Ласточка (теплоход)
 |
Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка.
Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Энциклопедии.
|
| «Ласточка» | ||
|---|---|---|
| Ласточка | ||
| Ласточка в Харькове | ||
| Основная информация | ||
| Тип | Пассажирское | |
| Государство |  СССР  Украина |
|
| Порт приписки | Харьков | |
| Верфь | Московский судоремонтный завод, СССР. | |
| Спущено на воду | 1975 | |
| Введено в эксплуатацию | 1975 | |
| Выведено из состава флота | 2005 | |
| Современный статус | сгоревшее судно | |
| Параметры | ||
| Длина | 22,4 м | |
| Ширина | 4,06 м | |
| Высота | 3 м | |
| Средняя осадка | < 0,45 м | |
| Водоизмещение | 30 т | |
| Технические данные | ||
| Силовая установка | дизель | |
| Экипаж | 2в3 | |
| Пассажировместимость | 60-86 | |
Ласточка (до 199?) в «Павлик Морозов») в пассажирский скоростной речной теплоход типа «Заря» (проект 946), часто называемый «речным трамваем», «речным автобусом», был построен на Московском судостроительном заводе в СССР в 1975 году. Единственный на весь 1,5-миллионный Харьков прогулочный теплоход в новейший период его истории. В 1996в2005 годах совершал прогулочные рейсы по харьковским рекам Лопань и Харьков. Сгорел в дневное время 1 апреля 2005 года при невыясненных обстоятельствах[1].
Содержание |
[править] История теплохода
Теплоход «Ласточка» был построен в 1975 году на Московском судоремонтном заводе, СССР. Предыдущее название судна в «Павлик Морозов» (порт приписки Днепропетровск). До переезда в Харьков теплоход около двадцати лет бороздил воды Днепра.
В 1996 году усилиями Александра Евгеньевича Сазонова находившийся в плачевном состоянии «Павлик Морозов» был на 30-метровой специальной платформе перевезен из Днепропетровска в Харьков. Работы по восстановлению и переоборудованию велись на реке Харьков за Чигиринским (Горбатым) мостом.
Спустя месяцы напряженной работы отремонтированный и переоборудованный теплоход был проведен под мостами вниз по спущенной (через Гончаровскую плотину) реке Харьков (в том числе под подвесным Рыбным мостом) и занял свое место у построенной в 1930-х годах гранитной пристани на Пролетарской площади.
Вот что говорит сам А. Сазонов о произведенных «переделках»: «У нашего корабля (когда мы все полностью разобрали) осадка была 17-20 см. Мы выбросили двигатель на 1000 лошадиных сил и поставили на 60 в этого хватало.»
От пристани теплоход доходил до Благовещенского собора, разворачивался у Бурсацкого моста и оттуда по центру Лопани двигался к месту слияния (стрелке) рек Лопани и Харькова. Повернув направо, он шёл до Гончаровской плотины, там разворачивался и возвращался.
Длина маршрутаи туда и назад составляла пять километров. Другие места реки для «Ласточки» были непроходимы. Одной из преград служил старый подвесной Рыбный мост у цирка. Вначале планировали его убрать или поднять на 1,5 метра (что было осуществлено в 2010 году в мост заменили новым). В данном случае теплоход смог бы удлинить свой путь до Харьковского моста. Но преграду «при жизни» теплохода так и не одолели. Тем не менее, известна попытка удлинения маршрута до Дворца водных видов спорта («Акварена»), что на север за Бурсацким мостом.
[править] Пожар
Почти десятилетие «Ласточка» начинала 1 мая харьковскую навигацию. 1 апреля 2005 года в результате пожара теплоход практически полностью сгорел (высказывались предположения поджога), однако, возможность его восстановления всё же сохранялась[2]. Новый владелец, фирма «Эталон», решила иначе: «Ласточка» была увезена, а вместе с этим и город потерял свой судоходный статус. Дальнейшая судьба судна точно не известна. По одним данным, «Ласточка» была восстановлена и ныне служит как плавучий дом отдыха на Печенежском водохранилище, по другим в она отправилась ржаветь на Сортировку, по третьим в продана на металлолом.
В 2008(?) году «Ласточка» была выкуплена директором базы отдыха «Пролисок» НАУ «ХАИ», и перевезена в Старый Салтов. После смерти директора б/о «Пролисок», уже отремонтированный теплоход был перегнан ближе к Салтовской дамбе. Во время зимних стоянок 2009, 2010, 2011, «Ласточка» стояла в районе б/о Комунальник, летом 2010 года в районе городского пляжа поселка Старый Салтов.
[править] Значение
С 50-х годов XX века реки Харькова оставались несудоходными. С появлением т/х «Ласточка» впервые в новейшей истории Харьков, хоть и на непродолжительное время, но все-таки стал судоходным.
Однако более важна практическая значимость «Ласточки». Реки Харькова были значительно очищены за время ее курсирования, пришла рыба, появились ондатры и чайки. Рыбнадзор перечень давал, появились щуки. Исчез смрадный запах на набережных, вызванный застоем воды в реках, а также миновала опасность подтопления близлежащих к реке домов. Русло реки углубилось до трех метров[3].
В данный момент снова обострилась проблема мелко- и маловодья харьковских рек, которую следует решать не механической прочисткой русла, со временем непременно засоряющегося, а восстановлением судоходства по ним. «Ласточка» была хорошим начинанием, и сейчас городские власти, к счастью, всерьез задумались о пуске нового речного трамвайчика[4].
[править] См. также
[править] Примечания
- в‘ Допа считает, что не худо бы углубить харьковские речки и пустить туда трамвайчик. «Полемика» (10 декабря 2008). Архивировано из первоисточника 23 марта 2012. Проверено 6 января 2009.
- в‘ Алина Цыбова Новости. Сгорел пароход "Ласточка". Медиа группа "Объектив" (01.04.05). Архивировано из первоисточника 23 марта 2012. Проверено 6 января 2009.
- в‘ Новости. «Ласточка»: разбор полетов. Газета «Слобода», 12 мая 2006.
- в‘ Допа прикинул, что неплохо бы поплавать по Харькову на трамвае. МедиаПорт (10 декабря 2008). Архивировано из первоисточника 23 марта 2012. Проверено 6 января 2009.
 |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
 |
Это заготовка статьи о транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
Это заготовка статьи о Харькове. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
