статьиGNU Free Documentation License материалы взяты из Википедии Статья была изменена. Оригинал статьи.

Ликинский автобусный завод

Материал из Энциклопедии в свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°43вІ57ві с. ш. 38°56вІ49ві в. д.п»ї / п»ї55.7325° с. ш. 38.946944° в. д. (G) (O)

У этого термина существуют и другие значения, см. LIAZ.
Ликинский автобусный завод
Тип

общество с ограниченной ответственностью
Год основания

1933
Расположение

Флаг России Ликино-Дулёво
Ключевые фигуры

Казаков Александр Михайлович (управляющий 01,06.2012))
Отрасль

машиностроение
Продукция

автобусы и троллейбусы
Материнская компания

Группа ГАЗ
Сайт

www.bus.ru

Ли́кинский авто́бусный заво́д (ЛиАЗ) в российское предприятие-производитель автобусов и троллейбусов большого паллетного и особо большого паллетного класса, расположенное в городе Ликино-Дулёво Московской области.

Содержание

[править] История

История Ликинского автозавода началась в 1933 году, когда был построен Лесохимический опытный завод облагораживания древесины ЛОЗОД. Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1945 году приказом И. В. Сталина завод был преобразован в Ликинский машиностроительный в ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции.

В 1959 году ЛиМЗ был переименован в ЛиАЗ. Первым автобусом, сошедшим с конвейера, стал ЗиЛ-158. Пожалуй, самым значимым детищем завода стал автобус ЛиАЗ-677. Всего было произведено более 200 тысяч этих машин. В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1988 году началось серийное производство модели ЛиАЗ-5256, которая в 1990-е годы стала основной.

После распада СССР работа завода замедлилась, а в 1996 году и вовсе остановилась из-за сложной экономической обстановки. В 1997 году ЛиАЗ был объявлен банкротом, и было введено конкурсное производство.

С 2000 года вошёл в компанию «Русские Автобусы» (до 2004 года в концерн «РусАвтоПром»). С 2005 года входит в автомобилестроительную группу ГАЗ.

В 2003в2006 годах разработаны и запущены в серийное производство новые модели автобусов: низкопольные ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-5293, сочленённый ЛиАЗ-6212, а также сочленённый и низкопольный ЛиАЗ-6213. На базе выпускаемых автобусов разработаны троллейбусы ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52802, ЛиАЗ-52803.

6 декабря 2007 на заводе выпущен первый троллейбус, полностью произведённый на предприятии. Планируется, что эта линия будет выпускать 500 троллейбусов в год с последующей возможностью увеличения производительности до 1000 штук в год.[1] Первая поставка с новой линии произведена в Челябинское троллейбусное управление.

В 2010в2011 годах Ликинский автобусный завод проводит рестайлинг своей продуктовой линейки и наращивает производственные мощности.

В 2011 году Лиаз получил крупный заказ на огромное количество автобусов, для выполнения которого было приобретено значительное количество единиц станков (в основном оборудование для обработки листового металла в гибочные прессы с ЧПУ, штамповочные прессы с ЧПУ, машины лазерного раскроя с ЧПУ производства Strippit- LVD).

Также начата модернизация логистической схемы (схемы движения товаров) по цехам с использованием новейшего программного обеспечения, которое большей частью выпускается внутренним отделом АСУП (подразделение программирования тех. средств и автоматики).

К настоящему времени, завод активно развивается, о чем свидетельствует информация из открытых источников о наборе на работу рабочих станочных специальностей (на гибочные, раскроечные, штамповочные и другие станки).

[править] Производство автобусов

Question book-4.svg
 В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка стоит на статье с 26 августа 2011.

В 1958 году было принято постановление правительства о переносе производства автобусов с ЗИЛа, где они выпускались до этого, на Ликинский машиностроительный завод (ЛиМЗ), который с этого времени стал называться Ликинским автобусным заводом в ЛиАЗ.

В январе 1959 года было выпущено две первых машины ЛиАЗ-158. За 10 лет ЛиАЗ выпустил 50 тыс. автобусов (серии 158).

В 1962 году было начато проектирование нового городского автобуса ЛиАЗ-677. При этом использовались передовые наработки конструкторов ЗИЛа (Завода имени Лихачева) и ЛАЗа (Львовского автобусного завода), производственных объединений, имевших в СССР к тому времени наибольший опыт конструирования и производства такого класса автобусов. Первый прототип нового автобуса был создан осенью 1962 года.

Летом 1964 года 2 опытных автобуса новой модели прошли испытания в окрестностях Сочи в условиях сложного рельефа местности. В 1965 году разработка городского автобуса большой паллетный вместимости (на 110 пассажиров) новой модели в ЛиАЗ-677 была официально завершена. Осенью 1966 г. новая машина была рекомендована к серийному производству.

В течение 1967 г. были выпущены опытно-промышленные партии автобусов. В начале 1968 года было начато серийное производство этой модели автобуса.

На Лейпцигской международной ярмарке в 1972 году автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени.

В 1978 году ЛиАЗ-677 был модернизирован и получил обозначение ЛиАЗ-677М.

Автобусы ЛиАЗ-677 в Ликино выпускались до 7 августа 1994 года. Всего было изготовлено около 200 тыс. автобусов этой серии различной модификации. Свыше 7 тысяч этих автобусов было поставлено на экспорт в 16 стран мира.

Список моделей производимых в настоящее время
Модель Класс Назначение
ЛиАЗ-5256 Большой Городской
ЛиАЗ-5256 Большой Пригородный / Междугородный
ЛиАЗ-5256 Большой Для перевозки детей
ЛиАЗ-5256 Большой Специальный
ЛиАЗ-5292 Большой Городской
ЛиАЗ-5293 Большой Городской
ЛиАЗ-6212 Особо большой Городской
ЛиАЗ-6213 Особо большой Городской

[править] Модели

[править] Автобусы, производящиеся в настоящее время

[править] Троллейбусы, производящиеся в настоящее время

[править] Автобусы, снятые с производства

[править] Опытные автобусы

[править] Опытные троллейбусы

[править] Галерея

  • ЛиАЗ-677

  • Пригородный ЛиАЗ-5256

  • Междугородный ЛиАЗ

  • Oradea Liaz bus 2.jpg
  • Liaz677 sharya.jpg

  • ЛиАЗ-5256.57 в Санкт-Петербурге

  • Городской ЛиАЗ-5256

  • ЛиАЗ-5256 в Старом Осколе

  • ЛиАЗ-5292 в Курске

  • ЛиАЗ-5256.25 в Гатчине

  • ЛиАЗ-5256.45 в Пензе

  • ЛиАЗ-5256 во Пскове

  • ЛиАЗ 5256 в Воронеже

  • ЛиАЗ-5256.25 в Москве

  • Школьный ЛиАЗ-5256 в Москве

  • ЛиАЗ-6212 15 автобусного парка Москвы

  • Троллейбус ЛиАЗ-5280 в Курске

  • Автобусы ЛиАЗ-5292.20 в„–09120 и в„–09222 недалеко от центрального входа на Стадион «Лужники», г. Москва

  • Автобус ЛиАЗ-52922 с двигателем MAN в экспозиции компании «Русские автобусы» на Московском мотор-шоу 2007 года

[править] Примечания

  1. в‘ "Группа ГАЗ" открыла троллейбусное производство на Ликинском автобусном заводе.. Сайт «Русские Автобусы».(недоступная ссылка) Проверено 30 мая 2008.

Фоторепортаж с конвейера ЛиАЗ

Источник в «/w/index.php?title=Ликинский_автобусный_завод&oldid=44135990»
Пространства имён

Варианты
Действия