант в консолидацию государственных авиационных активов (включая 51 % акций KrasAir в «Аэрофлоте»), при этом доля государства в едином холдинге увеличивается до 75 %.
В августе 2006 Генпрокуратура прекратила уголовное дело по статье «Мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере» в отношении руководства компании за отсутствием в деянии состава преступления.
17 октября 2007 года из состава авиакомпании было выделено ОАО «Аэропорт Красноярск». Доли в уставном капитале были поделены в соответствии с долями в капитале авиакомпании на момент реорганизации (51 % акции у государства, остальные у частных инвесторов).[4]
[править] Акционеры и руководство
Государству принадлежит 51 % акций компании; около 40 % в у структур генерального директора KrasAir Бориса Абрамовича (также контролируют 49 % «Домодедовских авиалиний», 70 % «Омскавиа», около 40 % «Самары» и 100 % «Сибавиатранса»)[5].
Биржевой тикер в AVKA. Акции торгуются в RTS Board. Выпущено 470 045 штук акций.
[править] Деятельность
«Красноярские авиалинии» выполняли 6 % внутренних и 3 % международных пассажирских перевозок в России. За 2005 год услугами «КрасЭйр» воспользовалось 1,8 млн пассажиров.
1 ноября 2007 года авиакомпания была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным среди чаще других задерживающих вылет чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планирует ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 10-15 %.[6]
В конце 2004 года было создано объединение пяти авиакомпаний: «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа», «Сибавиатранс». Оставаясь юридически самостоятельными, компании объединили свои ресурсы и сотрудничали на паритетной взаимовыгодной основе. С июня 2005 года до конца 2008 года авиакомпании работали под единым брендом AiRUnion.
[править] Показатели деятельности
В авиакомпании были заняты более 4500 человек, в том числе около 550 лётных специалистов, более 60 из них являются командирами воздушных судов.
В 2007 году авиакомпания перевезла 1,67 млн человек. Выручка по РСБУ за этот период составила 714,6 млн руб., чистая прибыль в 1,15 млн руб.[5]
[править] Флот
В парке авиакомпании 32 пассажирских самолёта (на август 2008 года)
- 6 Боинг 737в300
- 4 Боинг 767-200
- 4 Ил-86
- 13 Ту-154М
- 2 Ту-154Б
[править] Кризис 2008 года
 |
Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
- 22 августа 2008 года лизинговой компанией «Ильюшин финанс» было подано заявление о банкротстве KrasAir в Красноярский арбитражный суд.[7] [8] По словам гендиректора «Ильюшин финанс» Александра Рубцова «Красэйр» недоплатила «Ильюшину» более $20 млн. Первое заседание суда назначено на 22 сентября.
[править] Примечания
- в‘ Сертификаты эксплуатантов «КрасЭйр», ДАЛ и «ТЕСИС» аннулированы. РИА Новости (3 февраля 2009). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012. Проверено 13 августа 2010.
- в‘ Авиакомпания «КрасЭйр» признана банкротом // Газета. Ru, 6 июля 2009 (Проверено 6 июля 2009)
- в‘ «Пикетировать Дом правительства намерены сотрудники авиакомпании вКрасЭйрв», Эхо Москвы (Проверено 19 марта 2009)
- в‘ ИА «REGNUM», «Акционеры ОАО вКрасЭйрв одобрили решение о реорганизации компании», 17 октября 2007
- в‘ 1 2 Анжела Сикамова, Анастасия Денисова. У Абрамовича отбирают самолет // Ведомости, в„– 111 (2133), 19 июня 2008
- в‘ Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших // Ведомости, в„– 208 (1982), 2 ноября 2007
- в‘ Арбитражный суд принял иск о банкротстве «Красэйр», Lenta.ru, 25.08.2008
- в‘ Глеб Столяров, Анастасия Дагаева. Атакует «Ильюшин», Ведомости, в„– 158 (2180), 25 августа 2008
