Курский трамвай

Курский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Курск
Тип системы	городской трамвай
Дата открытия	30 апреля 1898
Количество маршрутов	6
Общая длина маршрутов	62,8 км
Количество трамвайных парков	2
Количество трамвайных парков в период максимального развития	3
Количество вагонов	105
Количество вагонов в период максимального развития	220
Модели эксплуатируемых трамваев	Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-403
Ширина колеи	1524 мм
Тип питания	постоянный ток
Напряжение контактной сети	600 вольт
Компания-перевозчик	МУП «Курскэлектротранс»
Курский трамвай на Энциклоскладе

Курский трамвай в система городского электрического трамвая в Курске. Открыта 30 (18) апреля 1898 года. Курское трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Курскэлектротранс» (МУП КЭТ).

История

Трамвайное движение в Курске было открыто 30 (18) апреля 1898 года. Построен курский трамвай был по проекту московского инженера путей сообщения И. А. Лихачева. Финансированием строительства, а позже и управлением трамвайного хозяйства занималось бельгийское анонимное общество «Курский трамвай».

Хронология

• 1898 год в открытие трамвайного движения в Курске в первая линия проходила по Московской (ныне в Ленина) и Херсонской (ныне в Дзержинского) улицам.
• 1918 год в остановка трамвайного движения в связи с началом Гражданской войны.
• 1924 год в второе открытие трамвайного движения в Курске.
• 1930 год в открытие Северного депо.
• 1935 год в открытие линии от центра к Железнодорожному вокзалу.
• 1935 год в открытие линии от электростанции до Барнышёвской (ныне в Добролюбова) площади.
• 1939 год в открытие линии от Барнышёвской площади до кожзавода.
• 1939 год в открытие линии от кожзавода до мясокомбината.
• 1941 год в остановка трамвайного движения в связи с оккупацией Курска немецкими войсками во время Великой Отечественной войны.
• 1943 год в третье открытие трамвайного движения в Курске.
• 1949 год в открытие линии до парка Солянка.
• 1950 год в открытие линии до Льговского Поворота.
• 1951 год в открытие линии до завода РТИ.
• 1953 год в открытие линии до района Рышково (конечная остановка «Аккумуляторный завод»).
• 1954 год в открытие линии от улицы Дзержинского до улицы Бойцов 9-й Дивизии по улице Верхняя Луговая.
• 1956 год в перенос трамвайной линии в Кировском районе с Интернациональной улицы на улицы Дубровинского и Маяковского. Открытие линии от улицы Бойцов 9-й Дивизии до улицы Запольной по Верхней Луговой улице.
• 1958 год в открытие линии от улицы Энгельса по 1-й Подшипниковой улице (ныне в Сумская) к посёлку завода тракторных запчастей (КЗТЗ).
• 1959 год в открытие линии от аккумуляторного завода до посёлка Гуторово (завод синтетического волокна).
• 1965 год в открытие Южного депо.
• 1967 год в открытие линии от Запольной улицы по улицам Красный Октябрь и 1-й Пушкарной до кольца «Хлебозавод».
• 1973 год в демонтаж трамвайных путей на улице Ленина.
• 1974 год в открытие линии от Южной автостанции (площадь Дзержинского) до Политехнического института - КПИ (сейчас Юго-Западный государственный университет - ЮЗГУ).
• 1976 год в открытие линии от Южного Депо до улицы Малышева.
• 1978 год в открытие линии от площади Дзержинского до Типографии.
• 1984 год в открытие линии от Аэродромной улицы до Автовокзала.
• 1985 год в открытие линии от улицы Маяковского до КЗПА (Электроагрегат).
• 1987 год в открытие Восточного депо. Перепрофилирование Северного депо.
• 1988 год в открытие линии от КЗПА до ГПЗ-20.
• 2004 год в закрытие Южного депо. Демонтаж трамвайных путей на улице Дзержинского.

Хронология изменений маршрутной сети

1954-1955 гг.

• 1. Хлебозавод в Автостанция
• 2. Вокзал в Автостанция
• 3. Хлебозавод в Рышково
• 4. Вокзал в Барнышевская площадь
• 5. Сороковая в Рышково
• 6. Хлебозавод в Барнышевская площадь

1971 г.

• 1. Хлебозавод в ул. Ленина в Автостанция
• 2. Вокзал в ул. Ленина в Автостанция
• 3. Хлебозавод в ул. Ленина в Завод синтетического волокна
• 4. Вокзал в ул. Ленина в Трампарк Южный
• 5. Запольная в Завод синтетического волокна
• 6. Хлебозавод в ул. Верхняя Луговая в Завод синтетического волокна

1982 г.

• 1. Хлебозавод в Вокзал
• 2. Вокзал в КПИ
• 3. КПИ в Волокно
• 4. Вокзал в Малышева
• 5. Запольная в Волокно
• 6. Малышева в Добролюбова
• 7. Южная автостанция в Волокно
• 8. Малышева в Хлебозавод

1988 г.

• 1. Хлебозавод в ГПЗ-20
• 2. Железнодорожный вокзал в Автовокзал
• 3. Химволокно в Автовокзал
• 4. Улица Малышева в Железнодорожный вокзал
• 5. Химволокно в Улица Запольная
• 6. Улица Малышева в Площадь Добролюбова
• 7. Площадь Дзержинского в Химволокно
• 8. Улица Малышева в Хлебозавод
• 9. Железнодорожный вокзал в ГПЗ-20

2004 г.

• 1. Хлебозавод в АПЗ-20
• 2. Железнодорожный вокзал в Автовокзал
• 3. Химволокно в Автовокзал
• 4. Улица Малышева в Железнодорожный вокзал
• 5. Химволокно в Улица Запольная
• 8. Улица Малышева в Хлебозавод

Подвижной состав

Вагон-кафе на базе двухдверного вагона Татра Т3

Единственный вагон 71-403

Старинный трамвай - репликар бельгийского трамвая 1898 года на улицах г. Курска

На 2008 год на балансе МУП «Курскэлектротранс» числилось 105 пассажирских вагона трех типов подвижного состава:

• 71-403 (1 вагон)
• Татра-Т6В5 (73 вагона)
• Татра-Т3 (31 вагон)

Ранее в Курске эксплуатировались:

• 1898в1932 гг. бельгийские вагоны заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж»;
• 1930в1967 гг. вагоны серий Х и М;
• 1943в1967 гг. МС;
• 1952в1973 гг. МТВ-82;
• 1962в1970 гг. РВЗ-6.

В 1998 году в Курске был сделан репликар бельгийского вагона 1898 года, который впервые вышел на улицы города 9 мая 1998 года, и впоследствии принимал участие во многих городских праздниках. Этот ретро-вагон находится в коллекции Курского музея городского электротранспорта.

Депо

Административно-бытовой корпус и диспетчерская в Восточном депо

На протяжении более ста лет работы курского трамвая в Курске было построено 4 депо:

• на Выгонной улице на 10 вагонов (1897 в ?),
• Северное депо на 75 вагонов (с 1930),
• Южное депо на 75 вагонов (1965в2004),
• Восточное депо на 150 вагонов (с 1987).

На настоящее время трамвайное хозяйство обслуживают 2 депо: Восточное (пассажирский подвижной состав) и Северное (служебный подвижной состав).

Действующие маршруты

Схема трамвайных маршрутов в городе Курске

• в„– 1 Хлебозавод в АПЗ-20
• в„– 2 Автовокзал в Ж/Д вокзал
• в„– 3 Автовокзал в ПО «Химволокно»
• в„– 4 ул. Малышева в Ж/Д вокзал
• в„– 5 ул. Запольная в ПО «Химволокно»
• в„– 8 ул. Малышева в ул. Запольная

См. также

• Курский троллейбус
• Курский автобус

Ссылки

• Фотографии курских трамваев на сайте А. Оландера
• Фотографии курских трамваев на сайте Ю. Маллера
• Фотографии курских трамваев на сайте Railfaneurope.net
• Сайт Курский трамвай
• Официальный сайт музея курского городского электрического транспорта
• Сайт музея курского городского электрического транспорта с фотогалереей
• Курскому трамваю 100 лет. Путь длиною в век

Литература

• Курский трамвай // Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: география, история, статистика / под ред. Ю. М. Косого. в Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. в 368 с. в 400 экз. в ISBN 9785910990092
• Носкина В. С. Курскому трамваю 100 лет. Путь длиною в век. в Курск: ГУИПП «Курск», 1998. в 87 с. в ISBN 5-7277-0173-2.
• Тархов С.А. Курскому трамваю 100 лет. // Вестник ГЭТ России. в 1998. в в„–3. в С. 28-34.
• Шпаков И.В. Трамвайные звонки в столице соловьиного края: как это было. // Пантограф. в 2009. в в„–5. в С. 22-25.
• Шпаков И.В. Бельгийский период курского трамвая. // Курский край. Науч.-ист. журнал. в 2008. в в„–7-8 (108-109). в С. 67-71.
• Шпаков И.В. Время стандартных вагонов в Курске. // Курский край. Науч.-ист. журнал. в 2008. в в„–7-8 (108-109). в С. 71-82.
• Шпаков И.В. 110 лет курскому трамваю: иллюзия благополучия. // Курский край. Науч.-ист. журнал. в 2008 в в„–3-4 (104-105). в С. 120-123.